Hyundai Creta banddruk sensor
inhoud
Die kompakteklas-kruismotor Hyundai Creta het in 2014 die mark betree, die tweede naam van die Hyundai ix25-model, Cantus. Reeds in die basiese fabriekstoerusting is 'n individuele banddruksensor hyundai creta en 'n TPMS aktiewe veiligheidstelsel op die motor geïnstalleer, wat die opblaasparameter van elke band monitor, die las op die skyfvelg bepaal en inligting op die monitor vertoon.
Die elektroniese eenheid is op so 'n manier gekonfigureer dat data oor die status van die hoofeenhede van die motor na 'n mobiele toestel oorgedra word, die bestuurder kan die status van die motor enige plek op sy slimfoon nagaan.
Kenmerke van die Hyundai Creta DSh
Die Hyundai Creta-banddruksensor is struktureel 'n hoogs sensitiewe sensor wat op die wiel gemonteer is. Met behulp van 'n elektriese kabel word die sensor aan die paneelbord se beheerpaneel gekoppel om die bestuurder vinnig te waarsku vir kritieke drukveranderinge. Die uitset van die tweede sensor is 'n radiosein wat na die motor se rekenaar en die ABS-aktiewe veiligheidstelsel gaan. Tydens die rit lig die sensor die ECU in oor veranderinge in drukparameters en die algemene toestand van die wiele. Terwyl dit gestop is, is die element onaktief.
Die beheerder is op 'n rubber- of aluminiummontering gemonteer. Die ontwerp laat jou toe om die beheerder onafhanklik te verander sonder die gebruik van spesiale toerusting. Hyundai-banddruksensors het hul eie eienskappe.
- Direkte integrasie met die noodlig op die instrumentmonitor. As die banddruk daal, brand 'n rooi vraagteken in die instrumentegroep.
- Deur die ABS-stelsel te aktiveer, kan jy die drukparameter in elke band sien.
- Alle beheerders word by die fabriek vir die volgende wielgroottes geprogrammeer: vir R16-bande is die toelaatbare druk 2,3 atm.; vir grootte R17 - 2,5.
- Banddruk hang af van die lugtemperatuur, die bestuurder moet die druk volgens die seisoen aanpas.
- Moontlikheid om die lesings van die sensors deur die koppelvlak te herprogrammeer, afhangende van die deursnee van die skyf en die klas winter- / somerbande.
Die beheerder is ingestel om nie net die banddrukparameter te monitor nie, maar waarsku ook die bestuurder oor sulke wielfoute:
- demontage (verbruik van bevestigingsboute);
- verlies aan bandelastisiteit of breuk;
- 'n wanfunksionering kan voorkom as die herstelde wiel na 'n sysnit gebruik word;
- rubberoorverhitting as nie-oorspronklike buiteseisoenbande gebruik word;
- oormatige vrag op die skyf, vind plaas wanneer die voertuig se vragvermoë limiet oorskry word.
Die gewone DDSH in Cretu is deelnommer 52933-C1100. Die koste van oorspronklike onderdele is redelik hoog - vanaf 2300 per stel. Die sensors stuur inligting via 'n radiosein teen 'n frekwensie van 433 MHz uit, die stel sluit 'n beheerder en 'n rubbermondstuk in. Die nodus sal registrasie in die motor se ECU vereis deur die "Auto Communication" prosedure. Die bedryfstermyn is 7 jaar.
As alternatief beveel bestuurders aan om die oorspronklike replika te kies - die Schrader Generation5-herstelstel, wat geskik is vir die Koreaanse crossover. Die koste van die onderdeel is 500 roebels, reeksnommer 66743-68, die materiaal van die tepel is aluminium. Die vervaardiger dui 'n minimum produklewe van 3 jaar aan.
Oorsake van 'n wanfunksie van die DDSH op die Hyundai Creta
Die verkeerde sein kan op die paneelbord ontvang word, nie net in die geval van 'n pap band en 'n afname in drukparameters nie. Die beheereenheid is op die aandrywing geleë, ervaar sistematies dinamiese en meganiese vragte, daarom behoort dit tot die kwesbare komponente van die motor. Oorsake van mislukking van die druksensor.
- Die liggaam het gekraak en op die wiel geval. Dit kom van 'n sterk slag teen die wiel wanneer jy op 'n moeilike pad ry, nadat jy hindernisse teen hoë spoed oorgesteek het, 'n ongeluk.
- Die verhoogde las op die wiel wanneer die as oorlaai is, slaan die sensorlesings af.
- Breek in die bedrading van die noodbeligtingslamp. 'n Dun draad kom van die beheerder, wat kan verslyt, die digtheid van die beskermende laag verloor. Die alarmsein sal in hierdie geval voortdurend klink.
