Wat is die finale aandrywing en ewenaar van die motor

Wat is die laaste rit

Die hoofrat is die transmissie-eenheid van die motor, wat wringkrag na die dryfwiele omskakel, versprei en oordra. Afhangende van die ontwerp en ratverhouding van die hoofpaar, word die finale vastrap- en spoedeienskappe bepaal. Hoekom het ons 'n ewenaar, satelliete en ander dele van die ratkas nodig - ons sal verder oorweeg.

Beginsel van werking 

Die beginsel van werking van die ewenaar: terwyl die motor beweeg, skakel die werking van die enjin die wringkrag om wat op die vliegwiel ophoop, en word deur die koppelaar of wringkragomsetter na die ratkas oorgedra, dan deur die kardanas of heliese rat ( voorwielaandrywing), word die oomblik uiteindelik na die hoofpaar en wiele oorgedra. Die hoofkenmerk van die GP (hoofpaar) is die ratverhouding. Hierdie konsep impliseer die verhouding van die aantal tande van die hoofrat tot die skag of heliese rat. Meer besonderhede: as die aantal tande van die dryfrat 9 tande is, is die aangedrewe rat 41, dan kry ons 'n ratverhouding van 41 deur 9:4.55 te deel, wat vir 'n passasiersmotor 'n voordeel in versnelling en vastrap gee, maar die maksimum spoed negatief beïnvloed. Vir kragtiger motors kan die aanvaarbare waarde van die hoofpaar wissel van 2.1 tot 3.9. 

Differensiële werkorde:

• die wringkrag word aan die dryfrat voorsien, wat dit, as gevolg van die geknip van die tande, na die aangedrewe rat oordra;
• die aangedrewe rat en die beker, as gevolg van rotasie, laat die satelliete werk;
• die satelliete dra uiteindelik die wringkrag op die halfas oor;
• as die differensiaal vry is, dan sal die wringkrag met 'n eenvormige las op die asas 50:50 versprei word, terwyl die satelliete nie werk nie, maar saam met die rat draai, wat die rotasie daarvan beskryf;
• as die een wiel gelaai word, draai die een as vinniger as die draai, en die ander stadiger.

Finale aandrywer-toestel

Die hoofonderdele van die huisarts en die toestel van die ewenaar:

• dryfrat - ontvang wringkrag direk vanaf die ratkas of deur 'n kardan;
• aangedrewe rat - verbind die GPU en satelliete;
• draer - behuising vir satelliete;
• sonratte;
• satelliete.

Klassifikasie van finale dryfvere

In die ontwikkelingsproses van die motorbedryf word die gedifferensieërs voortdurend gemoderniseer, die kwaliteit van die materiaal verbeter, sowel as die betroubaarheid van die eenheid.

Deur die aantal pare verlowing

• enkel (klassiek) - die samestelling bestaan ​​uit 'n dryf- en aangedrewe rat;
• dubbel - twee pare ratte word gebruik, waar die tweede paar op die nawe van die dryfwiele geleë is. 'n Soortgelyke skema word slegs op vragmotors en busse gebruik om 'n verhoogde ratverhouding te verskaf.

Volgens die tipe ratkonneksie

• silindries - gebruik op voorwielaangedrewe voertuie met 'n dwarsenjin, heliese ratte en 'n chevron tipe inskakeling word gebruik;
• konies - hoofsaaklik vir agterwielaandrywing, sowel as die vooras van 'n vierwielaangedrewe motor;
• hipoïed - word dikwels op passasiersmotors met agterwielaandrywing gebruik.

Volgens uitleg

• in 'n ratkas (voorwielaandrywing met 'n dwarsmotor), is die hoofpaar en die ewenaar in die ratkashuis geleë, die ratkas is spiraalvormig of chevron;
• in 'n aparte behuising of askous - gebruik vir agterwielaangedrewe en vierwielaangedrewe voertuie, waar die oordrag van wringkrag na die ratkas deur 'n kardanas oorgedra word.

Groot foute

• mislukking van die ewenaarlager - in ratkaste word laers gebruik om die ewenaar te laat draai. Dit is die mees kwesbare deel wat onder kritieke vragte werk (spoed, temperatuurveranderinge). Wanneer die rollers of balle gedra word, gee die laer 'n brom uit, waarvan die volume in verhouding tot die spoed van die motor toeneem. Verwaarlosing van die tydige vervanging van die laer dreig om die ratte van die hoofpaar daarna vas te sit - tot die vervanging van die hele samestelling, insluitend satelliete en as-asse;
• sneller van GP-tande en satelliete. Die vryfoppervlaktes van die dele is onderhewig aan slijtage, met elke honderdduisend kilometer hardloop word die tande van die paar uitgewis, die gaping tussen hulle neem toe, wat lei tot verhoogde vibrasie en neurie. Hiervoor kan die kontakvlek verstel word deur spacerwassers te plaas;
• skeer van die tande van die GPU en satelliete - vind plaas as jy dikwels begin met glip;
• lek van die splinedeel op die as-asse en satelliete - natuurlike slytasie volgens die kilometers van die motor;
• draai van die as-as-huls - lei daartoe dat die motor in enige rat stil sal staan, en die ratkas sal draai;
• olielekkasie - moontlik 'n gevolg van 'n toename in druk in die differensiaal-krukas as gevolg van 'n verstopte asemhaling of as gevolg van 'n skending van die digtheid van die ratkasdeksel.

Hoe die diens werk

Die ratkas word selde versien, gewoonlik is alles beperk tot die olieverversing. Op 'n kilometerafstand van meer as 150 000 km kan dit nodig wees om die peiling, sowel as die kontakvlek tussen die aangedrewe en die bestuurstoerusting, aan te pas. As u die olie ververs, is dit uiters belangrik om die spoel (klein skyfies) en vuil skoon te maak. Dit is nie nodig om die spoel van die asverminderaar te gebruik nie, dit is genoeg om 2 liter diesel te gebruik, laat die eenheid teen lae snelhede werk.

Wenke oor hoe om die prestasie van die GPU en differensiaal te verleng:

• verander die olie betyds, en as u bestuurstyl meer sportief is, verduur die motor hoë vragte (ry vinnig, vervoer goedere);
• spoel die ratkas as u die olievervaardiger verwissel of die viskositeit verander;
• met 'n kilometers van meer as 200 000 km, word dit aanbeveel om bymiddels te gebruik. Hoekom het jy 'n bymiddel nodig - molibdeendisulfied, as deel van die bymiddel, laat jou toe om die wrywing van dele te verminder, waardeur die temperatuur daal, die olie behou sy eienskappe langer. Onthou dat met 'n sterk dra van die hoofpaar, dit nie sin maak om 'n bymiddel te gebruik nie;
• vermy gly.

Vrae en antwoorde:

Waarvoor is die hoofrat? Die hoofrat is 'n deel van die motor se transmissie (twee ratte: aangedryf en aangedrewe), wat wringkrag omskakel en dit van die motor na die dryfas oordra.

Wat is die verskil tussen die finale aandrywing en die ewenaar? Die hoofrat is die deel van die ratkas wie se taak is om wringkrag na die wiele oor te dra, en die ewenaar is nodig sodat die wiele hul eie rotasiespoed kan hê, byvoorbeeld in draaie.

Wat is die doel van die hoofrat in die transmissie? Die ratkas ontvang wringkrag van die enjin se vliegwiel via die koppelaarmandjie. Die heel eerste paar ratte in 'n ratkas is 'n sleutelelement in die omskakeling van traksie na die dryfas.