Wat is 'n oliefilter en waarvoor is dit en hoe om te kies?

Tydens instandhouding word voertuigeienaars gekonfronteer met die probleem van 'n oliefilter vir 'n outomatiese ratkas-enjin. Die oliefilterhulpbron het nie spesifieke waardes nie, en hulle word saam met enjinolie verander, afhangende van die onderhoudskedule. Oor wat filters is, die beginsel van werking en hoe die oliefilter werk, en hoe om dit te verander - lees verder.

Wat is 'n oliefilter?

Die oliefilter is 'n toestel wat die olie van meganiese onsuiwerhede en skaafsels skoonmaak en die eienskappe gedurende die hele lewensduur behou. Die filter verhoed die transformasie van olie in 'n skuurmengsel, wat die vryfoppervlaktes van die gesmeerde dele nadelig beïnvloed.

Die filter bestaan ​​uit die volgende elemente:

• die bak (as daar nie 'n glas in die enjin voorsien word nie) het verskeie inlate en een uitlaat met 'n bevestigingsdraad;
• elastiese liggaam seël;
• filterelement, wat van spesiale papier met 'n sekere inhoud gemaak is, wat vuil en ander deeltjies behou. Om die werkoppervlak te vergroot, word die papierelement in 'n trekklavier saamgepers, en het ook 'n spesiale bevrugting wat nie toelaat dat die papier onder die invloed van olie agteruitgaan nie;
• omseilklep. Die belangrikste deel van die filter om olie-honger in die enjin te voorkom. Koue olie is viskoser, die filterkapasiteit is onvoldoende, dus die klep omseil die olie, volgens die logika dat die eenheid beter met vuil olie sal werk as glad nie. Nadat die werkstemperatuur bereik is, word die olie gefiltreer;
• 'n anti-drein klep is nodig om te verhoed dat die olie weer in die filter afloop, sodat olie onmiddellik na die vryfdele sal begin wanneer die enjin aangeskakel word;
• veer wat die klep vashou as die motor nie draai nie.

Hoe 'n oliefilter werk: werkingsbeginsel

Die werkingsbeginsel van 'n standaardfilter is eenvoudig: wanneer die enjin begin, begin die oliepomp aksie neem, wat olie uit die opvangbak neem. Die verhitte olie gaan die filterhuis binne, gaan deur die papierelement, gaan dan, onder die invloed van druk, die oliekanaal binne - sirkulasie vind plaas die hele tyd wat die binnebrandenjin aan die gang is. Die filter tree in werking teen 'n druk van 0.8 bar.

Terloops, op filters van lae gehalte kan die anti-dreineringsklep breek, waardeur die oliedrukaanwyser 'n paar sekondes op die instrumentepaneel sal flikker. Die lamp gaan uit sodra die olie vrylik deur die filter begin vloei. In hierdie geval moet die filterelement vervang word, anders sal oliehongering die slijtage van die vryfdele verhoog.

Wat is die oliefilters?

Oliefilters het baie wysigings, dit verskil nie net in die grootte en teenwoordigheid van die behuising nie, maar ook in die skoonmaakmetode:

• meganies - die mees algemene, het 'n eenvoudige ontwerp;
• gravitasie. 'N Opvangbak word terloops hier gebruik, 'n opvallende voorbeeld is die enjin van die motor "Volga" ZMZ-402, waar so 'n filter gebruik word. Die filterelement word in 'n metaalhuls geplaas, wat ook 'n bak is. Dit verminder filterbesoedeling, en laat growwe deeltjies op die behuisingsmure;
• sentrifugaal. Dit word gebruik op vragmotors en ander handelsvoertuie met 'n hoë volume dieselenjins. 'N Rotor en 'n as word in die sentrifugale filterhuis gebruik en olie word onder hoë druk deur die asgate in die sentrifuge gepomp, waardeur die olie vinnig skoongemaak word deur die vuil uit te stoot.

Hoe om 'n oliefilter te kies

Die meeste oliefilters is soortgelyk aan mekaar. Die oorgrote meerderheid het wye uitruilbaarheid, veral vir motors van dieselfde motormerk. Die elektroniese katalogus van onderdele vir u motor stel u in staat om die regte filterelement te kies, waar u 'n onderdeel met die vereiste katalogusnommer sal vind. As u nie van plan is om die oorspronklike filter te installeer nie, sal enige onderdele-katalogus u analoë met hierdie nommer gee.

Volgens konstruksietipe: hier kan u met die oog sien watter filter op u motor geïnstalleer is, meestal is dit 'n kis of inlas. Die tweede tipe moet voltooi word met 'n seëlrubber vir die liggaamdigtheid. 

Skoonmaakmetode: meer dikwels word die meganiese tipe gebruik. Vir passasiersvoertuie kan hierdie tipe die taak hanteer, veral as 'n olie van hoë gehalte met minimale afval gebruik word.

