Suurstofsensor vir VAZ 2112

Die suurstofsensor (hierna verwys as OS) is ontwerp om die hoeveelheid suurstof in die uitlaatgasse van 'n motor te meet vir die daaropvolgende aanpassing van die verryking van die brandstofmengsel.

Vir 'n motorenjin is ryk en maer mengsels ewe "maer". Die enjin "verloor" krag, brandstofverbruik neem toe, en die eenheid werk onstabiel by luier.

Op motors van huishoudelike handelsmerke, insluitend VAZ en Lada, is 'n suurstofsensor vooraf geïnstalleer. Europese en Amerikaanse tegniese toerusting is toegerus met twee beheerders:

• Diagnose;
• Sakebestuurder.

Hulle is dieselfde in ontwerp en grootte, maar verrig verskillende funksies.

Waar is die suurstofsensor op die VAZ 2112

Op motors van die Zhiguli (VAZ) familie is die suurstofreguleerder geleë in die gedeelte van die uitlaatpyp tussen die uitlaatspruitstuk en die resonator. Toegang tot die meganisme vir voorkomende doeleindes, vervanging vanaf die onderkant van die motor.

Gebruik vir gerief 'n inspeksiekanaal, 'n padoorbrug of 'n hidrouliese hysmeganisme.

Die gemiddelde lewensduur van die beheerder is van 85 tot 115 duisend km. As jy brandstof van hoë gehalte brandstof aanvul, verhoog die lewensduur van jou toerusting met 10-15%.

Suurstofsensor vir VAZ 2112: oorspronklike, analoë, prys, artikels

Katalogusnommer/handelsmerk	Prys in roebels
BOSCH 0258005133 (oorspronklik) 8 en 16 kleppe	Vanaf 2400
0258005247 (analoog)	Van 1900-2100
21120385001030 (analoog)	Van 1900-2100
*Pryse is vanaf Mei 2019

Massavervaardigde VAZ 2112-motors is toegerus met suurstofreguleerders van die Duitse handelsmerk Bosch. Ten spyte van die lae koste van die oorspronklike, koop nie baie motor-entoesiaste fabrieksonderdele nie, en verkies analoë.

Nota aan die bestuurder!!! Motoriste by diensstasies beveel sterk aan om onderdele met fabriekskatalogusnommers te koop om onstabiele werking van die krageenheid te vermy.

Tekens van wanfunksionering, onstabiele werking van die suurstofsensor op 'n VAZ 2112-motor

• Moeilik om 'n koue of warm enjin te begin;
• Aanduiding van stelselfoute op die bord (P0137, P0578, P1457, P4630, P7215);
• Verhoogde brandstofverbruik;
• Enjin ontploffing;
• ’n Oorvloedige hoeveelheid blou, grys, swart rook (uitlaatgas) kom by die uitlaatpyp uit. Aanduiding van brandstofmengselwanbalans;
• Tydens die opstartproses "nies" en "verdrink" die enjin.

Redes vir die vermindering van die dienslewe van toerusting

• 'n Natuurlike faktor as gevolg van die duur van die operasie sonder intermediêre profilakse;
• Meganiese skade;
• Huwelik in produksie;
• Swak kontak aan die punte van die beroerte;
• Onstabiele werking van die firmware van die elektroniese beheereenheid, waardeur die ingevoerde data verkeerd geïnterpreteer word.

Installasie en vervanging van 'n suurstofsensor op 'n VAZ 2112

Voorbereidingsfase:

• Sleutel tot «17»;
• Nuwe bestuurder;
• Vodde;
• Multimeter;
• Bykomende beligting (opsioneel).

Doen-dit-self bestuurder diagnostiek op 'n VAZ 2112:

• Ons skakel die enjin af, maak die enjinkap oop;
• Ontkoppel die GS-terminaal;
• Ons verbind die limietskakelaars van die multimeter (pinout);
• Ons skakel die toerusting aan in die "Uithouvermoë" -modus;
• Ons lees die skale.

As die pyl na oneindig gaan, werk die kontroleerder. As die lesings na "nul" gaan, is daar 'n kortsluiting, 'n wanfunksie, of die lambda-sonde sterf. Aangesien die beheerder nie skeibaar is nie, kan dit nie herstel word nie; dit moet met 'n nuwe een vervang word.

Die proses van selfvervanging is glad nie ingewikkeld nie, maar verg sorg aan die kant van die hersteller.

• Ons installeer die masjien in die inspeksiekanaal vir gemak van bediening. As daar geen inspeksiegat is nie, gebruik 'n padoorbrug of 'n hidrouliese hysbak;
• Ons skakel die enjin af, maak die enjinkap oop, wag totdat die uitlaatstelsel tot 'n veilige temperatuur afkoel om nie die vel op ons hande te verbrand nie;
• Naby die resonator (koppeling) vind ons die suurstofreguleerder. Verwyder die blok met drade;
• Gebruik die sleutel "17", skroef die sensor van sy sitplek af;
• Ons voer voorkomende instandhouding uit, maak die drade skoon van afsettings, roes en korrosie;
• Skroef die nuwe beheerder in;
• Ons installeer 'n blok met drade.

Start die enjin, luier. Dit bly om die diensbaarheid, werkverrigting en stabiliteit van die enjinsiklus na te gaan. Ons kyk na die paneelbord, aanduiding van foute in die elektroniese beheereenheid.

Aanbevelings vir die versorging en instandhouding van die motor VAZ 2112

• By die fabriekswaarborgstadium, voldoen aan die tegniese inspeksie-spertye;
• Koop onderdele met oorspronklike katalogusnommers. Die volledige lys van indekse word in die VAZ 2112-bedryfsinstruksies gespesifiseer;
• As jy 'n wanfunksie of onstabiele werking van die meganismes opspoor, kontak 'n diensstasie vir 'n volledige diagnose;
• Nadat die fabriekswaarborg verstryk het, voer 'n tegniese inspeksie van die voertuig uit met tussenposes van 15 000 km.