Cupra Ateca is ongetwyfeld ’n vernuwing, maar iets skort vir my daarin.

Tot onlangs was die woord "Cupra" geassosieer met slegs twee volbloed-variëteite van modelle in die Seat-stal - Ibiza en Leon. Vandag is hierdie woord baie belangriker as voorheen. Baie mense weet baie goed dat dit nou 'n nuwe handelsmerk is, wat nuwe idees, nuwe oplossings en nuwe interessante projekte beteken. Die eerste is 'n model wat, hoewel dit met die eerste oogopslag soos 'n verhitte kotelet kan lyk, daar niks oorbodig in is nie. Die Cupra Ateca, want dit is waarvan ons praat, is nie net 'n puik motor nie, maar ook 'n baanbreker in die kompakte sportnutsklas.

Ateca het uiteindelik karakter

Model ontwerpers Kupra Ateka Van die begin af het hulle 'n effens makliker taak gehad, gegewe die werklik interessante ontwerp van die basis Seat Atec. Dit was genoeg om die voorste buffer met 'n bykomende inskripsie te laat sak KUPRA, voeg subtiele spatbordfakkels, kantrokke, 'n bederflip op die agterklep en 'n diffuser op die agterbuffer by, en vier duidelik sigbare uitlaatpype. En asseblief! Van 'n goeie kar het ons 'n baie mooi en oorspronklike kar gekry. Ek moet dit uiteindelik erken Cupra dit lyk soos wat ek persoonlik verwag het – in die sin van “rasse”. Seat Leon Cupra, hoewel ek altyd daarvan gehou het as 'n motor, het dit ongelukkig - my taak - 'n gebrek aan karakter. Dit lyk 'n bietjie vaal met inagneming van sy vermoëns en wat dit die bestuurder bied terwyl hy bestuur. Kupra Ateka dis 'n heel ander storie. Met die eerste oogopslag weet ons waarmee ons te doen het, en eintlik wil ons op so 'n motor besluit, presies dit. Is nie?

binneland Koop Ateca in vergelyking met die Seat Ateca verskil effens. Natuurlik sal ons heel aan die begin aandag gee aan die nuwe logo wat in die middel van die stuurwiel geleë is en sportsitplekke wat in Alcantara afgewerk is met meer geprofileerde sypanele. Die res ken ons reeds, so daar is nie veel om oor te skryf nie.

En wat is onder die enjinkap van die Cupry Ateca? Te perfek?

Dit is tyd om te fokus op wat hierdie motor werklik van ander motors in hierdie segment onderskei. 300 perdekrag word uit 'n tweeliter petrolenjin gesmee. Dit is natuurlik nie 'n nuwe eenheid nie, maar welbekend van baie ander modelle van die Volkswagen-onderneming - 2.0 TSI.

Dit verander nie die feit dat danksy hierdie enjin nie Cupra Atka breek tot honderd in net 4,8 sekondes, en dit is regtig 'n uitstekende resultaat. Boonop ’n ratkas wat perfek by die ratverhoudings pas. Wanneer ons harder op die petrolpedaal wil druk, sal dit styf en gereed wees vir vinnige aksie, en wanneer ’n weemoedige bui ons vergesel, voel ons rustig. Die stuur steek ook nie uit nie en maak dit danksy presisie Kupra Ateka sluk kurwes soos 'n volbloed hot hatch. In vergelyking met die Seat-model is dit 10 mm laer danksy die gebruik van ’n sportvering, en het ook uitstekende opsionele Brembo-remme en 4Drive-vierwielaandrywing. Dit alles saam sorg vir 'n uitstekende bestuurservaring, en selfs minder ervare bestuurders hoef niks te vrees wanneer hulle aan die stuur van hierdie kompakte SUV sit nie.

Presies! Die vraag is net of dit moet wees. Persoonlik voel ek ’n bietjie ontevrede, want as ons in so ’n kar klim, moet ons “ons broek prop” uit vrees dat hy ons nie by die eerste geleentheid sal wil doodmaak nie. Hier word ongelukkig 'n leër van stelsels plus vierwielaandrywing gehou Cupra aan 'n redelike kort leiband en daar kan geen sprake van enige, selfs 'n kortstondige afleiding wees nie. Die klank is ook nie indrukwekkend nie. Toe ek die eerste keer na hierdie masjien gekyk het, het ek gedink nadat ek dit bekendgestel het, sal ek 'n afspraak by 'n ENT-dokter moet maak. Ongelukkig het dit geblyk dat alhoewel Kupra Ateka hou daarvan om uitlate te skiet, moet mens verstaan ​​dat dit meer 'n hoes as 'n bomaanval is. Dit is jammer, want die potensiaal is daar.

Hoeveel is Cupra Ateca werd?

Ek sal nie Amerika oopmaak deur te sê dat jy meer vir premium handelsmerke moet betaal nie. Dit is ook die geval Koop Ateca. Dit moet duurder wees as Seat, die enigste vraag is - met hoeveel? Seat Atek ons sal koop, en laat ten minste PLN 81 in die salon, en dit is 'n aanvaarbare bedrag vir die meeste potensiële kliënte. Agter Kupra Ateka ons moet egter meer as twee keer soveel betaal. Die basiese assortiment kos PLN 191 900, en as ons probeer met die keuse van bykomstighede, kan selfs minder as PLN 240 000 uit ons rekening verdwyn. Dit is baie, want op hierdie prysvlak kan ons kyk na premium handelsmerke wat nie afbreuk doen nie Cupra, is baie meer herkenbaar en waardeer in die mark.

Ter verdediging Skoffels U moet egter die feit in ag neem dat mededingende modelle in ander premium handelsmerke opgegradeer word tot die vlak wat dit bied ateca, dit sal baie geld kos en miskien is dit 'n kans vir hierdie motor. Gaan na salonne met 'n knal, maar terselfdertyd met betekenis.

Met 'n knal, al is dit 'n bietjie ingehou

Ten slotte moet ek erken dat ek hierdie artikel vir 'n lang tyd geskep het. Net as gevolg van die einde. Ek het nie geweet hoe om hierdie kar te karakteriseer nie. Enersyds ry dit puik, lyk goed, is prakties en baie vinnig. Aan die ander kant is dit egter baie beperk en nie so aggressief as wat ek verwag het nie. Dit verander egter nie die feit dat hierdie 'n deurbraakmasjien is nie. Die Spanjaarde het met 'n knal gekom Kupra Ateka na die mark, wat wys dat daar steeds 'n gaping onder sulke gewilde sportnutsvoertuie is, en dit kan gevul word met 'n model wat baie kan verwoes. En dit is presies wat ek hom toewens, want hy kan regtig baie doen.