Wat is 'n bakkie

Anders as motors en vragmotors, het 'n bakkie die voordele van albei baksoorte. Aan die een kant kan nogal groot en swaar goed in die liggaam vervoer word. Aan die ander kant sal so 'n motor gemaklik wees vir 'n reis met die hele gesin op vakansie.

Om hierdie redes kry bakkies al hoe meer erkenning onder motoriste in Europa, GOS-lande. Op die veld sal so 'n motor u help om die beste uit die veldrit te haal, en op die snelweg tree dit nie slegter op as 'n gewone passasiersmotor nie.

Die enigste nadeel van hierdie aanpassing is dat alles buite die kajuit nat word tydens die reën, en dat enige rommel en water dikwels in die liggaam ophoop. Om hierdie probleem te voorkom, bied vervaardigers van motorbykomstighede hul klante eenvormige nulmaatliggame, oftewel kungs.

Wat is kung

Vir 'n moderne motoris is dit 'n deksel wat agter op 'n bakkie aangebring word. Benewens die praktiese sy het hierdie produk ook 'n estetiese doel. Die installering van die deksel verander die vragmotor visueel na 'n SUV met 'n groot binneruim.

Sulke items is in aanvraag onder diegene wat buite aktiwiteite verkies, ongeag die weer. 'N Visser, jagter, toeris en liefhebbers van veldvermaak, as daar fondse beskikbaar is, sal beslis die kunga kies. Die enigste vraag is watter model u moet kies?

Maar in werklikheid is 'n kung nie 'n bykomstigheid vir 'n bakkie nie, maar 'n mobiele module wat op 'n sleepwa of oplegger geïnstalleer is. 'n Groot aantal fabrieke regoor die wêreld is besig met die vervaardiging van sulke kuns. Aanvanklik is hulle uitsluitlik vir die behoeftes van die weermag geskep, maar vandag is hulle toenemend beskikbaar vir die burgerlike bevolking.

Sommige kenmerkende kenmerke

In die mark van motoronderdele en -bykomstighede, insluitend die sekondêre een, kan u 'n wye verskeidenheid kuns vind. Daar is selfs modelle wat vir militêre toerusting ontwikkel is, maar óf nie op die motor geïnstalleer is nie, óf goed bewaar is.

Vir sommige lyk dit dalk na 'n nuttelose idee om 'n militêre kung saam met 'n sleepwa te koop. Maar daar is logika hierin, veral as die koper op soek is na 'n goedkoop mobiele wooneenheid. Sulke kuns is in aanvraag onder jagters, vissers of liefhebbers van motorhuise.

In so 'n mobiele module kan jy 'n mini-kombuis, 'n bed en, as jy kan, 'n klein badkamer met 'n stort installeer. Dit hang alles af van die verbeelding van die motoreienaar. In oorlogstyd is sulke sleepwaens as bevelsposte, 'n veldkombuis, 'n slaapmodule of 'n mobiele laboratorium gebruik. As jy al die elemente wat by die fabriek geïnstalleer is van binne verwyder, kan die kung by enige behoefte aangepas word.

Geskiedenis van KUNG en bakkie

Aangesien kuns 'n militêre ontwikkeling is, begin hul geskiedenis met oorlogstyd. Op die gebied van die Sowjetunie, vir die oordrag van mobiele troepe met hul sterk punte, moes hulle voldoen aan die algemene standaarde van beskikbare vervoer. byvoorbeeld, tydens die massa-verskuiwing van mobiele modules, was dit nodig om goederetreine te gebruik, en vir die vervoer van 'n klein echelon, vragmotors.

Om hierdie rede is die afmetings van die eerste kuns aangepas by die afmetings van die onderstel van so 'n voertuig. Die breedte van die laaibaan van sulke modules was 1435 millimeter. In oorlogstyd was die liggaam van sulke modules weens swak ekonomie hoofsaaklik van hout gemaak, en die mure binne was met laaghout omhul. In die leemtes is die mure geïsoleer met vilt, sleep, houtbalustrade, ens. Alle vensters is in rubbervormige openinge geplaas.

Vanaf 1967 het kuns wyd beskikbaar vir burgerlikes begin verskyn. Sedert daardie jaar word sulke modules nie meer uitsluitlik vir die behoeftes van die weermag vervaardig nie. As ons praat oor buitelandse modifikasies, dan is hul produksie onlosmaaklik verbind met bakkies, want dit is met hierdie tipe liggaam wat baie kuns assosieer.

