Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Die feit dat dit op die platform van die ou Clio gebou is, dat u nog steeds op 'n knoppie moet druk om toegang tot die bagasiebak te kry, dat u die sleutel uit u sak moet trek om te brandstof, dat die horing in die linker stuurwiel is en dat die stuurwiel net verstelbaar is. hoogte, nee, maar in lengte, dit is 'n feit.

Persoonlik, met die uitsondering van die stuurwiel, wat die bestuurder vereis om aan te pas by die bestuursposisie, is ek nie te streng oor hierdie dinge nie, aangesien ons die grootste deel van ons lewens saam met die ou Clio deurgebring het. En dit is sonder probleme, aangesien die tegniek beproef is! Die Duster, aan die ander kant, is simpatiek omdat dit die aandag trek met sy wye skerms en groter figuur, en na opknapping bied dit selfs 'n moderne raakskerm vir vermaaklikheids- en inligtingsinhoud.

In ons toets het ons 'n spesiale weergawe van Urban Explorer gehad, so die lys met ingeboude hardeware was redelik lank. Leerstuur, navigasie, cruise control, handmatige lugversorging, vierwielaandrywing is aantreklik, en onder die bykomstighede het dit slegs vier posisies gehad: elektriese agterruite (105 euro), kartografie van Oos-Europa (100 euro), parkeersensors agter (205 euro) en glansende metaalverf ($ 450). In tegnologie is dit die moeite werd om slegs die baie, maar regtig baie kort eerste rat te noem. Aangesien die Duster nie 'n ratkas het nie, word aangeneem dat 'n kort eerste rat van die vragmotor help om te begin (opdraande, vol vrag), en dit moet veral bekend wees as u in die veld ry.

Ons glo dit, maar hierdie oplossing is 'n bietjie ongemaklik in die alledaagse ry totdat u agterkom dat u net so doeltreffend in die tweede rat kan ry as ander motors in die eerste. U moet dus net gewoond raak aan hierdie oplossing. Die Duster is steeds een van die beste voertuie van Dacia, en met Urban Explorer -toerusting is dit ook een van die aantreklikste.

Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Meestersdata

Basismodel prys:	18.390 €
Toets model koste:	19.250 €
Krag:	81 kW (110 KM)

Koste (tot 100.000 XNUMX km of vyf jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.598 3 cm81 - maksimum krag 110 kW (4.000 pk) by 250 1.500 rpm - maksimum wringkrag 3.000 Nm by XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan - 6-spoed handratkas - bande 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
Kapasiteit:	187 km/h topspoed - 0 s 100-11,6 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-emissies 124 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.472 kg - toelaatbare bruto gewig 2.030 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.543 mm – breedte 1.816 mm – hoogte 1.478 mm – wielbasis 2.630 mm – bagasiebak 587–1.470 50 l – brandstoftenk XNUMX l.