Wat is 'n Rifter? // Kort toets: Peugeot Rifter GT Line 1,5 BlueHDi 130
Wel, die Rifter is natuurlik nie 'n Peugeot-kruisbreker gemerk 3008 nie, wat die naaste aan hom is in terme van area, sowel as gedeeltelike plaatmetaal-tegniek. Maar diegene wat nie omgee vir modevlieë nie (lees: SUV-voorkoms) kan 'n minder modieuse Peugeot-model kry wat hulle baie dieselfde sal dryf, maar beslis minder sal uitstaan. Ek kan selfs verduidelik waarom hulle die vennoot 'n nuwe naam gegee het.: want deur nuwe items uit hul persoonlike program te gebruik - i-cockpit en beter binnemateriaal, wou hulle beklemtoon dat dit iets anders as Partner is.
Trouens, hulle het dit goed gedoen.
En hulle het nog 'n probleem met Peugeot gehad. Beide Citroën en Opel is op dieselfde fondament gebou, en daar moes genoeg verskeidenheid gevind word om elkeen van die drie verskillende, maar tog aantreklik genoeg te maak.
Ons moet die ontwerpers van Rifter erken dat hulle hulself genoeg bewys het om nie meer in die harde skaduwee van Citroën Berlingo as vennoot te wees nie. Dit word ook gehelp deur die voorkoms met 'n heeltemal ander masker en kopligte wat 'n heeltemal ander voorkoms gee, ek sou minder trokagtig lyk as die Berlingo of Opel Combo Lif. En die bestuurdersitplek is ook prysenswaardig.... Dit is dieselfde as die kruisings, en 'n klein plat stuurwiel en stelmeters bo -aan die paneelbord bied ekstra gemak. Dit behaal natuurlik ook punte in terme van ruimte, en vir diegene wat dit as 'n gemaklike gesinsmotor wil gebruik, bied dit ook bykomstighede, soos die moontlikheid om slegs die agterste agterruitvensters oop te maak, die rugleuning op te vou of die vensters oop te maak . aan albei skuifdeure agter.
Die gesinsafdeling (in die GT Line-weergawe) bevat ook 'n tweesone-lugversorger, wat geskik is vir afkoeling, selfs op warm dae, en bied drie verskillende doeltreffendheidsprogramme. Vir die welstand is die laagste vlak voldoende, waarby die lugtoevoer minder intens is, maar steeds effektief is.
Peugeot beskik natuurlik oor die rykste GT Line -toerusting, en die Rifter doen goed.
Die Rifter het 'n wye verskeidenheid aandrywing en kragopsies, maar daar is eintlik net twee verskillende motors beskikbaar.. Die 1,2-liter turbo-aangejaagde driesilinder-enjin is beskikbaar met 110 of 130 perdekrag, terwyl die 1,5-liter turbo-aangejaagde viersilinder-enjin met 75, 100 of 130 perdekrag beskikbaar is. As jy genoeg krag nodig het vir ’n skoon gewete, dan is daar minder opsies, eintlik net twee met maksimum krag. Maar die een met die petrolenjin is net versoenbaar met die (agtgang) outomatiese ratkas, so vir diegene wat op soek is na 'n matig geprys weergawe, is die diesel- en sesgang-handratkombinasie, net soos die vorige een, die beste keuse. geverifieerde weergawe. Dit is ook gemaklik om op snelweë daarmee te reis (in Duits, hier kan jy teen 'n spoed van meer as 130 km/h ry). Selfs in sulke gevalle bly die gemiddelde vloei binne die aanvaarbare omvang! Die gemaklike vering blyk egter minder geskik te wees net op paaie met baie slaggate.
Peugeot Rifter GT Line 1.5 BlueHDi 130 (2019)
Meestersdata
| Toets model koste: | € 25.240 |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | € 23.800 XNUMX XNUMX € |
| Toets model prys afslag: | € 21.464 |
| Krag: | 96 kW (130 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,4 sek |
| Maksimum spoed: | 185 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 4,3l / 100km |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.499 3 cm96 - maksimum drywing 130 kW (3.750 pk) by 300 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 215/60 R 17 H (Goodyear Efficient Grip Performance). |
| Kapasiteit: | topspoed 184 km/h – 0-100 km/h versnelling in 10,4 s – gemiddelde brandstofverbruik in gekombineerde siklus (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-emissies 114 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.430 kg - toelaatbare bruto gewig 3.635 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.403 mm - breedte 1.848 mm - hoogte 1.874 mm - wielbasis 2.785 mm - brandstoftenk 51 l. |
| Boks: | stam 775–3.000 XNUMX l |
Ons metings
| Metingstoestande: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 4.831 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,6ss |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,0 jaar ( 124 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,0 / 15,2's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,9 / 17,3's (10,0 / 15,2 s) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,9 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,7m |
| AM tafel: | 40,0m |
| Geraas teen 90 km / h | 59dB |
evaluering
Met inagneming van die toerusting en die prys, kan die Rifter 'n baie goeie keuse wees.
Ons loof en verwyt
ruimheid en gebruiksgemak
konneksie
enjin en brandstofverbruik
die prys
ekstra opening van glas op die agterklap
deursigtigheid agter die linker A-pilaar
baanhouer
toegang tot Isofix -houers