Draad tipe: metrieke of duim. Metriek sal aangedui word as "M20x1.5", waar "M20" die draaddikte is, en "1.5" is die steek in mm. Voorheen het die duimtipe (Amerikaanse standaard) UNC - growwe steek en UNF - fyn steek geseëvier, byvoorbeeld 1/2-16 UNF beteken 'n halwe duim-draad met 'n steek van 16 drade per duim.

deurset is 'n belangrike faktor. Die nuanse lê in die feit dat onderdelekatalogusse dikwels filters kies volgens die afmetings en draaddeursnee, sonder om die deurset in ag te neem. Voorbeeld op 'n Infiniti FX35, V6 VQ35DE-enjin: die onderdelekatalogus gee die oorspronklike nommer 15208-9F60A. Hierdie filter werk goed met 1.6-2.5 enjins, dit is nie genoeg vir 'n 3.5 liter enjin nie, veral in die winter begin die enjin lank werk sonder 'n filter. Binnekort lei dit tot die mislukking van die motor as gevolg van die feit dat dit op vuil olie loop. 

Die filter 15208-65F0A is geskik vir die kenmerke van die deurvoer, wat werk soos verwag. Let daarom op die filtergrootte en -kenmerke. 

Filter vervaardigers en verpakkers

Op grond van jare se ondervinding het motoriste en diensstasies die beste vervaardigers van oliefilters na vore gebring: 

• oorspronklike - die vervaardiger met dieselfde naam, wat 100% voldoening aan die eienskappe en kwaliteit waarborg;
•  Mahle/Knecht, MANN, PURFLUX is verwysingsvervaardigers wat verantwoordelik is vir die kwaliteit van produkte en spesialiseer slegs in filterelemente;
• Bosch, SCT, Sakura, Fram is die beste vervaardigers in die prys-gehalte-kategorie. Uit ondervinding hanteer sulke filters ook hul pligte ten volle;
• Nevsky filter, BIG FILTER, Belmag - goedkoop Russiese vervaardigers, kan op binnelandse motors, sowel as ou buitelandse motors geïnstalleer word;
• verpakkingsfirmas - Nipparts, Hans Pries, Zekkert, Parts-Mall. Dit is moeilik om oor hoë gehalte te praat, aangesien verpakkingsmaatskappye met verskillende vervaardigers werk, dus kan die boks van uitstekende gehalte wees of andersom.

In die geval van 'n oliefilter wat elke 7000-15000 kilometer wissel, is dit beter om die oorspronklike of premie-eweknieë te installeer. Die koste van die produk sal vrugte afwerp, maar die besparing sal duur gevolge meebring. 

Installeer 'n nuwe filter

Die oliefilter word tydens roetine-onderhoud vervang. Om dit te verander is eenvoudig:

• as die filter 'n kisfilter is, gebruik dit dan om 'n sleutel af te ruk en skroef dit dan met die hand uit. As daar geen sleutel is nie, kan die filterhuis met 'n skroewedraaier deurboor word, dan is dit maklik om dit met die hand uit te skroef. Dit is noodsaaklik om die huisfilter met olie te vul om die aanvang van die motor "droog" uit te sluit. Die nuwe filter word met die hand vasgedraai om gestroopte drade te vermy;
• die filterinvoegsel is makliker om te verander. Die saak is gewoonlik aan die bokant. Skroef die plastiekbedekking los en haal die gebruikte filterelement uit. Die liggaam moet met 'n droë lap afgevee word, uitgesluit vuil en meganiese onsuiwerhede. Plaas die nuwe filter in die sitplek, sit 'n nuwe O-ring op die deksel. 

Hoe kan u die nuwe filter laat werk?

Aanvanklik moet u 'n filter van hoë gehalte koop wat die verantwoordelikhede ten volle kan hanteer. As u motor se kilometers meer as 100 000 km is, word dit aanbeveel om tydens die volgende olieverversing te spoel en die pan te verwyder om die ontvangsrooster te was en skoon te maak. Daarna sal minder vuil op die filter gehou word, en die deurvoer daarvan sal stabiel bly. 

Laat die motor nie koud draai nie, veral nie in die winter nie, anders druk die filterelement saam onder die invloed van hoë druk.

Output

Die oliefilter is die belangrikste deel van die enjin, sodat die olie skoon kan werk. Die hulpbron van die krageenheid en olieverbruik hang daarvan af. Dit word sterk aanbeveel om oorspronklike komponente te gebruik, om sodoende die korrekte werking van die binnebrandenjin en oliestelsel te verseker.

Vrae en antwoorde:

Waarvoor word die oliefilter gebruik? Dit is 'n element van die smeerstelsel, wat die skoonmaak van olie van brandende en metaalskaafsels verseker, wat voorkom as gevolg van die werking van verskillende meganismes in die eenheid.

Watter filters word vir oliesuiwering gebruik? Hiervoor word klassieke volvloeifilters met 'n papierfilterelement, swaartekragfilters met sedimentasietenks, sentrifugale en magnetiese gebruik.

Wat is 'n oliefilter? Dit is 'n element, dikwels in die vorm van 'n hol gloeilamp. ’n Filterelement word daarin geplaas, wat die invloei van vuil olie en die uitset van die skoongemaakte een verseker.