Liggaamsposisiesensor Audi A6 C5
inhoud
Op 'n goeie oomblik, op 281 222 km, het die hoofligte ophou skyn ...
Die vraag is, wat de hel? Ek het onlangs die hoofligte gepoleer en die balk op 'n vliegtuig in 'n motordiens op 'n spesiale staander gesit!
Dit het geblyk dat nadat die enjin weer aangeskakel is, die hoofligte uitgegaan het. Die Duitsers het baie goed gedink oor die veiligheid van die bestuurder, nie net die motor nie, maar ook ander padgebruikers.
Die algoritme is eenvoudig: sodra die sensorlesings verkeerd is of 'n fout in een van die sensors voorkom, laat die beheerstelsel die hoofligte sak om te keer dat die naderende bestuurder "verblind" word.
Hierdie stelsel is goed, maar ek sien nie wat op die pad gebeur nie – die hoofligte skyn 5 meter vorentoe, en nie 60 of meer soos dit moet wees nie.
Ek het met die diagnostiese kabel nagegaan vir foute en dit het gebeur.
Voorste liggaam posisie sensor.
My kar het 2 sensors, voor en agter.
Hulle is identies en kan op die diagram by nommers 6 en 17 gesien word.
Die nommer van die liggaamsposisiesensor is VAG 4B0 907 503, met die sensor moet jy monteerskroewe VAG N 104 343 01 bestel - hulle het by my vasgesteek en moes geboor word (in die diagram by nommer 11).
Teen 'n hoek geboor, het die demper ingemeng =)
Die sensor het alle bekende werwe oorgeneem.
Die oorspronklike VAG het besluit om dit te omseil, hulle het 4500 r daarvoor gevra en die VEMO-handelsmerknommer B10-72-0807 teen die prys van 2016 geneem, dit blyk 2863 r en 54 r vir twee monteerskroewe te wees.
Die nuwe sensor is die oorspronklike boks, die boonste deel is oorgeverf met 'n bietjie kleinigheid ...
Nadat die koplampsensor geïnstalleer is, moet dit aangepas word!
Hier is 'n skakel na 'n forum wat beskryf hoe om hoofligte om te skakel.
Kortom, alles is eenvoudig. Hou vas aan die diagnostiese kabel en:
1. Gaan na afdeling 55 "hoofligte", verwyder bestaande foute
2. Gaan dan na afdeling 04 "Basiese instellings"
3. Kies blok 001 en druk die "uitvoer"-knoppie en wag vir die einde van die kopligverstellingsprosedure.
4. Gaan dan na blok 002, druk die "uitvoer"-knoppie en die posisie van die hoofligte word onthou.
Let wel*
As dit nie moontlik is om 'n sensor te koop nie, maar jy wil regtig gemaklik reis, dan is daar 'n ingewikkelde manier:
Deur die diagnostiese kabel aan die kopligaanpassingsafdeling te koppel, kan jy die volgende doen: pas die hoofligte aan en die hoofligte sal in die regte posisie geplaas word. Maar wanneer jy afskakel en dan die aansitter aansit, sal die kopligbeheereenheid ’n fout vind en die hoofligte weer laat sak. Die oplossing is dus dit: met die aansitter aan, verstel die hoofligte en, sonder om die aansitter te verwyder, ontkoppel die elektriese koppelstukke van die kopligkorreksiemotors (in die diagram hieronder, koppelstuk nr. 16, motor nr. 3).
