Nokas sensor BMW e39
Terwyl ek uitgepluis het wat die probleem was, het ek mense met soortgelyke probleme gevind, hierdie pos is vir hulle.
Die simptome was soos volg: inspuiter-piep, stomp onderkant, vibrasie by lediging, verbruik het met 20% toegeneem, ryk mengsel (pyp, lambda en katalisator stink nie).
AANDAG! Simptome is net tipies vir M50 2l-enjins met Siemens-inspuiting en M52 tot 98 en verder, moontlik vir latere modelle, ek kan nie ander sê nie.
Ek het INPA gekoppel, na die DPRV gewys, na sy data gekyk, dit blyk dat dit nie kla nie.
Ek het die sensor verwyder, gekontroleer met 'n ohmmeter tussen 1 en 2 kontakte moet 12,2 Ohm - 12,6 Ohm wees, tussen 2 en 3
0,39 ohm - 0,41 ohm. Ek het 'n gaping gehad tussen 1 en 2. Ek het die vlegsel van die drade afgehaal, dit het geblyk dat die drade dood was. Ek het probeer om direk op die sensor te meet, dieselfde ding. Het uitmekaar gehaal, die kontakte gemeet en seker gemaak dat dit gereed is.
Dit verander baie maklik. Die tweede keer het ek dit in 15 minute verander, die eerste keer wat ek vir 40 minute gegrawe het.
Jy benodig: 'n goed beligte area, moersleutels (32, 19, 10 oop eindes), 'n 10-duim-sok met 'n moersleutel, 'n dun platlemskroewedraaier en grypende hande. Dit is beter om alles op 'n koue enjin te doen, jou hande sal veiliger wees.
