Wat is 'n startkapasitor in 'n motor
inhoud
Die ontstekingskondensator is 'n kapasitor wat ontwerp is om 'n klein hoeveelheid stroom in die enjin se ontstekingstelsel te hou. Die hoofdoel daarvan is om as grond vir elektriese ladings te dien.
Motors het ’n ontstekingstelsel wat uit verskeie elemente bestaan wat saam die motor laat begin.
Die aansitkapasitor of aansitkapasitor is ’n element van die motor se ontstekingstelsel wat help om die motor reg aan te skakel wanneer die sleutel gedraai word of die knoppie gedruk word.
Wat is 'n startkapasitor?
'n Startkapasitor is 'n elektriese kapasitor wat die stroom in een of meer windings van 'n enkelfase-wisselstroom-induksiemotor verander, wat 'n roterende magnetiese veld skep.
Soos die naam aandui, het die aansitkapasitor die funksie om hierdie toestelle aan te skakel wanneer dit aan 'n ligbron gekoppel is, wat die aansitwringkrag van die motor verhoog sodat die motor vinnig kan aan- en afskakel, wat 'n roterende magnetiese veld skep wat 'n spanning induseer .
Hoeveel tipes aansitkapasitors is daar?
Die twee mees algemene tipes is die begin kapasitor en die dubbelloop kapasitor. Die eenheid van kapasitansie vir hierdie kapasitors is mikrofarad. Ouer kapasitors kan gemerk word met die verouderde terme "mfd" of "MFD", wat ook vir mikrofarad staan.
Wat is die funksie van 'n aansitkapasitor?
Die startkapasitor het die funksie om die ontsteking van die motor te ondersteun, wat 'n klein hoeveelheid stroom bevat. Die hooftaak van 'n kapasitor is om te dien as 'n grond vir 'n elektriese las, wat verhoed dat die elektrodes teen mekaar vonk.
Ongelukkig is hierdie kapasitor ook geneig tot onklaarraking en defekte, wat ons op die voertuig sal opmerk as motor aansitprobleme. Die slegte kant van hierdie simptoom is dat dit om een of ander rede kan voorkom, en die enigste manier om te bepaal dat dit verband hou met die beginkapasitor, is dat dit gepaard gaan met twee ander simptome.
Simptome van 'n slegte begin kapasitor
1.-Sterk statiese op die radio
As die kapasitor nie 'n lading kan hou nie, sal daar baie vonke in die ontstekingstelsel wees. Elektriese lading en die magnetiese interferensie wat dit skep, sal veroorsaak dat 'n aansienlike hoeveelheid statiese elektrisiteit in jou radio opbou. Stasies wat jy normaalweg duidelik hoor, sal nou baie moeilik wees om te onderskei en sal nie ingestel wees nie. Aangesien vonke slegs voorkom wanneer die enjin aan die gang is, sal die radio normaal werk met die enjin af en slegs die battery loop.
2.- Geel vonk
As die kapasitor foutief is, kan dit soms bepaal word deur te kyk na die enjin wat luier. Die puntdeksel moet verwyder word en sommige motors sal nie daarsonder loop nie, maar as die kapasitor sleg is sal jy waarskynlik 'n groot geel vonk tussen die twee kontakpunte sien.
3.- Probleme met die aanskakel van die motor
As die kapasitor gebrekkig is, kan die kontakpunte beskadig word as gevolg van oormatige vonking en die voertuig kan moeilik aan die gang wees en sal ook nie loop nie.
:
