Wat is 'n koepee - kenmerke van 'n motor liggaam
Deesdae kom motors met 'n koepee-bakkie nie algemeen voor nie. Uit 'n groot stroom motors in die stad sal 1 uit 10 000 motors so 'n bak hê. Die hoogtepunt van die gewildheid van die motor is verby, die ruimte en afmetings is nie meer relevant vir die moderne gebruiker nie.
Maar buitengewone mense koop steeds aktief 'n motor met 'n koepee.
Wat is 'n koepee
'N Koepee is 'n tweedeur-tweesitpleksedan of 'n snelrug met 'n geslote bak. Vervaardigers skep soms twee ("2 + 2" -program) ekstra sitplekke in die motor.
Die motor is nie in die moderne wêreld gewild nie - dit is nie ontwerp vir lang reise, gesinsvakansies of om saam met vriende te reis nie. Koepees word hoofsaaklik in die buiteland gebruik. Die foto toon 'n klassieke motormodel.
Geskiedenis en eksterne kenmerke
Die eerste motor met 'n koepee verskyn toe mense met waens ry. Dit is destyds nie algemeen aanvaar nie, maar na 'n paar jaar het mense 'n voordeel daarin gesien. 'N Gebeurtenis het in die 19de eeu in Frankryk plaasgevind. Aanvanklik het die vervaardiger bakkies vir waens geskep en daarna oorgeskakel na die vervaardiging van volwaardige motors. Die koepee verskyn op dieselfde vlak as die cabrio - jy kan albei kies. Daar was 'n koper vir elke motor.
Daar is 'n verskil tussen die modelle in verskillende lande. Natuurlik hou die motor nie meer op om aktief te verkoop nie, en maak dit plek vir moderne modelle. Nietemin, in Europa, Amerika, Japan kan koepee-motors steeds gesien word. In Europa is voorheen geglo dat 'n jong aristokraat so 'n motor sou kon hê. In die vooroorlogse periode is motors deur ryk mense gekoop, in die na-oorlogse tydperk is die prys effens verminder, die keuse het wyer geword en die koepee het lewenslank versprei. Dit was klein "ekonomiese" modelle.
In Amerika is die koepee anders versprei. Aanvanklik is groot motors in die VSA vervaardig, baie groter as Europese modelle. Die tekens van die motor was as volg: 2 deure, 'n klein bagasieruim, 'n binneruimte van 0,93 kubieke meter (verder versprei so 'n volume koepee onder die mense). In die VSA is die motor voortdurend verander in ontwerp, en die bakvorm is reggestel.
Japan het die vernaamste land vir koepee-verspreiding geword. Inwoners van die staat was gretig om 'n klein motor te koop en te bestuur sonder om iemand te steur. Die handelsmerke het koepees geskep op grond van passasiersplatforms en op 'n luikrug. Oor die algemeen het die Japanners enige motors in 'n koepee omskep - dit was gemakliker op die manier.
Die belangrikste kenmerke van die masjien. Wat laat die koepee anders lyk as ander modelle?
1. Klein kajuitkapasiteit (2 voorsitplekke en 2 ekstra sitplekke). In die Verenigde State is die passasiersitplek 0,93 kubieke meter.
2. Klein laaibak kapasiteit.
3. Swaar deure.
4. Korter asafstand as byvoorbeeld sedan en luikrug.
As jy van die kant af na die motor kyk, lyk dit kort, smal en laag. Binne, in die kajuit, dieselfde ding. Die motor is gemaak vir ware liefhebbers van klein ruimte en aanhangers van motors van die vorige generasie.
Subtipes van koepee-liggaam
5 soorte coupé-liggame wat in films of in die moderne wêreld gesien kan word. In Rusland, terloops, kom motors ook soms voor. Daar is geen vierdeur-koepee nie - dit is 'n sedan of 'n luikrug.
- 2 + 2 Coupe of Quad Coupe. Dit word so genoem omdat daar 2 addisionele plekke (gedeeltes) agter die deure is. Ontwerp om die ruimte in die motor te vergemaklik en "uit te brei".
- Coupé nut of Ute. Sportiewe tweedeur-koepee gebaseer op die sedan-platform.
- Sport Utility Coupe. Twee-deurs, drie-deur SUV met aangepaste asafstand (korter lengte).
- Sport koepee. Klein kajuitkapasiteit. Hy is 'n sportkoepee.
- Uitvoerende koepee. Voorste sitkomfort. Die agterste gedeeltes is glad nie teenwoordig nie, of hulle is krap in die ruimte.