Kom meer te wete oor bakkies in 'n ander resensie. Kortom, dit is 'n siviele passasiersmotor met 'n oop laairuim (sybak). Die meeste modelle word deur Japannese en Amerikaanse motorvervaardigers gemaak. Baie modelle is spesiale sportnutsvoertuie met 'n platbakbak, maar baie handelsmerke het ook motors wat gebaseer is op hul passasierseweknieë in die assortiment.

Die geskiedenis van bakkies in Amerika het in 1910 deur Chevrolet begin. Vir byna 60 jaar word sulke voertuie weens hul veelsydigheid in 'n groter mate deur boere gebruik. Vanaf die 1980's het bakkievervaardigers nie net begin aandag gee aan die verbetering van die tegniese deel van hul bakkies nie, maar ook om hulle 'n oorspronklike styl te gee, waardeur die jonger generasie motoriste aandag aan hierdie tipe bakkies begin gee het. Bakkies was veral gewild onder buitelug-entoesiaste.

Om sulke motors te laat pas by hul liggaamstipe (die teenwoordigheid van 'n aanboordbak impliseer dat die motor swaar vragte moet kan vervoer), het vervaardigers hulle toegerus met kragtige enjins en hoëgehalte en duursame transmissies. Vir meer funksionaliteit op die meeste bakkiemodelle bied vervaardigers 'n bykomstigheid in die vorm van 'n byvoeging aan die kante, wat alles wat in die liggaam is teen strawwe weerstoestande en diefstal beskerm. Premium modelle vou uit as afdakke of selfs kampbeddens.

Kungi is tans

Ten spyte van die feit dat die produksie van militêre kuns aansienlik afgeneem het, is mobiele eenhede wat as tydelike wonings gebruik kan word (en sommige opsies is selfs geskik vir permanente verblyf) steeds relevant onder die burgerlike bevolking.

Sommige vervaardigers het hul profiel verander na die vervaardiging van mobiele modules vir die burgerlike bevolking. Uiterlik het sulke kuns reghoekige (selde silindriese) bokse van indrukwekkende grootte gebly. In lengte kan hulle van twee tot 12 meter bereik. Meestal word dit as 'n leë boks verkoop, maar sommige maatskappye bied installasiedienste vir bykomende toerusting. Byvoorbeeld, 'n moderne leë kung kan reeds 'n ventilasie- en verwarmingstelsel ontvang.

Op versoek kan jy ook 'n gespesialiseerde mobiele module koop, byvoorbeeld 'n kung vir 'n kampterrein, 'n mobiele laboratorium, noodhulp, ensovoorts. Vir die gemak van installasie en vervoer, is sulke modelle gebaseer op die onderstel van huishoudelike vragmotors (KAMAZ, Ural, ZIL, ens.), Sowel as sleepwaens daarvoor.

Op die grondgebied van die post-Sowjet-ruimte word kuns gemaak deur:

• JSC Saransky MordorMash;
• Shumerlinsky plant van spesiale vervoer;
• Volzhsky-masjienbou-aanleg;
• Engelse spesiale vervoeraanleg;
• JSC "Izhmash";
• ZIL;
• CJSC "Oeral Motor Plant";
• Pravdinsky plant van radio lineêre toerusting.

Vandag is die vervaardiging van mobiele modules 'n baie belowende area, want al hoe meer gebruikers verkies buitelugaktiwiteite met verhoogde gemak.

Kung toerusting

Die bekendste vandag is kuns, gemaak in die vorm van 'n reghoekige hokkie met 'n halfsirkelvormige dak. Op die gebied van die post-Sowjet-ruimte het sulke mobiele hutte in 1958 verskyn. Sulke modules (KUNG-1M) is toegerus met 'n deur aan die einde met een of twee vlerke, gewoonlik met 'n venster. Hulle is op 'n raam van ZIL (157, 157K, 157KD en 157KE) gemonteer.

Deur ontwerp is so 'n kung 'n houtkas, waarop 'n metaalbedekking (dikwels aluminium) vasgemaak is, en binne die mure is met laaghout omhul. Vilt of sleep is as verwarmer gebruik – dit is tussen die mure van metaal en laaghout gestop. Sulke kuns het verskillende doeleindes gehad, en na gelang hiervan kon luike, vensters, luike, ens. in hul lyf gemonteer word.

Elke model het installasies wat ventilasie en lugfiltrasie binne die module verskaf. Om die penetrasie van radioaktiewe stof te voorkom, as dit op straat verskyn, kan sulke installasies verhoogde druk skep, wat die digtheid van die kung verbeter.

In die fabriek is militêre kuns toegerus met ventilasie en 'n verwarmingstelsel (daar kan 'n individuele verwarmer wees of die stelsel is gekoppel aan die uitlaatstelsel van die motor). Maar die eenvoudigste verwarmingstelsel word verteenwoordig deur die klassieke "potbelly stoof".

