Kalina oliedruk sensor
inhoud
Die oliedruksensor op Kalina word ook die noodoliedruksensor genoem. Dit dui nie die druk aan waarteen die olie in die enjin is nie. Sy hooftaak is om die noodoliedrukliggie op die paneelbord aan te skakel as die oliedruk in die enjin kritiek laag is. Dit beteken dat dit tyd is om die olie te verander of sy vlak het onder die minimum gedaal.
Die noodoliedruksensor kan misluk. In hierdie geval is die oliedruksensor (DDM) buite werking. Hoe kan dit nagegaan word?
Oliedruksensor op Kalina 8kl
Die CDM van die Kalinovsky 8-klep-enjin is geleë aan die agterkant van die enjin, net bokant die uitlaatspruitstuk van die eerste silinder. Hoe om die prestasie daarvan na te gaan? Ons skroef die sensor af en skroef die drukmeter op sy plek vas. Ons begin die enjin. By lediging moet die oliedruk ongeveer 2 bar wees. Op maksimum spoed - 5-6 bar. As die sensor hierdie syfers wys en die dash-liggie bly aan, is die oliedruksensor foutief en moet dit vervang word.
Natuurlik, voor so 'n tjek, moet jy seker maak dat hoë kwaliteit olie daarin gegooi word, en die vlak daarvan is tussen die minimum en maksimum stroke op die peilstok.
Olie lek van onder die oliedruksensor af
Die tweede algemene fout is olielekkasie onder die sensor. In hierdie geval sal die uitlaatspruitstuk van die 1ste silinder, die boonste deel van die pomp, die linkerkant van die enjinbeskerming in olie wees. Die sensor self en die kabel wat dit verbind, sal ook in olie wees.
As jy 'n olielek in die area van die eerste silinder vind, maak seker dat dit nie 'n nokas, krukas-olieseël, 'n lek onder die klepdekselpakking of veel erger as die gewone silinderkop is nie, dan in 99 gevalle uit 100, die oliedruksensor is skuldig.
Ons het al die drup skoongemaak, 'n nuwe DDM geïnstalleer en gekyk. As daar nie meer lekkasies is nie, het jy alles reg gedoen.
Nie alle motoriste weet wat 'n oliedruksensor (DDM) is nie, hulle maak in die reël kennis met dit nadat die oliedrukaanwyser op die paneelbord verlig en vir 'n lang tyd nie uitgaan nie. So enige pligsgetroue motoreienaar het baie vrae en onaangename voorgevoelens. Sommige mense verkies om dadelik die vulstasie te kontak, terwyl ander die oorsaak op hul eie begin soek. As jy aan die tweede tipe mense behoort, sal hierdie artikel vir jou nuttig wees, want daarin sal ons praat oor hoe om die oliedruksensor na te gaan en hoe om dit te vervang deur die voorbeeld van Lada Kalina te gebruik.
Eerstens moet jy nie in wanhoop verval en oorhaastige gevolgtrekkings maak nie, die noodoliedrukliggie dui regtig op 'n kritieke olievlak in die stelsel en 'n drukval, maar dit is nie 'n feit dat dit die rede is nie. Dit gebeur dat die sensor self misluk en net "lieg". As jy dit nie betyds besef nie en nie uitvind wie reg is en wie nie, kan jy werklik ernstige “dade” maak.
Wat is 'n oliedruksensor en waaruit bestaan dit?
Die sensor bestaan uit:
- Liggaam;
- Membraanmeting;
- oordrag meganisme.
Hoe werk die oliedruksensor?
Die membraan buig en neem posisie in na gelang van die druk in die oliestelsel op daardie oomblik, wat elektriese kontakte toemaak of oopmaak.
Voordat jy die druksensor nagaan, maak seker dat die olievlak, sowel as die oliefilter, normaal is. Kyk vir lekkasies in die motorhuis. As alles in orde is, kan u voortgaan om die sensor na te gaan.
Hoe om DDM te kontroleer?
As 'n reël word dit wat met druk geassosieer word, gewoonlik met 'n drukmeter nagegaan. Skroef die drukmeter in plaas van die drukmeter en begin die enjin. By lediging moet die drukmeter 'n druk van 0,65 kgf / cm2 of meer toon, ons kan aflei dat die druk normaal is, maar daar is geen druksensor nie, wat beteken dat die oliedruksensor dringend vervang moet word.
As jy nie ’n drukmeter byderhand gehad het nie en iewers in die middel van die roete het die oliedrukliggie aangegaan, kan jy die druksensor op ’n ander manier nagaan. Om dit te doen, skroef die sensor af en draai die aansitter sonder om die enjin te begin. As, tydens die draai van die aansitter, olie spat of mors uit die sok waar die sensor geïnstalleer is, kom ons ook tot die gevolgtrekking dat die sensor foutief is en vervang moet word.
Hoe u die oliedruksensor Lada Kalina met u eie hande kan vervang
As jy na bogenoemde kontrole tot die gevolgtrekking kom dat die sensor nie behoorlik werk nie en vervang moet word, sal bykomende instruksies jou help om die werk gedoen te kry.
Die vervanging van die oliedruksensor is 'n eenvoudige en maklike prosedure wat tuis gedoen kan word.
Van die instrument wat jy nodig het: die sleutel tot "21".
1. Eerstens moet jy die dekoratiewe plastiekbedekking van die motor verwyder.
2. Die Kalina-oliedruksensor is aan die agterkant van die enjin geleë, dit is kloksgewys in die silinderkophuls vasgeskroef.
