Wat is 'n kompressietoets?

’n Kompressietoets sal die toestand van jou enjinonderdele wys en kan jou moontlik geld bespaar op ’n nuwe enjinaankoop.

Terwyl vandag se binnebrandenjins sterker as ooit gemaak word, kan en sal die komponente binne met verloop van tyd verslyt. Soos die meeste motoreienaars weet, wek ’n enjin krag op deur brandstofdamp binne die verbrandingskamer saam te druk. Dit skep 'n sekere mate van kompressie (in pond per kubieke duim). Wanneer lewensbelangrike dele, insluitend suierringe of silinderkopkomponente, met verloop van tyd verslyt, word die kompressieverhouding wat nodig is om brandstof en lug doeltreffend te verbrand, verminder. As dit gebeur, is dit belangrik om te verstaan ​​hoe om 'n kompressietoets uit te voer, want dit is die eerste stap om 'n enjin behoorlik te diagnoseer en te herstel.

In die inligting hieronder sal ons dek wat 'n kompressietoets is, sommige van die algemene redes waarom jy dalk hierdie diens wil laat uitvoer, en hoe 'n professionele werktuigkundige dit uitvoer.

Wat is 'n kompressietoets?

Die kompressietoets is ontwerp om die toestand van jou enjin se kleptrein en suierringe na te gaan. Veral onderdele soos inlaat- en uitlaatkleppe, klepsitplekke, koppakkings en suierringe is algemene dele wat kan slyt en kompressie laat daal. Terwyl elke enjin en vervaardiger uniek is en verskillende aanbevole kompressievlakke het, word kompressie oor die algemeen meer as 100 psi met minder as 10 persent verskil tussen die laagste en hoogste instelling as aanvaarbaar beskou.

Kompressietoetsing behels die gebruik van 'n kompressiemeter wat binne die vonkpropgat van elke individuele silinder geïnstalleer is. Soos die enjin slinger, sal die meter die hoeveelheid kompressie wat in elke silinder gegenereer word, aandui.

Wanneer kan jy 'n kompressie-tjek nodig hê?

Onder normale omstandighede word 'n kompressietoets aanbeveel as jou voertuig die volgende simptome toon:

• Jy merk dat rook by die uitlaatstelsel uitkom wanneer jy versnel of vertraag.
• Jou motor versnel nie normaal nie of lyk traag.
• Het jy 'n vibrasie opgemerk wat uit jou enjin kom wanneer jy op die pad ry.
• Brandstofverbruik is slegter as gewoonlik.
• Jy voeg olie meer gereeld as gewoonlik by.
• Jou voertuig se enjin is oorverhit.

Hoe word 'n kompressietoets gedoen?

As jy dit oorweeg om 'n kompressietoets te doen, is daar 5 belangrike algemene stappe om te volg om seker te maak dit is so akkuraat as moontlik. Verwys altyd na die aanbevole instruksies vir elke kompressietoetser wat jy gebruik om akkuraatheid te verseker.

1. Verhit die enjin tot werkstemperatuur. Suierringe, klepsitplekke en ander kritieke komponente is ontwerp om uit te sit wanneer dit verhit word, wat die gewenste kompressieverhouding binne die enjin skep. As jy 'n kompressietoets op 'n koue enjin uitvoer, sal die lesing onakkuraat wees.

2. Stop die enjin heeltemal. Stop die enjin om kompressie na te gaan. Jy moet ook die brandstofpomp-aflosskakelaar en elektriese verbinding met die spoelpak verwyder. Dit skakel die ontstekingstelsel en die brandstoftoevoerstelsel uit, wat verseker dat die enjin nie tydens die toets aan die brand slaan nie.

3. Ontkoppel vonkpropdrade. Maak seker dat jy hulle van alle vonkproppe ontkoppel, en verwyder dan alle vonkproppe.

4. Installeer die enjin kompressie meter in die eerste gat van die vonkprop. Jy sal die kompressie in elke silinder wil kontroleer. Dit is die beste om met die silinder naaste aan jou te begin en na agter te werk, en dan aan die ander kant te volg (indien van toepassing) totdat jy elke kompressiekontrole voltooi het.

5. Draai die enjin vir kort tydperke. Laat iemand jou help deur die sleutel op die enjin verskeie kere binne 3 tot 5 sekondes te draai. Terselfdertyd moet die maksimum kompressiewaarde op die drukmeter verskyn. Skryf hierdie maksimum getal op 'n stuk papier vir elke silinder, en herhaal hierdie stap vir elke daaropvolgende silinder.

Nadat jy al die silinders op jou enjin voltooi het, sal jy na die nommers wil kyk. Jy kan na die dienshandleiding vir jou voertuig, jaar, fabrikaat en model verwys om te bepaal hoe die nommers moet lyk. Soos ons hierbo genoem het, is die algemeen aanvaarde waarde bo 100 psi. 'n Belangrike punt om te oorweeg is die verskil tussen elke silinder. As een van hulle meer as 10 persent kleiner as die ander is, is daar waarskynlik 'n kompressieprobleem.

’n Kompressietoets is altyd ’n goeie manier om te bepaal of die simptome wat jy ervaar verband hou met interne enjinskade. As daar egter gevind word dat die kompressie in die enjin laag is, sal 'n groot opknapping of, in sommige gevalle, 'n volledige vervanging van die enjin vereis word. Die sleutel is om 'n professionele werktuigkundige 'n kompressietoets te laat uitvoer sodat hulle die resultate kan hersien en 'n herstel of vervanging kan aanbeveel wat finansieel sin maak.