Tipes kungs

Voordat u die verskillende opsies oorweeg, moet u onthou: geen motorvervaardiger ontwikkel kungi vir hul modelle nie. Om hierdie rede moet u nie na 'n 'superaanbod' van 'n handelaar jaag nie - om 'n 'oorspronklike' onderdeel teen laer koste te koop. Dikwels is hierdie prys nog baie hoër as vir 'n soortgelyke artikel, maar slegs in 'n gewone motorwinkel.

Benewens die ontwerp van stewige dakke vir bakkies, verskil dit in die volgende parameters:

• Van plaatyster gemaak;
• Materiaal - verskillende aluminiumlegerings;
• Polimeerprodukte;
• Afdakke gestrek oor metaalboë;
• Veselglaslyf met organiese glasinsetsels;
• Houtdeksel, omhul met plaatmetaal.

Waar word gebruik

Soos ons reeds opgemerk het, word die woord kung vir baie net geassosieer met 'n bobou op 'n bakkie se bak. Trouens, dit is 'n militêre ontwikkeling en die beoogde doel van die kung is om die behoeftes van die weermag te bevredig. Sulke ontwerpe is in aanvraag omdat dit veelsydig is en geskik is vir 'n wye verskeidenheid behoeftes.

Ten spyte van die moderne modernisering om in die behoeftes van 'n beskaafde persoon te voorsien, het sulke kuns hul funksie behou. Soos beplan, moet hulle verenigde liggame wees, waarvan die doel reeds deur die binnekant van die module bepaal is.

In die mark vir motorbykomstighede kan jy 'n kung van geskikte groottes koop en dit aanpas soos jy wil. Die belangrikste ding is dat die raam en onderstel in 'n goeie toestand is. Die res is 'n kwessie van smaak.

Waarom KUNG installeer?

Sommige kung-modelle is so gemaak dat dit vinnig afgebreek kan word. In hierdie geval word die produk beskerm teen vog in die reën. Die res van die tyd mag die eienaar nie so 'n dekking gebruik nie.

Aan die ander kant behels sommige soorte afstemming die installering van 'n kragtige luidsprekerstelsel in 'n liggaam wat versier is met pragtige soorte materiaal. Of die bak van 'n SUV word gebruik as 'n mobiele kafee op wiele of as 'n permanente pakhuis vir gereedskap.

In hierdie geval sal die motoreienaar 'n vaste hardeband kies, aangesien die motor voortdurend duur dinge vervoer wat kan agteruitgaan, selfs al kom dit in aanraking met padstof. 'N Spesiale boks is op sulke motors geïnstalleer waarin vensters kan oopgaan, asof 'n motor van die fabriek af so 'n opsie bied.

Wat is die voordele van kunga vir bakkie-eienaars?

Motoreienaars wat hardebaarde kies, kan die volgende doelwitte nastreef:

• Gee die motor 'n volledige voorkoms;
• Beskerm duur toerusting of goed wat konstant agter in die motor is;
• Die onderdeel (afhangend van die model) kan onafhanklik geïnstalleer word deur die begroting af te stel;
• Selfs in droë weer sal waardevolle vrag beskerm word teen diegene wat onwettig iemand anders se eiendom wil besit.

Die koper kan enige modifikasie van die boks afhaal: met dakrelings, kattebak, met oopmaakvensters, ens.

Hoe kies u 'n bakkie?

Wanneer u besluit oor die tipe kissie, moet elke eienaar van 'n bakkie begin met die installasie van hierdie onderdeel. Dit sal visuele afstem of opgraderings met 'n praktiese doel wees.

As die motoris te veel vrag wil oordra, moet die toebehore vinnig en maklik verwyder word. Die model moet ook sterk wees sodat selfs 'n klein hael nie die beskerming beskadig nie.

Wanneer 'n voertuig oor 'n ordentlike veldry gaan, kan die liggaam met 'n swaar vrag vervorm word. Kung onder sulke vragte moet nie breek nie. Om dit te doen, moet u let op die swaarder metaalopsies. Dieselfde geld vir modelle met dakrelings. Vroeër of later sal die bestuurder besluit om dit te gebruik om 'n soort vrag te vervoer.

Kenmerke en installasie van die boks

Daar is twee opsies vir die montering van sulke bykomstighede:

• Daar is gate in die liggaam gemaak en die elemente word met boute vasgedraai. Hierdie opsie is die betroubaarste, maar tydens die prosedure moet die oop metaal van die motor teen vog beskerm word.
• Klampe word gebruik. Hierdie opsie is geskik vir diegene wat nie die verfwerk van hul motor wil bederf nie. Vir groter betroubaarheid is dit die moeite werd om nie 4 nie, maar meer klemme te gebruik. Dit word dikwels in die pakket ingesluit, en soms word dit apart verkoop.