3. Terwyl jy die klampe op die boks druk, ontkoppel die kabelboks van die DDM.
4. Gebruik die sleutel na "21" om die sensor los te skroef.
5. Berei die nuwe drukomskakelaar voor vir installasie en installeer dit in die sok.
6. Draai alles behoorlik vas, vervang die kabelblok, installeer die dekoratiewe deksel en kyk of die probleem voortduur. As die lig na 'n paar sekondes uitgegaan het, kan ons aflei dat die fout in die DDM was, wat beteken dat die vervanging daarvan nie tevergeefs was nie.
Waar is die oliedruksensor op die foto van viburnum
Soms gebeur dit dat die oliedruksensor-aanwyser op die paneelbord van 'n motor, by luier of onmiddellik na die aanskakel van die enjin, oplig. Dit is onwaarskynlik dat dit moontlik sal wees om die oorsaak te bepaal sonder om die kap oop te maak; Daarbenewens kan daar verskeie redes wees waarom die oliedruklamp brand. Met sekerheid is net een ding in die enjin 100% iets buite werking of buite werking. In hierdie artikel sal ek probeer om jou te vertel van al die moontlike oorsake van so 'n onaangename verskynsel soos die oliedruksensor-lig, sowel as metodes en maniere om moontlike probleme uit te skakel. Die oliedrukliggie is ’n soort waarskuwing of, in uiterste gevalle, bevestiging dat iets fout is met die enjin. Onder die moontlike redes vir hierdie verskynsel kan wees.
Hoe dit ook al sy, die rede speel in werklikheid nie 'n noemenswaardige rol nie, en van die feit dat jy die skuldige van hierdie wanfunksie vind, is dit onwaarskynlik dat jy beter sal voel. Jy moet verstaan dat daar 'n probleem is en dit moet aangespreek word. Die belangrikste ding in hierdie saak is om die wanfunksie self op te spoor, wat veroorsaak het dat die druklamp brand, en om werk uit te voer om dit so gou as moontlik uit te skakel, anders kan die gevolge baie meer wêreldwyd en meer ingewikkeld wees. En so, onder jou aandag, die hoofredes waarom die oliedruksensor 'n wanfunksie kan aandui.
Lae olievlak in die bak. 1. Lae olievlak in die opvangbak is dalk een van die mees algemene redes waarom die oliedrukliggie aangaan. Met gereelde werking van die motor is dit nodig om die olievlak voortdurend te monitor, sowel as die afwesigheid van lekkasies in die krukas. Enige olievlek, selfs 'n geringe een, in 'n permanent geparkeerde motor behoort 'n rede tot kommer te wees.
Lada Kalina. Die oliedruksensor het aangekom.
Daar moet egter nie misgekyk word nie dat 'n daling in olievlak ook in 'n diensbare motor kan voorkom.
Die tweede moontlike rede waarom die oliedruklamp kan brand, kan die gebruik van lae kwaliteit of nie-oorspronklike oliefilters wees. ’n Sekere hoeveelheid olie moet in die oliefilter bly selfs nadat die enjin heeltemal gestop het. Dit is nodig om in geen geval die sogenaamde "engine oil starvation"-effek te skep nie.
Dit is hierdie onaangename en gevaarlike eienskap wat oliefilters van lae gehalte het, aangesien hulle nie die funksie het om die olie in die filter te hou nie, sodat dit vrylik in die krukas vloei.
Foutiewe oliedruksensorbedrading kan veroorsaak dat die oliedrukliggie aangaan. Die oliedruk-aanwyser, wat op die paneelbord geleë is, hang af van die oliedruksensor en werk wanneer iets fout is met die druk. Hulle is met 'n kabel verbind. As die oliedruk onder die vasgestelde norm is, sluit die sensor die gloeilamp na die grond.
Nadat die druk na normaal terugkeer of tot die gestelde vlak styg, gaan die sensorkontakte oop en gaan die lamp uit. As die oliedruksensor egter foutief is, gaan die lig nie uit nie of gaan dit net aan wanneer die druk verander, soos tydens hervergassing.
Die oliedrukliggie kan ook aangaan nadat die verligtingsklep misluk het. As die oliedruk in die stelsel baie laag is, moet 'n goeie drukverminderingsklep in die geslote posisie wees. As 'n klep vassteek of oopsteek, kan die stelsel nie onder druk geplaas word nie, wat veroorsaak dat die oliedrukliggie aangaan.
5. As die oliepompskerm verstop is, sal die oliedrukmeter lae druk aandui. Met die hulp van die olie-ontvangsrooster word die oliepomp en die enjin self beskerm teen die indringing van groot deeltjies op die werkoppervlaktes. Vuil, metaalskyfies en ander ongewenste elemente dien as 'n growwe skuurmiddel op die oppervlak van alle dele.
As die olie skoon is, sonder enige onsuiwerhede, gaan dit vrylik deur die skerm, terwyl die oliedruksensor "in 'n kalm toestand" is, wat die normale werking van die enjin simboliseer. Maar wanneer die olie besmet is en nie goed deur die filter gaan nie, is die stelsel nie in staat om die nodige druk vir normale werking te skep nie. Nadat die enjin opgewarm het, word die olie vloeibaar en gaan dit baie makliker deur die gaas.
Om hierdie wanfunksie-opsie te installeer, kan jy net die oliepan verwyder.
Die oliedruksensor diagnoseer die probleem met 'n waarskuwingslig as die oliepomp misluk.
As die oliepomp nie die druk kan verskaf wat nodig is vir normale smering nie, sluit die oliedrukskakelaar se kontakte en die oliedruk-aanwyser op die paneelbord dui op 'n wanfunksie. Nadat die oliedruktoets voltooi is, kan die oliepomp nagegaan word. Om dit te doen, moet jy die oliepan verwyder. Dis alles vir vandag. Ek hoop die artikel was nuttig vir jou en sal jou help om die probleem self te diagnoseer as die oliedruksensorliggie aangaan.
