Dacia Sandero Stepway ECO-G: Italië se gunsteling petrolmotor – Padtoets

Ons het die Dacia Sandero Stepway ECO-G probeer: die gunsteling motor van die Italianers, uitstekende prys / toerustingverhouding, ruim en aangenaam (ook danksy die kragtige en lewendige enjin, al is dit 'n bietjie raserig en word dit nie deur nuwe bestuurders). Die afwerking, verbruik en slegs 2 sterre wat in die Euro NCAP -botsingstoetse gewen is, is nie heeltemal oortuigend vir die petrolvariant van die derde generasie van die klein Roemeense motor nie.

Appélleer	Dacias was eens die gunstelingmotor vir diegene wat so min as moontlik wou spandeer, en dit is dit, nou is hulle die beste keuse vir diegene wat 'n slim aankoop wil doen.
Tegnologiese inhoud	Min: outomatiese rem, lig- en reënsensor en 'n volledige infotainment -stelsel.
Rygenot	Buigbaarheid en 'n lewendige turbo -enjin gereed vir lae toeren: dit is moeilik om meer te vra vir hierdie prys.
styl	Die blik wat na die wêreld van SUV's kyk, verleen baie persoonlikheid.

La Dacia Sandero ECO-G dit is 'n motor GPL die gewildste onder Italianers, en as u in besonderhede ingaan, met inagneming van individuele instellings, is die opsie wat die meeste gekoop is Stepway Comfort. Weergawe a die gas van derde generasie van Klein Dit het 'n rukkie geneem voordat die Roemeense taal die 'regte land' (privaat kliënte, so te sê) verower, danksy die lae bedryfskoste, die uitstekende prys / onderhoudsverhouding en die rekordbrekende binnekamer in sy kategorie.

In ons padtoets ons het een van die markkoninginne getoets: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Kom ons leer hom saam ken sterkpunte e gebreke.

Hoe gaan dit met vloeibare gas?

La Dacia Sandero Stepway ECO-G ons hoofkarakter padtoets gee die beste dinge tydens reis GPL: in koolzuurhoudende modus enjin Oos-Europese B-segment 1.0 turbo driesilinder TCe - ongelukkig nie stuurbaar beginner bestuurders – genereer maksimum krag (101 pk) en wringkrag (170 Nm). ’n Effens raserige enjin wat danksy superlading volle vastrapkrag by lae toere en interessante verrigting bied: ’n topspoed van 177 km/h en 11,9 sekondes vir versnelling van 0 tot 100 kilometer per uur.

I verbruik dit is nie sy sterk punt nie (aan die ander kant is LPG meer gerieflik teen die prys van die pomp as in doeltreffendheid): in ons toets met normale bestuurstyl het ons 11 km / l oorskry. Kortom, gegewe die petrolprys van € 0,680 per liter, is net meer as € 6 genoeg om 100 km te ry. Groot tenk In plaas daarvan pas 40 liter spaarwiel.

Hoe is dit op petrol

Minder goed: in hierdie 'opset' enjin dit lewer 90 pk. en 'n wringkrag van 160 Nm. Daar is geen groot verskille in beginpunt nie (beweerde "0-100" is onder andere identies), maar eerder in herwinning, wat nie meer uitsonderlik op gas is nie. as gevolg van die baie lang sesde rat.

kop verbruik: Ry baie versigtig om bo 15 km / l te bly. Dit beteken dat dit onder "standaard" toestande (met inagneming van die brandstofprys van 1,692 euro per liter) minder as 12 euro kos om 100 km te ry.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: goedkoop, maar bied baie

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort ons hoofkarakter padtoets is nie meer 'goedkoop' nie, maar bly 'n voertuig wat gekenmerk word deur die prys laag en uit die rykes standaard toerusting:

• ABS / VSU
• Outomatiese kopligte
• Outomatiese ontsteking van die ruitveër
• AEBS
• Voor- en sylugsakke vir bestuurder en passasier
• Voorruitvensters
• Handmatige agtervensters
• Bestuurder se impulsiewe voorruit
• Modulêre grys kwarts dakrails
• Bestuurder se armleuning
• Rooster met Stepway -pleister
• Rand 16 ″ Flexwheel Saria Dark
• Outomatiese deursluit met spoed sensor
• sentrale sluiting
• Handmatige klimaat
• 3,5 '' TFT boordrekenaar
• Kruisbeheer
• ELEKTRONIESE Oproep
• ESC + HSA
• Chrome misligte
• FCW
• Binnekantafwerking in oranje en satynchroom
• Ligte handtekening "Y-vormig" op LED's
• Isofix hake
• Bandherstelstel
• Spoedbeperker
• Buitekleurige buitedeurhandvatsels
• Media-skerm (8-duim-skerm, AUX / USB, Bluetooth en slimfoonweerkaatsing via kabel)
• Opvoubare en deelbare bank 1 / 3-2 / 3
• Lyfkleurige bumpers
• Swart stoffering met wit en oranje stiksel op die rug, neksteun en sitplek, Stepway woordmerk op die rug.
• Banddruk sensor
• Agterste parkeersensors
• Liggaamskleurige kragspieëls
• Oormatige waarskuwing
• Doelbeskerming teen die swart kant
• Stuurwiel TEP
• Stuur verstelbaar vir hoogte en diepte

Aan wie is dit gerig

Meestal by die meerderheid Italiaanse motoriste. Daar Dacia Sanderowaarvan die belangrikste voordele 'n ruim binnekant en romp rekord (410 liter, wat 1.455 word met die agterste sitplekke gevou en vier handige hake om tasse op te hang), is dit een van die beste nuwe motors wat u vir minder as 15.000 XNUMX euro kan koop ('n syfer binne bereik van baie sakke). Die teenwoordigheid van 'n plant GPL - kos is in aanvraag onder diegene wat nie net op die pryslys wil spaar nie - dit is ook 'n pluspunt wat nie onderskat moet word nie.

