Wat is motor enjin wringkrag
As ons die eienskappe van die enjin van 'n spesifieke model lees, ontmoet ons sulke konsepte:
- krag - perdekrag;
- maksimum wringkrag - Newton / meter;
- omwentelings per minuut.
Mense, wat die waarde van 100 of 200 perdekrag sien, glo dat dit baie goed is. En hulle is reg - 200 perdekrag vir 'n kragtige oorkruis of 100 perdekrag. vir 'n kompakte stedelike luikrug is regtig goeie verrigting. Maar jy moet ook aandag gee aan die maksimum wringkrag en enjinspoed, aangesien sulke krag op die hoogtepunt van die enjin bereik word.
In eenvoudige terme, die maksimum krag van 100 pk. jou enjin kan teen sekere enjinsnelhede ontwikkel. As jy deur die stad ry, en die toeretellernaald wys 2000-2500 rpm, terwyl die maksimum 4-5-6 duisend is, dan word op die oomblik net 'n deel van hierdie krag gebruik - 50 of 60 perdekrag. Gevolglik sal die spoed klein wees.
As jy na 'n vinniger bewegingsmodus moet oorskakel - jy het die snelweg betree of 'n vragmotor wil verbysteek - moet jy die aantal omwentelinge verhoog en sodoende die spoed verhoog.
Die oomblik van krag, oftewel wringkrag, bepaal net hoe vinnig jou motor kan versnel en maksimum krag kan gee.
Nog 'n voorbeeld is dat jy teen 'n hoë spoed op die snelweg ry in 4-5 rat. As die pad opdraand begin klim en die helling is redelik merkbaar, dan is die enjinkrag dalk eenvoudig nie genoeg nie. Daarom moet jy na laer ratte oorskakel, terwyl jy meer krag uit die enjin druk. Wringkrag in hierdie geval dien om krag te verhoog en help om al die kragte van jou enjin te aktiveer om hindernisse te oorkom.
Petrol enjins produseer die hoogste wringkrag - teen 3500-6000 rpm, afhangende van die merk van die motor. In dieselenjins word die maksimum wringkrag by 3-4 duisend omwentelinge waargeneem. Gevolglik het dieselmotors beter versnellingsdinamika, dit is makliker vir hulle om vinnig te versnel en al die "perde" uit die enjin te druk.
In terme van maksimum krag verloor hulle egter aan hul petrol-eweknieë, aangesien die krag van 'n petrolmotor teen 6000 rpm 'n paar honderd perdekrag kan bereik. Dit is nie verniet dat al die vinnigste en kragtigste motors waaroor ons vroeër op Vodi.su geskryf het, uitsluitlik op hoë-oktaan A-110 petrol loop nie.
Wel, om dit heeltemal duidelik te maak wat wringkrag is, moet jy kyk na die eenhede van sy meting: Newton per meter. In eenvoudige terme is dit die krag waarmee krag van die suier deur die verbindingsstawe en krukas na die vliegwiel oorgedra word. En reeds vanaf die vliegwiel word hierdie krag na die transmissie - ratkas en daarvandaan na die wiele oorgedra. Hoe vinniger die suier beweeg, hoe vinniger draai die vliegwiel.
Hieruit kom ons tot die gevolgtrekking dat die krag van die enjin wringkrag lewer. Daar is 'n tegniek waarin maksimum stukrag teen lae snelhede gegenereer word - 1500-2000 rpm. Inderdaad, in trekkers, stortingsvragmotors of sportnutsvoertuie, waardeer ons hoofsaaklik krag - die bestuurder van 'n jeep het nie tyd om die krukas tot 6 duisend omwentelinge te draai om uit die put te kom nie. Dieselfde kan gesê word van ’n trekker wat ’n swaar skotteeg of ’n drievor-ploeg trek – dit benodig maksimum krag teen lae snelhede.
Waarvan hang wringkrag af?
Dit is duidelik dat die kragtigste motors die grootste volume het. As jy een of ander klein karretjie het soos Daewoo Nexia 1.5L of 'n kompakte luikrug Hyundai i10 1.1L, dan is dit onwaarskynlik dat jy skerp sal kan versnel of met 'n stilstand wegspring met 'n glip, hoewel die vermoë om ratte reg te skakel en gebruik al die krag van die enjin doen sy werk.
Gevolglik gebruik ons op klein motors net ’n deel van die enjin se potensiaal, terwyl jy op kragtiger motors met goeie werkverrigting en elastisiteit van die enjin – skakelreekse – amper uit stilstand kan versnel sonder om so vinnig van ratte te wissel.
Die elastisiteit van die enjin is 'n belangrike parameter, wat aandui dat die verhouding van krag en die aantal omwentelinge optimaal is. Jy kan in lae ratte teen 'n redelik hoë spoed ry, terwyl jy die maksimum uit die enjin druk. Dit is 'n baie goeie kwaliteit vir beide stadsbestuur, waar jy voortdurend moet rem, versnel en weer stop, en vir die baan - met een druk op die pedaal kan jy die enjin tot hoë spoed versnel.
Wringkrag is een van die belangrikste enjinparameters.
Dus kom ons tot die gevolgtrekking dat alle enjinparameters nou verwant is: drywing, wringkrag, die aantal omwentelinge per minuut waarteen maksimum wringkrag bereik word.
Wringkrag is die krag wat help om die volle krag van die enjin ten volle te benut. Wel, hoe groter die krag van die motor, hoe groter is die wringkrag. As dit ook teen lae snelhede bereik word, sal dit op so 'n masjien maklik wees om van stilstand te versnel, of enige heuwel te klim sonder om na laer ratte oor te skakel.
In hierdie video het ons perfek uitmekaar gehaal wat wringkrag en perdekrag is.
Laai tans…