- Verlies van kontak by die terminale, oksidasie van die kontakte vind plaas wanneer die dele nie skoongemaak word van vuilheid nie, tydens die sistematiese werking van die motor in die modder, in die winter korrodeer die kontakte na die indringing van soutreagense.
- ECU wanfunksie. Met 'n ten volle funksionele sensor en goeie kontakte stuur die beheereenheid verkeerde seine na die bord.
In die helfte van die gevalle wanneer bestuurders 'n sensor wanfunksie opmerk, is die rede die gebruik van nie-oorspronklike bestuurder replikas wat nie interaksie (nie korreleer nie) met die ECU koppelvlak, die element is nie geregistreer in die voertuig se aktiewe veiligheid stelsel.
TPMS-drukmoniteringstelsel - kenmerke van werk
Hyundai Creta is reeds in die basis toegerus met 'n TPMS-stelsel wat die bestuurder stiptelik waarsku oor 'n kritieke afname in banddruk. Die stelsel beduie 'n wanfunksie vir 'n minuut deur 'n rooi uitroepteken op die paneelbord te flikker, na 'n minuut begin die ikoon voortdurend brand.
Die TPMS-aanwyser brand nie net wanneer die druk daal nie, maar ook na die installering van 'n nuwe skyf en op 20% wanneer jy naby kraglyne ry. Aangesien dit onmoontlik is om 'n enkele straat in stede te vind wat nie met elektrisiteit toegerus is nie, word baie bestuurders gekonfronteer met die probleem dat die laedruk-aanwyser voortdurend aan is.
Die tweede probleem van die sekuriteitstelsel in Kreta is die aanwyser wat werk wanneer 'n skootrekenaar gebruik word in 'n motor wat met die boordnetwerk werk, wanneer die foon herlaai word en ander dinge. Die stelsel bespeur radio-interferensie en korreleer dit as 'n fout. Daarom wil baie bestuurders die druksensor deaktiveer.
Hoe om TMPS uit te skakel en die fout te verwyder
Dit is onwaarskynlik dat die bestuurder die TMPS-moniteringstelsel heeltemal sal kan deaktiveer sonder spesiale toerusting. Om dit te kan doen, moet jy 'n Hyundai-skandeerder en sagteware hê. Om die fout reg te stel wat verskyn nadat die sensor weer geïnstalleer is, moet jy die banddruk terugstel en die rekenaar herbegin. Die ECU-beheereenheid moet weer flikker, anders sal die aanwyser stelselmatig brand. Hoe om TMPS tydelik stap vir stap uit te skakel.
- Skakel die aansitter aan, moenie die enjin aanskakel nie.
- Aan die linkerkant van die beheerder is die SET-knoppie, dit moet aangeheg wees.
- Wag vir die piep.
- 'n Soemer stel die bestuurder in kennis dat die vertoonstelsel gedeaktiveer is.
Dit word aanbeveel om die stelsel te herbegin na elke sensor of wielvervanging, na verandering van seisoene, wanneer die aanwyser misluk nadat die meters gebruik is, ens.
In 30% van die gevalle, nadat die wiel weer geïnstalleer is terwyl jy bestuur, begin die sensor 'n wanfunksie aandui. Dit is 'n normale situasie, die stelsel pas outomaties aan na 20-30 km van die manier waarop die sein afgesny is.
Die bestuurder word aangeraai om die banddruk elke maand in die winter na te gaan, een keer elke 40 dae in die somer. Banddruk word altyd op 'n koue band nagegaan. Dit beteken dat die motor die afgelope 3 uur nie bestuur is nie of minder as 1,5 km in hierdie tyd afgelê het.
Hoe om DDSH na Creta te verander
Die vervanging van die beheerder neem 15 minute, nadat met die drukmeter gewerk is, word die druk in die wiel met die hand nagegaan. Die prosedure vir die vervanging van die oorspronklike TPMS-sensor 52933c1100 word hieronder beskryf.
Verwyder die wiel op 'n veilige manier. Demonteer die wiel, verwyder die band. Verwyder die ou sensor van die skyf, installeer die nuwe een op sy gewone plek. Blokkeer die band, pomp tot die verlangde instelling, afhangende van die grootte. Registreer 'n nuwe bestuurder.
As die voorraadsensor weer op 'n soortgelyke een geïnstalleer word, is die Hyundai ECU op so 'n manier gekonfigureer dat dit die bestuurder outomaties herken en registreer. Daarom, wanneer u 'n stel beheereenhede koop, hoef u nie hul nommers neer te skryf nie, u kan die sensors afsonderlik installeer. Wanneer die wiel verwyder en gesmee word, is dit belangrik om nie die tepelkop te breek nie.
Die verandering van banddruksensors op Kreta is redelik eenvoudig, die vervaardiger het alles moontlik gedoen sodat die eienaar nie probleme ondervind met die sinchronisering van die element in die ECU nie en genoeg oorspronklike herstelstelle en individuele onderdele verskaf wat geskik is vir die model.
