Koelmiddel temperatuursensor Audi A6 C5

Vervanging van die koelmiddel temperatuursensor Audi A6 C5

Die koelmiddelsensor help ons om die temperatuur van die enjin te monitor. As jy hierdie sensor skielik nie betyds vervang nie, kan jy seker wees van probleme. Hoe om te verstaan ​​dat daar 'n probleem met die sensor is en dat dit reeds foutief is?

Alle inligting oor die temperatuur deur die sensor word op die skerm (dashboard) van die motor vertoon. As daar skielik iets verkeerd geloop het met die temperatuur, sal ons dit dadelik sien en ernstiger probleme kan voorkom.

As jy skielik nie die sensor betyds vervang het nie, sal jy nie kan sien wat met die brandstof gebeur nie.

Die enjin kan oorverhit sonder dat jy dit agterkom.

Om te verstaan ​​dat die sensor gebreek is, is nie so moeilik nie:

• Die pyl sal op nul wees.
• Miskien lig die pyl jou verkeerd in.
• Die temperatuur wys net een inligting.
• Die elektriese waaier werk nie.

Uit hierdie handleiding sal ons leer hoe om die koelmiddeltemperatuursensor op 'n Audi A6-motor te vervang. Hierdie motor het 'n 2.8-enjin.

Die sensor is onder die inlaatspruitstuk geleë. In hierdie prosedure sal dit nie nodig wees om die vloeistof te dreineer nie, gaan voort soos jy wil hier. Die ding is dat wanneer ons die koelmiddelsensor verander, die vloeistof self nie veel sal uitstort nie.

Ons sal sorg vir die enjinkamer. In die eerste plek, verwyder die omhulsel, wat geleë is op die enjin. Daarna sal ons toegang tot die lugfilter hê en dan kan ons die pyp maklik verwyder.

Sodat ons die temperatuursensor kan verwyder, moet ons dit van die monteerbeugel losmaak. Die vloeistofsensor word met 'n wiegbeweging verwyder.

Die prosedure moet op 'n koue enjin uitgevoer word. As u enjin skielik warm is, moet u die druk in die stelsel verlig, hiervoor moet u die silinderdeksel losdraai.

Koelvloeistof temperatuur sensor

Verwydering en installering

Petrol enjins 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Maak kortliks die dop op die koelmiddeluitbreidingstenk oop om enige oorblywende druk in die verkoelingstelsel vry te laat.
2. Verwyder die voorblad van die enjin.
3. Ontkoppel elektriese konneksie -2- by koelmiddel temperatuur sender -G62-.
   
   Let wel:
   
   Sprei 'n lap uit om lekkende koelmiddel op te suig.
4. Verwyder klem -1- en verwyder koelmiddel temperatuur sender -G62-.

Installasie word in omgekeerde volgorde uitgevoer, met aandag aan die volgende:

• Vervang die O-ring.
• Plaas die nuwe koelmiddeltemperatuursender -G62- onmiddellik in die verbinding om verlies van koelmiddel te voorkom.

4,2 L petrolenjins

1. Maak kortliks die dop op die koelmiddeluitbreidingstenk oop om enige oorblywende druk in die verkoelingstelsel vry te laat.
2. Verwyder die agterste enjindeksel.
3. Ontkoppel die brandstoflyn van die lugkanaal en die kabel na die absorber van die lugskoonmakerbehuising.
4. Verwyder die lugkanaal van die lugfilterhuis deur die klampe -4 en 5- te ontkoppel.
5. Neem die lugkanaal met die gekoppelde kabels -2 en 3- eenkant.
6. Ontkoppel elektriese konneksie -pyl- by koelmiddeltemperatuursender -G62-.
   
   Let wel:
   
   Sprei 'n lap uit om lekkende koelmiddel op te suig.
7. Verwyder seël en verwyder koelmiddel temperatuur sender -G62-.

Installasie word in omgekeerde volgorde uitgevoer, met inagneming van die volgende:

• Vervang die O-ring.
• Plaas die nuwe koelmiddeltemperatuursender -G62- onmiddellik in die verbinding om verlies van koelmiddel te voorkom.

Koelmiddelsensor Audi A6 (C5) 2 - oorspronklik en soortgelyk teen lae pryse van vervaardigers en direkte handelaars. Waarborg op alle produkte en maklike terugsendings. Groot keuse met verifikasie deur Vin-kode. Gekwalifiseerde konsultasies en gerieflike keuse in die oorspronklike katalogusse. Die reeks van ons aanlynwinkel is een van die grootste in Rusland.

Waar jy ook al is, ons sal die goedere binne die gespesifiseerde tyd aflewer, en dit is gewaarborg om die verklaarde motor te pas. Ons weet alles oor die besonderhede van onderdele en hul toepaslikheid. Moenie huiwer om een ​​of ander onderdeel te kies nie, in elk geval, ons sal die uitvoering van elke bestelling nagaan en jou terugbel, en sodoende verseker ons van moontlike foute, die beste aankoopdiens en onberispelike diens lewer.

