MAP -sensor (veelvoudige absolute druk / lugdruk)

Die MAP -sensor (Manifold Absolute Pressure, soms ook Manifold Air Pressure genoem) word gebruik om die druk (vloer) in die inlaatspruitstuk te meet. Die sensor stuur inligting na die beheereenheid (ECU), wat hierdie inligting gebruik om die brandstofdosis aan te pas vir die mees optimale verbranding.

Hierdie sensor is gewoonlik in die inlaatspruitstuk voor die smoorklep. Om die MAP -sensordata so akkuraat as moontlik te maak, is 'n temperatuursensor ook nodig omdat die MAP -sensoruitset nie temperatuurgekompenseer word nie (dit is slegs drukdata). Die probleem is 'n hoogteverandering of 'n verandering in die temperatuur van die inlaatlucht, in beide gevalle verander die digtheid van die lug. Namate die hoogte toeneem, sowel as die temperatuur van die inlaatlucht, neem die digtheid daarvan af, en as daar nie met hierdie faktore rekening gehou word nie, neem die enjinvermoë af. Dit word opgelos deur die bogenoemde temperatuurvergoeding, soms met 'n tweede MAP -sensor wat die omringende atmosferiese druk meet. Die kombinasie van 'n MAP- en MAF -sensor word ook selde gebruik. 'N Massa -lugvloeisensor meet, anders as 'n MAP -sensor, die hoeveelheid lugmassa, dus drukveranderinge is nie 'n probleem nie. Daarbenewens kan die lug by enige temperatuur wees, aangesien daar temperatuurvergoeding by die uitgang van die warm draad is.