Wat is 'n sportvering?

Die afgelope tyd dink u al hoe meer na of u die standaardvering van u motor deur 'n sportvervanging moet vervang? Vra u wat die verskil is tussen die twee skorsings en of dit sinvol is om hierdie verandering aan te bring?

Is daar 'n verskil tussen standaard- en sportvering?

As bestuurders en eienaars van motors is u ten volle bewus daarvan dat die taak van die vering is om u groter gemak en veiligheid te bied wanneer u bestuur, om die grootste moontlike verbinding tussen die wiele van die voertuig en die padoppervlak te skep, en alle vibrasies te absorbeer wat kan ongemak veroorsaak tydens bestuur.

Die konvensionele vering wat u tans in u motor gebruik, bied 'n gladde, gemaklike en baie sagte rit, of u nou in stedelike gebiede, op die snelweg of op laer klaspaaie ry.

Die sportvering, aan die ander kant, is nie ontwerp om al die hobbels in die pad te hanteer nie en is nie so gemaklik en gemaklik soos die standaard een nie, maar die doel daarvan is nie om die rit gemaklik te maak nie. Hierdie vering is vir dié van julle wat die pad bietjie beter wil “voel”.

Hierdie tipe vering is ontwerp om beter bestuur en gevoel op die pad te bied met 'n laer swaartepunt vir 'n meer opwindende ry-ervaring.

Of, om dit 'n bietjie duideliker te stel ... Daar is 'n verskil tussen die twee soorte vering, en dit is dat u met die standaardvering uitstekende rygerief kry, terwyl u met die sportvering stuurstabiliteit en die vermoë het om hoër snelhede te bereik ten koste van minder gemak. terwyl bestuur.

Sportveringelemente

Wat die sport van 'n konvensionele vering skei, is die laer grondvryhoogte en spesiale veer- en skokinstellings, met ander woorde, die groot verskil is in die vere en skokbrekers.

Anders as die standaardvering, is die sportvere aangepas om korter en met minder reis te wees sodat hulle op laer voertuighoogtes kan reageer. Weens die korter slag van die sportveringvere is hulle dikker, wat hulle stywer maak as konvensionele.

Die dempers op hierdie vering is ook korter, wat 'n laer dempingspad bied. Die kombinasie van vere en dempers in 'n sportvering is baie belangrik, daarom gebruik hierdie soort vering gewoonlik Coilover-dempers.

Wat is Coilover?

Dit is die naam van die verstelbare skokdemperstut, waarmee u die styfheid van die skokbrekers en die ryhoogte kan verander. In werklikheid dien die spoel as 'n verstelbare vering, en die skokbreker en veer is 'n eenheid wat die standaardonderdele vervang.

Daar is tans twee tipes coilovers wat in sportvering gebruik word – gedeeltelike en eenstuk-stelle.

Die eerste tipe bevat 'n aanpassing van standaard skokbrekers deur 'n veer-skroefdraad daarop te plaas. Die nadeel van hierdie tipe is dat standaard skokbrekers nie altyd die vrag van 'n sportvering kan hanteer nie, en in plaas daarvan om u motor af te stel en sportiewer en dus vinniger te maak, kan u die skokbrekers beskadig en die voertuighantering benadeel.

Die tweede tipe is 'n volledige stel coilovers, heeltemal gereed vir installasie. Volledige coilovers is nie net baie meer betroubaar nie, maar hul installasie vereis net dat die ou elemente uit die motor verwyder word, en die coilover moet in hul plek geïnstalleer word.

Coilover word in verskillende soorte verdeel, afhangende van die instellings:

Skokbrekers met draad
Hierdie tipe krulspoel is die meeste in aanvraag, maar nie vanweë hul tegniese eienskappe of eienskappe nie, maar vanweë hul lae prys. Die waarheid is, vanuit 'n tegniese oogpunt, is hierdie siening nie geskik vir enigiets anders as om die hoogte van die opening te verander nie.

Vereenvoudigde kronkels met verstelbare styfheid
Hierdie tipe is effens duurder as die eerste en stel u in staat om die styfheid aan te pas, maar afhangend van die gapingsinstelling. Die voordeel van hierdie tipe Coilover is dat dit op baie voertuigmodelle gepas kan word.

DGR
Hierdie tipe reguleer grondvryhoogte, veerstyfheid en veerspanning. Dit is die soepelste sportvering moontlik.

Professionele Coilover
Hulle het uitsonderlike tegniese eienskappe, maar hul prys is so hoog dat dit net in renmotors gebruik word.

Benewens vere en dempers, bevat die sportveringskomponente ook: poliuretaan-insetsels, 'n stabilisatorstaaf, ryhoogte-stel, hardheidsbeheertoestelle en meer.

As ons van die sportvering praat, merk ons ​​op dat hierdie vering nie dieselfde is vir verskillende bestuurstyle nie.

Afhangend van u bestuurstyl, kan u 'n sportvering kies vir dryf, vir saamtrek, vir kort of lang wedlope en ander.

As u byvoorbeeld dryf om 'n hoek in te gaan en te verlaat sonder om spoed te verloor, moet die vereiste sportvering groter styfheid, verstelbare speling en verstelbare demping hê.

Die sportvering om op ongelyke oppervlaktes te versamel, moet met staalskokbrekers en 'n uitgebreide loop wees. Met skokbrekers kan u die dempingsgraad aanpas, en die grondvryhoogte kan met 70 mm vergroot word. of verminder dit met 20 mm.