Le twee sterre ontvang in Euro NCAP botsingstoets Objektief is dit nie die beste nie, maar daar moet gesê word dat dit meer te doen het met die gebrek aan bestuurdershulpmiddels as met die beskerming van passasiers in geval van 'n botsing.

Ry: eerste treffer

La nuwe Sandero Stepway het 'n meer volwasse voorkoms as sy voorouers: minder "goedkoop" en meer robuuste vorms, aangevul deur 'n paar slim oplossings, soos bv. modulêre dakrails wat, indien nodig, in dwarslede verander kan word. Om alleen te wees Klein dit is baie lywig (op 4,10 meter lank - baie ruimte om te maneuver), en die lywige C-pilaar help nie met parkering nie: gelukkig is daar agtersensors en rou plastiekskerms in die veldrystyl om jou uit kontak te hou .

Hulle is merkbaar aan die binnekant afwerking verbeter in die verlede, selfs al was dit nog nie op die vlak van die "neef" Clio nie: die paneelbord is byvoorbeeld volledig gemaak van harde plastiek (alhoewel goed gemonteer). Van die "broodjies" let ons op 'n aangename stofinvoegsel en die debuut van die model. diepte verstelbare stuurwiel terwyl die besluit om die gasvere wat die enjinkap oop gehou het, te verwyder, om dit te vervang met 'n meer tradisionele tempel, 'n stap agteruit is.

Die enjin begin, die eerste draai aan en u sien onmiddellik uitstekende hantering. Spoed sesgang-meganika. Op die eerste hoek is dit onmoontlik om nie die evolusie van gedrag op die pad te waardeer nie: Dacia Sandero Stepway ECO-G dit is so rats in die hoeke as wat dit gerusstellend is, en die enigste nadeel is die skok se te droë reaksie op ooglopende ontkoppelings. 'n Uitstekende raam versier met 'n kragtige remstelsel gee jou die beste wanneer jy rustig reis: as jy omvang soek, beperk stuur (nie baie kommunikatief nie).

Ry: finale graad

Om kennis te maak met Dacia Sandero a GPL: 'n betroubare reisgenoot, wat kan voldoen aan die behoeftes van diegene wat 'n veelsydige voertuig benodig en nie te veel geld aan 'n voertuig wil bestee nie. 'N Motor wat ook die gebruikswaarde baie goed behou: Roemeense ondernemingsmodelle is eintlik baie gewild in die mark vir gebruikte motors en is nie maklik om te vind nie (diegene wat dit koop, hou dit baie lank).

Nadat u honderde kilometers afgelê het, raak u gewoond aan alles behalwe die infotainment -stelselkontroles: die stelsel werk baie goed, maar die aanraakbedienings aan die linkerkant is 'n bietjie stadig en die twee verbindings USB op die paneelbord, kan slegs die mees ongerieflike – regs van die paneelbord – gebruik word Apple CarPlay e Android Auto (opsioneel - 200 euro met 'n navigator met kaarte van Italië, 300 euro met kaarte van Europa). Oplossing geskik vir installasies sonder 'n skerm, aangesien dit naby ondersteuning is smartphone maar nie baie oortuigend vir die luukser weergawes nie (onder meer die wat die meeste waardeer word deur kopers), want dit is te ver van die handskoenvak onder die lugversorger (die plek waar die selfoon gewoonlik geleë is).

Wat sê dit oor jou

U is 'n persoon wat aandag gee aan die essensie en nie neigings volg nie; u is op soek na 'n motor wat maklik met stadsverkeer en lang reise kan klaarkom. U is dol oor LPG, omdat dit u baie kilometers kan aflê vir 'n paar euro.

Спецификация

enjin	turbo LPG, 3 silinders in lyn
Krag	101 CV GPL, 90 CV petrol
emissies	114 g / km GPL, 130 g / km petrol
verbruik	13,5 km / l LPG, 17,2 km / l petrol
maksimum spoed	177 km / ha GPL, 173 km / ha petrol
Acc. 0-100	11,9 s
Lengte breedte hoogte	4,10 / 1,85 / 1,59 meter
Romp kapasiteit	410 / 1.455 liter
Leë gewig	1.134 1.154 kg

Kia Rio EcoGPL Urban	Die enigste ware LPG -mededinger Sandero is gemakliker en minder brandstofhonger as die Roemeense mededinger, maar verloor punte soos "rygenot" (natuurlik opgepomp enjin), "ruimte", "prys" en "toerusting".
Mitsubishi Space Star LPG -uitnodiging	Klein Japannese petrol is 'n kampioen in doeltreffendheid, maar nie baie veelsydig nie. 'n Enjin met natuurlike aspirasie het min perdekrag.
Nissan Micra LPG Visia	Die enjin word gedeel met die Sandero (maar 9 perdekrag minder) en teen 'n hoër prys.
Renault Clio GPL Life	Die enjin is identies aan die Sandero -enjin, en die platform het baie gemeen met die platform van die Roemeense "neef". Ons praat egter van 'n baie duurder motor.