Sommige hardtop-modelle het binne-beligting asook 'n remlig bo-op die dak. As u geen ervaring het met die aansluiting van elektrisiteit in 'n motor nie, is dit beter om hulp van spesialiste in te win.

Nadat die afdak geïnstalleer is, moet u eers kyk of die liggaam eweredig op die liggaam pas en of die seël vervorm is voordat u dit fiks maak. Ideaal gesproke moet die lada van die bykomstigheid styf en langs die hele omtrek na die sykante pas.

As klampe gebruik word, is dit nodig om van tyd tot tyd seker te maak dat hulle styf is, aangesien die bevestiging geleidelik verlore gaan tydens die bestuur.

Installasie video

Hierdie video, met die Mitsubishi L200 as 'n voorbeeld, wys hoe 'n bakkie geïnstalleer word:

Ons sit die kung en die kattebak op die L200

Wat om te soek

Wanneer u 'n bykomstigheid in 'n winkel kies, moet u die volgende punte duidelik maak:

• Die materiaal waarvan die element gemaak is. Die beste is om Duitse veselglas te kies. So 'n kung sal goeie sterkte hê, wat slegs minderwaardig sal wees as metaalgenote, maar baie ligter as hulle. Die begrotingsopsie is 'n tweelaag-hardeband, maar dit is beter om nie geld te spaar en 'n vierlaag-model te koop nie.
• Installasie tipe. Ideaal gesproke moet u 'n aanpassing aanskaf wat nie die motor se bak moet beskadig vir bevestiging nie, byvoorbeeld om boorgate te boor. Die klampe wat gebruik word om die boks vas te maak, moet van duursame metaal gemaak wees, en hoe meer daar is, hoe beter.
• Binneversiering materiaal. Vinyl of leer lyk goed, maar hierdie materiaal het 'n groot nadeel - dit breek maklik. Dit is beter om die opsie met 'n mat (materiaal vir bagasiedraers) te koop. Selfs as dit vuil word, kan dit maklik gewas word, selfs met die gebruik van outomatiese chemikalieë.
• Dak seël. Dit is nog 'n faktor wat motoropgraderings nutteloos kan maak. Die feit is dat 'n gewone poreuse seëlaar vog kan absorbeer. Daarom sal daar na verskeie wassings vog binne die masjien verskyn, wat 'n belangrike vrag sal bederf. Beter om op die rubber eweknie te bly.
• Verskaf die verkoper onderdele vir die aanpassing van die hardeband. Indien nie, is dit beter om na iets anders te soek. Die probleem is dat die kung maklik kan breek (of 'n aparte deel daarvan, byvoorbeeld, glas terwyl hy 'n ander motor sleep). Verskillende onderdele kan nie met 'n soortgelyke onderdeel van 'n ander vervaardiger vervang word nie. Dit is 'n kenmerk van vervaardigers En dit is een van die grootste slaggate as u 'n kunga by 'n motorhandelaar koop. In die meeste gevalle verkoop hierdie ondernemings nie onderdele nie.
• Wat is die waarborgtydperk en watter gevalle dek dit? Hierdie tydperk mag nie minder as 'n jaar duur nie, want gedurende die hele jaar deur werk die onderdeel verskillende weerstoestande, wat die swak punte van die bykomstigheid kan openbaar. In hierdie geval moet die verf nie kraak nie, moet die skokbrekers sterk wees.
• Die verkoper verkoop produkte in direkte samewerking met die vervaardiger, of is 'n tussenganger. In die tweede geval sal die koper beslis te veel betaal, en vir waarborgdiens kan hy na 'n ander maatskappy gestuur word.

Hier is 'n kort video-tutoriaal oor hoe om die kassie op die Amarok RH04 te monteer:

Kung on Amarok Rh04 Installasie

Vrae en antwoorde:

Wat is 'n bakkie? KUNG - 'n liggaam van 'n verenigde nul-dimensie. Dit is 'n bykomende element wat op die bakkie van 'n bakkie geplaas word, wat dit teen reën en sneeu beskerm.

Hoe lyk Kung? Hierdie bykomende detail is soortgelyk aan 'n afgewerkte dak met sy- en agtervensters. Die bord kan oopmaak of stilstaan. Gewoonlik word die kung op 'n permanente basis geheg, maar dit kan ook verwyderbaar wees.

Waarvoor is kung? Dit beskerm gereedskap en ander items wat agter in 'n bakkie gestoor word teen neerslag, wind, stof of diewe. Wanneer die bakkie veldry ry, sal goed nie uit die bak val nie.