Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 maande)
Ja, u lees dit reg. Die pryslys op die Dacia-webwerf bevat dat 'n aftrekking van € 1 vir die Logan MCV met 'n 5-liter-dieselenjin en die beste Laureaat-toerusting vereis word. Aangesien hierdie Logan basies vyf sitplekke het, kan u nog € 10.740 vir 'n ekstra bank by die prys voeg en sewe van hulle kan die pad vat.
Om 'n vermoeiende reis te vermy, stel ons voor dat u 'n lugversorger koop waarvoor u 780 euro moet aftrek, en 'n radio met 'n CD -speler en vier luidsprekers, wat u 300 euro sal kos (as u een wil hê wat MP3 -musiek lees, voeg nog 80 euro by), en vir veilige bestuur, oorweeg die veiligheidspakket, wat die voorste passasierslugsakke en beide sylugsakke insluit, waarvoor u nog 320 euro moet bestee. Na dit alles ontvang u 'n motorsleutel wat ook met sommige van die meer bekende modelle kan meeding.
Goed, ek stem saam, te oordeel na die ontwerp van die Logan MCV, is hy regtig nie aantreklik nie, maar hy is ook nie lelik nie. Die vorm van die paneelbord is verouderd en die plastiek binne is styf en minder respekvol as in dieselfde groot Renault 14 jaar gelede, maar aan die ander kant is dit nie minder 'uitspattig' as wat ons in die Kangoo aantref nie.
Van Kangoo gepraat? vir dieselfde gemotoriseerde en toegeruste (ons het die toerusting nie in detail ontleed nie, ons het die rykste model in die aanbod in ag geneem), u moet byna 4.200 2.200 euro meer aftrek. Vir daardie geld kan u dink aan alles wat u op die Dacia-bybetalingslys vind, en u beloop net minder as € XNUMX. En nog iets: as u Kangoo kies, waarsku ons u om van die passasiers agter in die Logan te vergeet. Kangoo het nie 'n derde sitplek nie en weet dit nie.
Die Logan MCV is dus ongetwyfeld 'n interessante keuse. Daar is baie ruimte daarin. Regtig 'n groot motor vir hierdie klas. Selfs as sewe mense op die pad val, sit die passasiers agteroor verrassend ordentlik (dit is selde moontlik met sulke groot sewesitplek-motors), terwyl hulle ruimte vir bagasie laat.
As dit nie genoeg is nie, let op dat die dakrakhouers standaard in die Laureate -pakket is. As daar min passasiers in die motor is, kan u letterlik met die binneruim rondspeel. Beide banke, beide in die tweede en derde rye, is verdeel en gevou. Laasgenoemde kan maklik en vinnig verwyder word. Die feit dat die Logan MCV nie regtig deur groot pakkies geïntimideer word nie, word ook aangedui deur die swaaideure agter.
Die gemak is minder indrukwekkend. Slegs die bestuurder en die bestuurder kan (voel) hoe kragtig die lugversorger is en hoe doeltreffend die verwarming is, aangesien daar geen lugopeninge agter is nie. Die sitvlakoppervlakke is plat, dus moenie op die systutte staatmaak tydens die draai nie. Dieselfde is met die rug. Ongelukkig kan ons nie verduidelik waarom die middelkonsole in so 'n vreemde hoek gesny is dat die karakters op die skakelaars aan die regterkant byna onmoontlik is om te lees nie, maar he? sit verbasend goed agter die stuur. Baie meer as Clii. Alhoewel slegs die sitplekhoogte verstelbaar is.
Die toets Logan was ook aangenaam verras deur sy rigtingstabiliteit en die gemak waarmee hy lug afstoot. Daar is min tot geen rigtingkorreksie selfs op topspoed, wat ons nie vir sy limousine-weergawe met die 1-liter petrolenjin (AM 4/15) kon aanteken nie. Dit hanteer hoeke met selfvertroue, want dit maak sin om dit met sewe passasiers in die motor te doen, en die enjin is 'n ware juweel wanneer dit by motors in hierdie prysklas kom. Dit verskil nie van Renault- of Nissan-enjins nie, en daarom kry ons ook alles wat moderne dieselenjins nodig het: gewone spoor-direkte inspuiting, turbo-aanjaer, naverkoeler, 2005 kW en 50 Newtonmeter.
Meer as genoeg vir 'n bestelwa wat 1.245 kg weeg met die begeerte om die beplande snelheid te bereik. Op hierdie manier jaag jy nie in die Logan MCV nie, maar jy ry mooi, ry ordentlik en stop tevrede by die vulstasies. Tydens die toets het ons die verbruik gemeet, wat tot ongeveer 6 liter per 2 kilometer gestop het.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureate (7 maande)
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 11.340 € |
| Toets model koste: | 13.550 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 50 kW (68 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 17,7 s |
| Maksimum spoed: | 150 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,3l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 1.461 cm? – maksimum krag 50 kW (68 pk) by 4.000 160 rpm – maksimum wringkrag 1.700 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-gang handratkas - 185/65 R 15 T bande (Goodyear Ultragrip 7 M + S). |
| Kapasiteit: | topspoed 150 km/h - versnelling 0-100 km/h in 17,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.205 kg - toelaatbare bruto gewig 1.796 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.450 mm - breedte 1.740 mm - hoogte 1.675 mm - brandstoftenk 50 l. |
| Boks: | 200-2.350 l |
Ons metings
| T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Kilometerstand: 10.190 XNUMX km | |
| Versnelling 0-100km: | 14,3s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 19,3 jaar ( 116 km / h) |
| 1000m van die stad: | 35,6 jaar ( 145 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,6 (IV.) S |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 15,3 (V.) bl |
| Maksimum spoed: | 160 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 6,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 49m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Kom ons wees eerlik: Logan MCV se grootste probleem is sy beeld. Die kar is glad nie sleg nie. Dit het baie spasie, dit kan tot sewe mense sit, die binneruim is buigsaam, en in sy neus, as jy bereid is om ekstra daarvoor te betaal, kan daar ’n tegnologies gevorderde en uiters ekonomiese diesel wees. As jy regtig loop, dan is dit met gemak en noukeurig geselekteerde materiale.
Ons loof en verwyt
oop ruimte
sewe sitplekke
buigbaarheid van ruimte
enjin
verbruik
die prys
harde plastiek
agter is daar geen gleuf vir luginlaat nie
onakkurate ratkas
middelkonsole
veër doeltreffendheid