Vir renbane (circuit races) word gewoonlik verstelbare skokbrekers met 'n styfheid van tot 36 grade geïnstalleer. Die gaping word aangepas met behulp van kronkels.

Voor- en nadele van sportopskorting

Daar moet op gelet word dat hierdie tipe ophanging 'n aantal voordele inhou, waarvan sommige:

• die gewig van die motor afwaarts te beweeg, wat die stabiliteit daarvan verhoog;
• die vermoë om die hoogte van die motor, die afstand tussen die wiele en die styfheid van die skokbrekers outomaties aan te pas;
• verbeterde voertuighantering;
• die vermoë om spoed te verhoog tydens bestuur;
• gewaarborgde draai stabiliteit.

Natuurlik het hierdie skorsing heelwat nadele, soos:

• hoë aankoop-, installasie- en instandhoudingskoste;
• die behoefte aan 'n professionele stemdiens waar 'n sportvering geïnstalleer moet word;
• verminderde rygerief;
• kort lewensduur;
• gereelde skade en gevolglik die nodige herstelwerk, wat gepaard gaan met aansienlike ekstra koste.

Kan sportvering op alle motormodelle en handelsmerke aangebring word?

As u besluit het om 'n sportvering op u voertuig te plaas, word aanbeveel dat u na inligting kyk of u model en voertuigmerk geskik is vir die ophanging voordat u na 'n sportvering soek.

Hierdie vering is geskik vir sportmotormodelle wat die fabriek verlaat met die sportveringfabriekstel, maar as u nie 'n soortgelyke model het nie, kontak die stemdiens en hulle sal u die volledige inligting gee of hulle die opskorting na sport kan verander, en watter soort veringstel jou motor benodig.

Hierdie tipe vering is gewoonlik nie geskik vir gesinsvoertuie nie, aangesien daar van die hele gesin verwag word om sulke voertuie te bestuur, en die sportvering kan nie die nodige gemak vir die passasiers bied nie.

In aanhouding ...

Die sportvering word verkies deur 'n groot aantal bestuurders, want dit verseker beter hantering, vinniger spoed en meer opwinding.

As jy ook radikaal wil verander hoe jou motor op die pad optree, om jou veiligheid te verseker, beheer in alle situasies te hê en terselfdertyd die pad stewiger onder jou te voel, dan is die sportvering ’n baie goeie oplossing. Want die moderne sportvering is die samestelling wat die perfekte pasmaat skep tussen die draerstruktuur, wiele en asse in 'n motor.

Een van die hoofdoelwitte van 'n sportvering is om alle impak op die struktuur van die voertuig korrek te versprei. Die instel van die sportvering kan die lewensduur van u motor aansienlik verhoog, die aërodinamiese eienskappe daarvan verbeter en die motor se stabiliteit verhoog wanneer u teen hoë snelhede ry en as u in die draai ry.

Die nuutste generasie sportvering kombineer werkverrigting, duursaamheid en hoë betroubaarheid. Sodra u u motor ingestel het, sal u 'n beduidende verbetering in die gedrag van u motor sien, u sal dit beter kan hanteer as u in die bocht gaan, en u sal meer selfversekerd voel en soos 'n ware renjaer agter die stuur wees. Die enigste ding wat u nie moet vergeet nie, is dat u steeds op die pad ry, nie die renbaan nie, en u moet dit in ag neem.

'N Paar praktiese wenke

As u besluit om 'n sportvering op u voertuig te plaas, kies dan die ophanging van die vervaardigers wat beslis 'n hoë gehalte ophanging sal aanbied. Sulke vervaardigers is Reiger, Ohlins, EXE-TC, KW, AST, KONI, TEIN, Proflex en ander.

Voordat u besluit om die skorsing te verander, moet u u keuse noukeurig maak, aangesien daar, soos ons genoem het, 'n sportvering is wat ontwerp is vir stadsbestuur, tydren, dryf, resies, ens.

Onthou om die tuig aan te pas. Die prestasie van die sportvering hang af van die regte instellings.

Moenie u motor self probeer instel nie, want die kans op 'n mislukking of installasiefout is groot. In plaas daarvan om dit alleen of saam met vriende aan te pak, kies 'n stemmaatskappy wat u kan vertrou om nie net tyd nie, maar ook baie spanning te bespaar.

Moet dit nie oordoen met aanpassing nie. Selfs die kleinste veranderinge aan die vering sal 'n positiewe uitwerking hê op die hantering van u voertuig en u die tevredenheid bied wat u van 'n sportvering verwag.

Moet u u gewone ophanging vervang deur 'n sportiewe een?

Net u kan hierdie vraag beantwoord. U kan sien dat albei veringtipes hul eie voor- en nadele het en geskik is vir verskillende bestuurstyle.

As jy lief is vir klein sportmotors en droom van hoër snelhede, sal die sportvering handig te pas kom, maar as jy 'n gesin het en 'n gesinsmotor bestuur, gee die standaardvering jou die gemak en stabiliteit wat jy nodig het.

Vrae en antwoorde:

Wat is die verskil tussen 'n sportvering en 'n gewone skorsing? In vergelyking met die klassieke vering het die sportvering stywe dempelemente, sodat die motor stabiel bly teen hoë spoed en nie ongewenste rolle het nie.

Watter soort vering het tydrenmotors? Die skokbreker met 'n afgeleë reservoir van die werkende vloeistof (oorverhit nie) vere van medium hardheid, aangesien die skokbreker 'n harde gas terug het. Die dwarsstabilisator word gekies na gelang van die pad en weer.