Wat is Landau
Landau se motorliggaam dateer uit die vroeë dae van die motorgeskiedenis. Slegs 'n paar jaar na die uitvinding van die motor deur Gottlieb Daimler en Karl Benz in 1886 - en onafhanklik van mekaar gewerk, het albei maatskappye 'n groot aantal motors op die paaie gehad waar 'n deel van die dak van stof gemaak is.
Die Mercedes-Benz-merk, wat in 1926 geskep is, het hierdie idee aangeneem, en deur die jare het Landaulets sowel goedkoop as premium motors gebou op grond van 'n aantal modelle. Die laaste variant wat as produksiemotor beskikbaar was, was die 600 (W 100 -reeks) van 1965 tot 1981. Die onderneming se eie spesiale voertuigwerkswinkels het in die tweede helfte van die 3ste eeu ook drie verskillende oorsake vir die Vatikaan gebou.
Kenmerkende omskepbare bokant
Lando is een van die terme onder spesiale bakontwerpe, en sy oorsprong dateer inderdaad terug na die dae van die eerste motors. Die kenmerk daarvan is "'n stewige, toegemaakte passasierskompartement met 'n opvoubare omskepblad", soos omskryf deur Mercedes-Benz. In die praktyk beteken dit 'n opvoubare omskepblad bokant die agtersitplekke, langs 'n hardeblad of soliede skottel. Afhangende van die variant, kan die bestuurder in die buitelug wees, of, soos gewoonlik die geval is in moderne liggame van hierdie tipe, in die styl van 'n limousine.
Die keuse tussen geslote of oop bokant is in elk geval slegs beskikbaar vir passasiers agter. Landau se eienskappe as die ideale voertuig vir openbare figure is die duidelikste wanneer die luukse dak teruggevou word, wat alle aandag op die agterste passasiers vestig en hierdie tipe motor omskep in 'n stylvolle en elegante platform vir redenaars. Dit is die rede waarom voertuie met sulke unieke bakontwerpe byna uitsluitlik deur hooggeplaastes en BBP's gebruik word. En natuurlik kan die dak altyd weer toegemaak word as beskerming teen die weer of gierige oë.
Wat het met die motorbedryf gebeur
Iewers in die 1960's of 1970's het motorvervaardigers besluit om die naam "landau dak" of "landau top" terug te bring om iets heeltemal anders as die oorspronklike betekenis te beskryf: in hierdie geval, 'n vaste dak op 'n koepee of sedan wat bloot 'n cabrio naboots. . Motorvervaardigers het dit self regdeur die 1970's en 1980's gedoen, en toe begin in die laat 1980's en vroeë 1990's, het landau-dakmotors begin na vore kom om hierdie kenmerk as die middelpunt van die motor te vestig.
Ongelukkig beantwoord al hierdie praatjies oor die Landau-dak nie die hoofvraag wat by baie mense ontstaan nie: waarom is dit alles nodig? En regtig, waarom koop mense sulke motors? Pas die gewone metaaldak regtig baie min mense? Die motors hierbo wys hoeveel alles oor baie dekades verander het.
Daar is ander maatskappye wat hierdie transformasies doen, maar ons sal dalk nooit weet hoekom nie. Vandag is daar al hoe minder motoriste wat eintlik weet wat ’n landau-dak is. Hierdie definisie van bakstyl assosieer dit meestal met ouer bestuurders wat in die landau-dak-era grootgeword het en nie hierdie wonderlike ontwerpkenmerk wil prysgee nie. Die res dink net dit bring 'n element van persoonlikheid by die ontwerp van die motor.
