Damavand. Die eerste "vernietiger" in die Kaspiese See
Damavand is die eerste korvette wat deur 'n Iraanse skeepswerf in die Kaspiese See gebou is. Helikopter AB 212 ASW bo die skip.
Die klein Iraanse Kaspiese flottielje het onlangs sy grootste oorlogskip, die Damavand, tot nog toe bygevoeg. Ten spyte van die feit dat die blok, soos die tweelingskip Jamaran, deur die plaaslike media as ’n vernietiger verheerlik is, is dit in werklikheid – in terme van die huidige klassifikasie – ’n tipiese korvette.
Voor die ineenstorting van die USSR is die Kaspiese See deur die bevel van die Vloot van die Islamitiese Republiek van Iran slegs beskou as 'n opleidingsbasis vir die hoofmagte wat in die waters van die Persiese en Oman Golfe werk. Die oorheersing van die supermoondheid was onmiskenbaar en, ten spyte van nie die beste politieke verhoudings tussen die twee lande op daardie stadium nie, was slegs klein magte voortdurend hier gesetel, en die hawe-infrastruktuur was taamlik beskeie. Dit het egter alles verander in die vroeë 90's, toe elk van die drie voormalige Sowjetrepublieke wat aan die Kaspiese See grens, 'n onafhanklike staat geword het en almal hul regte begin eis het om die ryk olie- en aardgasneerslae daaronder te ontwikkel. Iran, die militêr sterkste staat in die streek ná die Russiese Federasie, het egter net sowat 12% van die kom se oppervlak besit, en meestal in gebiede waar die seebodem op groot dieptes is, wat dit moeilik maak om natuurlike hulpbronne daaronder te ontgin. . . Daarom was Iran nie tevrede met die nuwe situasie nie en het 'n aandeel van 20% geëis, wat gou geblyk het in dispuut met Azerbeidjan en Turkmenistan te wees. Hierdie lande gaan nie, vanuit hul oogpunt, die ongemagtigde eise van hul bure respekteer nie en het voortgegaan om olie in die betwiste gebiede te ontgin. Die onwilligheid om die presiese verloop van die afbakeningslyne in die Kaspiese See te bepaal het ook tot verliese vir visserye gelei. 'n Beduidende rol in die aanhitsing van hierdie geskille is gespeel deur politici uit Rusland, wat steeds probeer het om, soos in die Sowjetunie, die rol van die hoofspeler in die streek te speel.
Iran se natuurlike reaksie was om 'n Kaspiese flotielje te skep om die land se ekonomiese belange te beskerm. Dit was egter moeilik om twee redes. Eerstens is dit die onwilligheid van die Russiese Federasie om die enigste moontlike roete van Iran na die Kaspiese See te gebruik vir die oordrag van Iranse skepe, wat die Russiese netwerk van binnelandse waterweë was. Daarom het hul konstruksie by plaaslike skeepswerwe gebly, maar dit is bemoeilik deur die tweede rede - die konsentrasie van die meeste skeepswerwe in die Persiese Golf. Eerstens moes Iran byna van nuuts af skeepswerwe aan die kus van die Kaspiese See bou. Hierdie taak is suksesvol opgelos, soos blyk uit die ingebruikneming van die Paykan-missieldraer in 2003, en toe twee tweelinginstallasies in 2006 en 2008. Beskou egter hierdie skepe as belowende ontwerpe - dit het immers gegaan om kopieë van die Franse spoedjaers "Caman" van die La Combattante IIA-tipe te "land", m.a.w. eenhede gelewer aan die begin van die 70-80's. toegelaat om egter onskatbare ondervinding en kundigheid vir die Kaspiese skeepswerwe op te doen, wat nodig is vir die taak om groter en veelsydiger skepe te lewer.
