Citroën bakkies. Dit was oorspronklik 'n 2CV.
Citroën se eerste voorwielaangedrewe bussie 2CV AT, is by die 1950 Parys-motorskou onthul en het in 1951 die mark betree. Dit het onmiddellik 'n topverkoper geword, na drie generasies (AZU, AK en AKS), in 1978 is dit vervang deur Akadies... Franse bakkies sal in Julie 1987 aftree.
Citroën van
Onder die kenmerke van die eerste Citroën bussie, 425 pk 3cc-enjin @ 12 3.500 rpm, topspoed 60 km/h: ekonomie het 'n prys in terme van werkverrigting.
Die stoot was voormeer kompleks as die agterkant, destyds baie meer algemeen, maar in staat om beter vastrap te bied. V verander agter die stuur deur die vloer heeltemal vry te laat, was dit moontlik om van die een kant van die kajuit na die ander kant te beweeg.
Die bakkie het 'n onderste streep gehad wat na mekaar gelyk het geriffelde plaatmetaal, amper soos 'n enjinkap. Kon kry dubbel vierkantige venster die voorkant en bokant is eerder afgeronde rande. Die agterdeur was dubbelvlerk.
Afgeleides en variante
Die Fourgonette se sukses was onmiddellik, en die paaie van Frankryk het begin vul met hierdie funksionele werksmotor, wat deur die jare gereelde, hoewel geringe, meganiese en stilistiese opdaterings ondergaan het.
Daar was ook 2CV bakkie (nou amper onmoontlik om te vind), gebou in 1957 deur die Engelse filiaal van Citroën. Die kajuit was minder spartaans, maar die voorste seilbank op metaalbuisstutte, die dun plastiekstuurwiel en basiese instrumentasie het gebly.
Evolusie van bakkies
Oor die jare is die voorkoms van die voorkap herhaaldelik gemoderniseer en rigtingwysers Hulle het eers op die bussie en toe op die voorskerms verskyn. Die deure het volgens oorlewering in 1964 oopgemaak, voor dit is die besluit na die windkant geneem.
I buitespieëls vir handelsvoertuie het dit geleidelik verpligtend geword in sommige Europese lande: op die Fourgonette was dit oorspronklik op die linkervoorskerm voorsien, maar in 1963 is besluit om dit na die bestuurder se deur oor te plaas.
L'Acadiane
Die nuwe hoofstuk van Citroën ligte bakkies het in Maart 1978 met 'n aanbieding geopen Akadies: Die tegnies-stilistiese konsep was identies aan dié van die 2CV Fourgonette, met ooglopende en konsekwente stilistiese innovasies.
Dit is eienaardig om daarop te let dat Citroën in dieselfde jaar 'n ooreenkoms met Peugeot en Fiat onderteken het vir die vervaardiging van 'n nuwe handelsvoertuig genaamd C25 in Citroën, bokser in Peugeot e Ducato van Fiat.
Suksesverhaal
Die enjin was van 3CV: 602 cc, 31 pk. teen 5.750 100 rpm en die topspoed is uiteindelik voldoende, 2 km/h. 1.246.335 stukke.
Die Acadiane, met sy hoofligte geïntegreer in die meer boksskerms, sou swaar gekry het. minder stilistiese persoonlikheid vergeleke met die 2CV Fourgonette, maar 253.393-eenhede is van 1978 tot 1987 verkoop.