Maak dan die koplig toe, ontkoppel die diagnostiese kabel. Die volgende keer as jy die motor aan/af skakel, sal 'n fout in die kopligkorrigeerder verskyn, maar aangesien die enjin af is, sal die hoofligte in die posisie bly waarin hulle was en nêrens heen gaan nie.
| Skepper | Kode | Beskrywing | Aflewering stad | Prys, vryf | verkoper |
|---|---|---|---|---|---|
| VAG/Audi | 4Z7616571C | sensor | In voorraad Moskou | 7 722 | Wys |
| VAG/Audi | 4Z7616571 | Veringvlaksensor audi a6 (c5) allroad | Môre Moskou | 7 315 | Wys |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | Veringvlaksensor audi a6 (c5) allroad | Vandag Ryazan | 7455 | Wys |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | Audi a6 (c5) SUV | Môre Sint Petersburg | 7450 | Wys |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | . - | 3 dae Krasnodar | 7816 | Wys |
| VAG/Audi | 4Z7616571C | П | 2 dae Belgorod | 9982 | Wys |
AutoPro-kundiges is bewus van bykomende konfigurasies "Rear Left Body Level Sensor":
Standaardtoerusting: 4Z7616571, 4Z7616571C
Koop 'n motoronderdeel Posisievlaksensor links agter of sy ekwivalent vir Audi A6
Om "Parts Audi A6 (4BH) 2002 Body Level Sensor Rear Left" op die Auto.pro webwerf te koop, moet jy hierdie stappe in volgorde volg:
- kies die aanbod vir die aankoop van onderdele wat u pas, 'n nuwe bladsy met inligting oor die verkoper sal oopmaak;
- kontak ons op 'n manier wat vir jou gerieflik is en maak seker dat die onderdeelkode en sy vervaardiger ooreenstem, byvoorbeeld: "Liggaamsvlaksensor links agter vir Audi A6 2002, 2000, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006", asook die beskikbaarheid van onderdele vir voorraad.
Kyk eers na die vlaksensor wat jy pas verwyder het: dit wys vuil, wat aandui dat die koppelstuk los is. En dit het daartoe gelei dat vog deur die vent in die sensorbehuising ingesypel het. Water binnedring is die hoofrede vir die mislukking van veervlaksensors vir Audi Allroad 4B, C5-motors.
Aanvanklike inspeksie en identifikasie van die oorsaak van die wanfunksie
Nadat die deksel verwyder is, is die plate en die koppelstuk van die koppelstuk ontbloot. As gevolg van die komplekse vorm van die penne, wat in die ooreenstemmende gate op die bord pas, word elektriese kontak verseker.
Daarna moet jy die bord verwyder. Dit kan gesien word dat donker spore in die "putte" verskyn het van die kontak van die penne met die gemetalliseerde gate, wat dui op die oksidasie van die metaal as gevolg van vog.
Nadat die kontakgate onder 'n mikroskoop ondersoek is, is die oorsaak van die wanfunksie gevind - mikrokrake het naby donker kolle in die metallisering van die "putte" gevorm. Dit het gelei tot 'n gebreekte elektriese verbinding tussen die twee kante van die bord.
Sodra 'n probleem geïdentifiseer is, moet dit reggestel word. Om dit te doen, is dit genoeg om seker te maak dat die koppelpenne betroubare elektriese kontak met beide kante van die gedrukte stroombaan het.
Probleemoplossing
Aan die agterkant van die bord, waar die mikrobeheerder geleë is, is dit nodig om 'n seël om die pengate te tin (smeer soldeer aan op die seël), wat verhoed dat soldeer die gat binnedring. Wanneer dit geïnstalleer is, sal dit 'n goeie verbinding met die onderkant van die koppelpen verseker.
Druk liggies die penne van die verbinding met 'n naaldneustang of 'n soortgelyke gereedskap in 'n silindriese vorm. Dit moet gedoen word sodat die pen nie tydens montering afbreek met 'n "gat" wat deur sweiswerk vernou word nie.
Nou moet jy die kontakte tin en die bord in plek klap. Elke pen moet vrylik en sonder krag in die ooreenstemmende gat pas.
Vervolgens moet u die penne behoorlik soldeer, dan alles van die vloeimiddel skoonmaak en die behuizingsdeksel in plek plak.
Wanneer u die veringvlaksensor in die motor installeer, moenie vergeet om die koppelstuk met litiumvet te vul vir beter digtheid nie.
