Wat is 'n motorbuffer, die betekenis daarvan
inhoud
Die hooftaak van die agterbuffer is om die optika tydens 'n botsing te beskerm en die koste van daaropvolgende herstelwerk te verminder, die meeste van die impak te absorbeer en, indien moontlik, beserings aan die bestuurder en passasiers te voorkom.
Moderne motorverkeer teen hoë snelhede vereis die teenwoordigheid van spesiale beskermende toestelle op die motor. 'n Bumper op 'n motor is 'n strukturele element wie se hooffunksie is om die veiligheid van passasiers te verhoog en die risiko van skade aan die motor te verminder wanneer dit teen 'n hindernis bots. Die buffer, wat aan die voorkant van die motor geleë is, word die voorkant genoem, die finale voorkoms van die motor en aan die agterkant word die agterkant genoem.
Wat is 'n buffer en hoekom word dit so genoem?
Die naam kom van die Engelse woord bumper, wat beteken om te slaan, te bots, dit dra die essensie van die doel en toepassing van hierdie deel perfek oor. Die buffer van die motor, as jy onder die verflaag en verskeie dekoratiewe afdakke kyk, is ’n stewige balk wat van sterk saamgestelde materiale gemaak is.
buffer
Wanneer dit teen 'n hindernis of 'n ander motor bots, neem die straal die botsing van die impak en versag en demp die kinetiese energie wat plaasvind op die oomblik van kontak.
Beskermende balke is in die twintigerjare van die vorige eeu as 'n bykomende opsie op Packard-voertuie aangebring. Die eerste produksiebuffer was 'n U-vormige metaalstruktuur en is in 1930 op 'n Ford Model A-motor geïnstalleer in opdrag van Henry Ford self, die skepper van die beroemde motorryk.
Hoofdoel
'n Moderne buffer op 'n motor is beskerming vir die liggaam van 'n passasiersmotor in geval van geringe botsings op die pad en hindernisse van die pad af.
In die moderne motorbedryf los 'n beskermende toestel, benewens sy hoofdoel, ander verwante probleme op:
- Skep 'n harmonieuse eksterne beeld van 'n moderne motor, handhaaf 'n verenigde liggaamsontwerpstyl.
- Verbeterde aërodinamiese eienskappe met gebuigde bederfrande.
Parkeertoestelle is op die beskermende balke geïnstalleer - parkeersensors, wat die bestuurder help om 'n botsing te vermy wanneer die motor parkeer. ’n Moderne motorbuffer is nie net beskerming van die bak teen geringe skade nie, maar ook ’n paneel wat ligte waarskuwingselemente dra.
Die evolusie van die "beskermende balk"
Oor sy byna eeu lange geskiedenis het die beskermende ontwerp honderde kere verander, sommige opsies verloor en nuwes verkry.
Dun staalstroke met veerkragte en springers het geleidelik soliede gegote metaalbalke vervang wat 'n verpletterende slag kon weerstaan, en die gewig van die motor se buffer het toegeneem. Die klem in sulke ontwerpe was nie op veereienskappe nie, maar op energie-absorpsie deur die metaal te vergruis.
Teen die middel van die vorige eeu het beskermende elemente kurwes verkry wat na die kante van die motor gestrek het, en voorskote wat die liggaam teen die aanhegting van vuil beskerm het. Sommige modelle, soos die 1942 Lincoln Continental, was toegerus met 'n omvou buffer.
Geleidelik het flikkerligherhalers na die ontwerp van die beskermende straal migreer, en misligte het in Amerikaanse modelle verskyn.
Waaruit bestaan 'n moderne buffer?
Verdere ontwikkeling van die motorbedryf en wetenskaplike vooruitgang het gelei tot die komplikasie van die vorm van die "beskermende balk" en die gebruik van saamgestelde materiale as die basis daarvan. In die moderne wêreld word die volgende materiale gebruik om 'n motorbuffer te maak:
- koolstof plastiek;
- veselglas;
- metaal;
- polipropileen of poliuretaan.
’n Moderne buffer op ’n motor is nie net ’n funksionele deel nie, maar ook ’n versiering wat aan die ontwerpvereistes van die motor voldoen. Deur na foto's van motorbuffers op die internet te kyk, kan jy die beste opsie vir jou eie motor kies. Die kleurreeks is uiteenlopend - die produk kan in bakkleur, kontrasterend of verchroomd geverf word.
Funksionele take van die voorbuffer
’n Voorbuffer op ’n motor beskerm die hoofkomponente in die geval van ’n padongeluk, minimaliseer die risiko van besering aan die bestuurder en passasiers, en is ook ’n doeltreffende manier om die motor ’n unieke voorkoms te gee. Die hoogte van die ligging, onderste limiet en tegniese eienskappe van die beskermende toestel word deur spesiale standaarde gereguleer.
Moderne voertuigvervaardigers bied verskeie opsies vir buffers vir installasie op dieselfde motormodel, wat die koper 'n keuse gee, afhangende van persoonlike voorkeure om die motor met bykomende funksies toe te rus. Alle opsies vir een model het dieselfde sitplekke. Jy kan 'n buffer van die gewenste tipe koop, nie net wanneer jy jou motor voltooi nie, maar ook in 'n gewone motoronderdelewinkel.
Motor buffer
'n Moderne motorbuffer bestaan uit verskeie dele en het gate vir installasie:
- spoilers;
- lyswerk;
- roosters;
- Misligte;
- kopligglasbeskermingswassers;
- parktronic.
Sommige motors word van die fabriek af toegerus met beskermende balke met lugsakke wat ontwerp is vir voetgangers, wat beserings in die geval van 'n padongeluk verminder. Gestemde buffers, wat deur liefhebbers van eksotiese motors op motors geïnstalleer is, laat die motor ongewoon en stylvol lyk.
By die ontwikkeling van 'n beskermingsontwerp word spesiale aandag gegee aan die aërodinamiese eienskappe van die motor; die ligging van die buffer het 'n beduidende impak op hierdie parameters. ’n Goed ontwerpte model versprei aankomende lugvloei korrek en verhoog masjienstabiliteit teen hoë snelhede en in draaie.
Agterbuffer funksies
Die hooftaak van die agterbuffer is om die optika tydens 'n botsing te beskerm en die koste van daaropvolgende herstelwerk te verminder, die meeste van die impak te absorbeer en, indien moontlik, beserings aan die bestuurder en passasiers te voorkom.
Moderne agterbuffers is toegerus met openinge vir parkeersensors, wat dit makliker maak om die motor te parkeer.
Is dit moontlik om 'n motor sonder buffers te bestuur?
Die bestuurder moet bewus wees daarvan dat bestuur in die afwesigheid van beskermende toestelle nie veilig is nie en strafbaar is met 'n boete van tot 500 roebels met motivering - vir veranderinge wat aan die ontwerp van die motor gemaak is sonder die toestemming van die verkeerspolisie.
Soms kan 'n sertifikaat van 'n ongeluk in hierdie saak help as die bestuurder die motor na 'n herstelperseel ry, maar hierdie vraag word heeltemal aan die diskresie van die verkeerspolisie-inspekteur oorgelaat.