Audi a6 c5 temperatuursensor g2

Om die voertuig te identifiseer en die koelmiddeltemperatuursensor Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan betroubaar te kies, is dit nodig om die voertuigmodifikasie noukeurig te kies. Om dit te doen, gebruik die verduidelikende inligting van die motormodel herstilering, dorestilering, die eerste en laaste jaar van vervaardiging. Hierdie data dien om die onderdele wat in 'n gegewe produksietydperk geïnstalleer is, uit te lig, aangesien vervaardigers voortdurend motors van die monteerlyn af opdateer. Kies 'n voertuigwysiging om na die koelmiddeltemperatuursensor te soek. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Engine: volume - l., krag - pk, tipe - petrol, model - AFY. Ry: Voor. Jaar van uitgawe:

Temperatuursensor audi a6 c5 g2. Vervanging van die koelmiddeltemperatuursensor G62/G2 T (AMB). Fotoverslag Wel, die langverwagte temperatuursensor, 'n plastiekhouer, het gekom, met verloop van tyd en konstante blootstelling aan die temperatuurfaktor het die plastiek bros geword. Audi A 6 V6, BDV, hp › Logboek › Koelmiddeltemperatuursensor (DTOZH). G62 is temperatuur? As ek verander het, dan op die foto, waar ek die buispyp na die DZ afgehaal het, waar spore van antivriesmiddel sigbaar is, kan jy dit daar sien. Audi word erken as die gewildste handelsmerk onder gebruikte motors. Die jaarlikse produksievermoë is ongeveer 2 miljoen eenhede motors.

Gemeenskappe Motors Ervaring Lees die gewildste. Die gebrek aan 'n 12v-benaming speel amper geen rol nie; hierdie benaming kan verwyder word afhangende van die jaar van vervaardiging. Meld aan om op 'n draad te antwoord. Silinderblok Silinderblokpakkings Krukasventilasie Silindervoering.

Audi A6 enjin temperatuur sensor

Eienaarsverhaal Audi A 6 C 5 - selfherstel. As ek verander het, dan op die foto, waar ek die buispyp afgehaal het na die afstandwaarneming, waar spore van antivriesmiddel sigbaar is, kan jy dit daar sien. Koelmiddel temperatuur sender G62, gekombineer met temperatuur sender G 2 vir instrumentpaneel - 4 blou kontakte. Audi A4 B5. Nokasposisiesensor G40 6. Terloops, toe die kar reeds 'n bietjie afgekoel het, was die temperatuur op die paneel nog rond, en die OBD-skandeerder, terloops, het iets heeltemal anders gewys: Opsionele elemente, reeds dat ek gebreek het die slang: Ou en nuwe sensors is die tweede probleem, hulle het vir my 'n ander sensor gegee, ek het 'n ovaal connector, maar hulle het vir my 'n vierkantige een gegee.

Nadat ek die rekenaar gekoppel het, het ek 'n fout op die G62-sensor in die enjin en G2 in die netjies getel: Na 'n paar verkeersligte het dit weer kalm begin wys. Ook, as jy D aanskakel, het ek 'n outomatiese, hulle val af.

Ek wag altyd vir hulle om terug te keer na normaal. Die motor het sonder 'n haakplek begin, maar al die aksie het op warm someragte plaasgevind. In die winter mag die motor nie van die honderdste keer aansit of aanskakel nie. As 'n oplossing, verwyder die temperatuursensorskyfie, van waar die data na die "brein" van die enjin gaan, en probeer om die motor te begin.

As dit nie die geval is vir A4 nie, korrigeer my asseblief. Fisies word hierdie sensors in een behuising gekombineer. Hulle is geleë op die agterwand van die enjin tussen die enjin en die skottel van die enjin kompartement. Dit word in 'n plastiek-tee geplaas, wat in die blok vasgeskroef word. Die sensor, onderskeidelik 4 penne - 2 penne - G2 en 2 ander - G G2 - is verantwoordelik om die pyl op die instrumentpaneel aan te dui. G62 - stuur inligting na die enjinbeheereenheid oor. Nuttige skakels vir die diagnose van temperatuursensors en 'n termostaat: 'n Oorspronklike sensor met 'n ou nommer is gekoop, die oorspronklike vervaardiger is Luxemburg.

Gereedskap Eintlik oor vervanging. Die vervanging is gemaak op 'n warm kar, ek wou dit vinnig verander. Alhoewel dit natuurlik beter is as dit koel is, is dit minder geneig om jou hande te verbrand.

Verlig druk in die verkoelingstelsel: skroef die dop van die koelmiddelreservoir af. Toe draai hy dit weer. Ek het 3 klampe van die T van die VKG-stelsel losgeskroef: maar ek lees dat dit kan breek, uitdroog van ouderdom. Nadat ons hierdie T-hemp verwyder het, sien ons die sensor self, of eerder die skyfie daarin: Oor die installasie later. Die bedrading is verwyder om toegang te vergemaklik: die sensor word vasgehou deur 'n plastiek grendel, uitgetrek in die passasierskompartement. Net 'n paar gram Gram-vriesmiddel het gemors. Op 'n koue enjin sal die verliese nog minder wees. Belangrik: Nee, ons kyk na die sensorsitplek, maak seker dat jy dit verwyder.

Ons verwyder die skyfie van die sensor. Iemand het dalk punt 7 voor, soos ek hierbo geskryf het. Om die skyfies te verwyder, moes ek WD40 spuit, aangesien daar baie fyn sand was, het dit nie afgekom nie. Installeer die nuwe sensor in sy plek. En ons argumenteer met die sensorbeugel. Ons trek die kontakskyfie in die sensor. Ons verwyder die oorblyfsels van die ou slang en sit 1 punt hier: Die tweede punt hier, tussen die inlaatspruitstukpype van silinders 1 en 2: Sit die T VKG terug. Installeer die bedrading in plek.

Ons trek 3 klemme VKG T vas. Dis al. Ons start die enjin en sien dat dit aanskakel. Ek lees dat dit dan onmoontlik is om die ECU aan te sluit om foute terug te stel, aangesien na 'n paar begin van die masjien alles sal terugkeer na normaal.