Suurstofsensor Opel Astra
inhoud
In die elektroniese enjinbestuurstelsel (ECM) is die lambda-sonde verantwoordelik vir die monitering van die suurstofkonsentrasie in die uitlaatgasse. Die sensordata wat deur die ECU ontvang word, word gebruik om die brandstofmengseltoevoer na die verbrandingskamers van die silinders aan te pas.
Ryk of skraal aanwysers laat jou toe om die optimale verhoudings van brandstof en suurstof vir volledige verbranding en doeltreffende werking van die eenheid te stel. In die Opel Astra-uitlaatstelsel is die suurstofsensor direk op die katalitiese omsetter geleë.
Die toestel en beginsel van werking van die lambda-sonde
Die lambda-sonde van die moderne Opel Astra van die jongste generasie behoort aan die breëband-tipe met 'n galvaniese sel gebaseer op sirkoniumdioksied. Die ontwerp van die lambda-sonde bestaan uit:
- Liggaam.
- Die eerste buitenste elektrode is in kontak met die uitlaatgasse.
- Die binneste elektrode is in kontak met die atmosfeer.
- Soliede tipe galvaniese sel (sirkoniumdioksied) geleë tussen twee elektrodes binne die boks.
- Verhit die draad om 'n werkstemperatuur te skep (ongeveer 320°C).
- Spiker op die omhulsel vir die inname van uitlaatgasse.
Die bedryfsiklus van die lambda-sonde is gebaseer op die potensiaalverskil tussen die elektrodes, wat met 'n spesiale suurstofsensitiewe laag (platinum) bedek is. Die elektroliet verhit tydens die deurgang van 'n mengsel van atmosferiese lug met suurstofione en uitlaatgasse, as gevolg waarvan spannings met verskillende potensiale op die elektrodes verskyn. Hoe hoër die suurstofkonsentrasie, hoe laer is die spanning. Die amplitude elektriese impuls gaan die ECU deur die beheereenheid binne, waar die program die versadigingsgraad van die uitlaatstelsel met suurstof skat gebaseer op die spanningwaardes.
Diagnostiek en vervanging van die suurstofsensor
Mislukking van "suurstof" lei tot probleme met die enjin:
- Verhoog die konsentrasie van skadelike emissies in uitlaatgasse
- RPM's daal na ledig
- Daar is 'n toename in brandstofverbruik
- Verminderde voertuigversnelling
Die lewensduur van 'n lambda-sonde op 'n Opel Astra is gemiddeld 60-80 duisend km. Dit is redelik moeilik om 'n probleem met 'n suurstofsensor te diagnoseer - die toestel misluk nie dadelik nie, maar geleidelik, gee die ECU verkeerde waardes en mislukkings. Die oorsake van voortydige slytasie kan brandstof van 'n lae gehalte wees, enjinwerking met verslete elemente van die silinder-suiergroep, of onbehoorlike klepverstelling.
’n Suurstofsensorfout word in die ODB-geheuelog aangeteken, foutkodes word gegenereer, en die "Check Engine"-liggie op die instrumentpaneel brand. Dekripsie van foutkodes:
- P0133 - Spanningslesings is te hoog of te laag.
- P1133 - Stadige reaksie of sensorfout.
Sensorfoute kan veroorsaak word deur kortsluitings, gebreekte drade, oksidasie van die terminale kontakte, vakuumonderbreking (luglekkasie in die inlaatlyne) en wanfunksionele inspuiters.
U kan die werkverrigting van die sensor onafhanklik nagaan met behulp van 'n ossilloskoop en 'n voltmeter. Om na te gaan, meet die spanning tussen die polsdraad (+) - op die Opel Astra h swart draad en grond - wit draad. As die seinamplitude per sekonde op die ossilloskoopskerm van 0,1 tot 0,9 V wissel, dan werk die lambda-sonde.
Daar moet onthou word dat die suurstofsensor nagegaan word met die enjin wat tot bedryfstemperatuur opgewarm is by luier.
Vervangingsprosedure
Om die suurstofsensor met 'n Opel Astra h te vervang, word 'n sleutel anders as 22 benodig. Voor werk is dit nodig om die "negatiewe" terminaal van die battery te verwyder en die elemente van die uitlaatstelsel te laat afkoel.
- Druk die klem van die bedradingsblok aan die terminale van die lambda-sonde vas.
- Ontkoppel bedrading van die enjin.
- Verwyder die katalitiese omsetter hitte skild deksel op die spruitstuk.
- Skroef die moer los wat die lambda-sonde vasmaak met 'n sleutel na "22".
- Skroef die suurstofsensor van die spruitstukberg af.
- 'n Nuwe lambda-sonde word in die omgekeerde volgorde geïnstalleer.
By die vervanging moet alle werk op 'n afgekoelde enjin by 'n temperatuur nie hoër as 40-50 ° C uitgevoer word nie. Die skroefdraadverbindings van die nuwe sensor word behandel met 'n spesiale termiese seëlaar wat hoë temperature kan weerstaan om te verhoed dat dit "kleef" en verhoed dat vog binnedring. O-ringe word ook vervang met nuwes (gewoonlik ingesluit in die nuwe stel).
Die bedrading moet nagegaan word vir isolasieskade, breek en oksidasie op die kontakterminale, wat, indien nodig, met fynkorrelige skuurpapier skoongemaak word. Na die installasie word die werking van die lambda-sonde in verskillende enjinbedryfsmodusse gediagnoseer: 5-10 minute by lae luiertyd, dan 'n toename in spoed tot 'n maksimum van 1-2 minute.
