Wat is 'n bus, tipes en tipes

Daar is daagliks 'n paar miljoen busse op die wêreld. Lande is verskillend, maar die doel van die bus is dieselfde: om mense van een plek na 'n ander te vervoer teen 'n klein bedrag (in vergelyking met 'n trein, vliegtuig, byvoorbeeld).

Wetenskaplik is 'n bus 'n voertuig wat vanaf 8 passasiers tegelyk kan vervoer.

Hoe dit binne en buite lyk

Die vervoer word aangedryf deur 'n motor. Hy kan langs die rye van die pad beweeg, agteruit gaan. Dit onderskei dit van die trem. Nie alle busse het geleiers nie. Deesdae het die meeste voertuie 'kontantbanke' vir kontaklose betalings of betaalkaarte.

Van buite lyk die bus soos 'n lang vervoer met vier wiele en bykomende elemente, 'n wye voorruit, uitgebreide vensters deur die kajuit, met twee hoofdeure. Die syvensters is bo die bestuurder se sigvlak, die ruitveërs is groot en beweeg nie vinnig nie.

Die ontwerp is soos volg - binne in die bus is daar altyd 2 "seksies": passasiers- en bestuurdersitplek. Vervoer het nie 'n spesiale afskorting nie, maar gewoonlik is daar 'n vertikale lyn agter die bestuurdersitplek, dit wil sê, dit is onmoontlik om die bestuurder van agter te nader. Gemaak vir veiligheid.

Elke bus is toegerus met plastieksitplekke bedek met materiaal of ander materiaal. Die aantal sitplekke hang af van die lengte van die voertuig. Die staanruimte word vir elke bus individueel bereken. Die kumulatiewe effek van die aantal ure in beweging op vervoer word nie veel opgelewer nie.

Vereistes vir die kajuit, sitplekke en ander elemente

Die bus is ontwerp vir veilige, goedkoop en gemaklike reis deur die stad. Om aan hierdie doelstellings te voldoen, is 'n lys met vereistes vir sitplekke en ontwerp opgestel.

Dit sluit in bykomende kontroles wat slegs vir die bestuurder beskikbaar is. Brandblussers, noodhulpkissies, "hamers" om vensters in noodgevalle te breek - alles moet in die bus teenwoordig wees. Bykomende petrol, wiele, 'n stel gereedskap, water is ook verpligte vereistes om voertuie in die stroom vry te laat.

Verskillende klasse busse het hul eie bewegingsreëls. 'N Lys busse is opgestel, verdeel in vyf klasse. Byvoorbeeld, 5 ster en gevolglik 1 klas is 'n vervoer wat geskep word vir kort reise deur die stad of na 'n nabygeleë voorstad (tot 1 minute). Klas 40 - busse met gemakliker toestande vir binnelandse reise of toerisme oor kort afstande, ensovoorts, 2, 3 (standaardklasse). Klas 4 - luuks.

Sitplekke, pootafstande, die teenwoordigheid van lugversorging - alles word individueel by die fabriek gevou of minder gereeld deur die vervoerder / bestuurder.

Klassifikasie van busse

Busse verskil baie. Volgens ontwerp, bewegingswyse, aantal toerusting, uitleg, grootte. Kom ons kyk na verskeie klassifikasies.

Op afspraak

Vir reise in die stad word een soort vervoer gebruik, vir voorstedelike roetes - die tweede, vir toeriste - die derde.

stad... Dit word gebruik om mense in die stad te vervoer, hoofsaaklik op plat paaie. Die bus het altyd baie plekke om te sit en te reis terwyl hy staan. Die meeste busse gebruik twee deure, soms verskyn 'n derde. Dit is ontwerp vir die vinnige vertrek en toegang van passasiers. Sulke voertuie het 'n lae vloer, gemaklike helder leunings, groot ruimtes vir staanplekke. Die fabrieke skep ekstra toerusting vir beligting, verwarming (vir 'n gemaklike reis op enige tyd van die jaar). Hierdie tipe bus draai vinnig op die paaie.

Voorstedelike... Word gebruik om van een stad na 'n ander te ry. Daar is baie sitareas in die vervoer en daar is feitlik geen staanplek nie. Hierdie bus word vir stads- en voorstedelike ry geskep. In vergelyking met die vorige tipe, het dit 'n hoër spoed.

toeriste... Langafstand vervoer na ander stede / lande. Daar is geen staanplekke nie, net sitplekke. Die busse het plek vir bagasie, 'n smal gang en baie sitplekke met 'n groot afstand tussen die rye vir 'n gemaklike rit. 'N Yskas, toilet, klerekas kan in die vervoer verskyn. Dit hang af van die bestemming en die totale reistyd. Dit is verbode om die snelheid te oorskry terwyl u beweeg, en dit is ook verbode om skielik te stop.

Daar is spesifieke vereistes vir toeristevervoer. Daar moet byvoorbeeld sitplekke wees, 'n voetsteun, groot panoramiese vensters, 'n voldoende diep bagasieruim, ventilasie-toerusting. Verskillende busse word in verskillende dele van die land vervaardig. Vir noordelike stede val die klem op verwarming, geluidsisolasie en windbeskerming. Vir mense in die suide: sonbeskermingsfilm, lugversorging van hoë gehalte. Vir bergvertragers, aangepaste veiligheidsgordels.

Per kapasiteit

Kapasiteit is die aantal sit- en staanareas. Word op die paneel agter die bestuurder aangedui. Gewoonlik vanaf 30 sitplekke en meer. Die kapasiteit van verskillende soorte busse verskil ook. Stedelike vervoer sluit byvoorbeeld sitplekke en staanplekke in - daar is gewoonlik baie daarvan. Die toerisebus vervoer slegs passasiers in 'n sittende posisie, dus is die kapasiteit laer.

Volgens grootte

Die vorige klassifikasie (volgens kapasiteit) hang heeltemal af van die afmetings: die lengte en breedte van die voertuig. Daar is die volgende tegniese soorte busse:

· Veral klein - tot 5 meter;

· Klein - tot 7,5 meter, bevat tot 40 sitplekke;

· Medium - tot 9,5 meter, bevat tot 65 sitplekke;

· Groot - tot 12 meter, bevat tot 110 sitplekke;

· Ekstra groot - tot 16,5 bevat tot 110 sitplekke (die lengte neem toe as gevolg van die beskikbaarheid van geriewe: toilet, yskas, ens.).

Volgens aantal vloere

Hier is alles eenvoudig. Enkeldekkers is klassieke busse. Een-en-'n-half storie - die ruimte word toegewys vir die bagasieruim, en die sitplekke "styg". Dubbeldekker - toeriste-, besigtigingsbusse wat buite Rusland gevra word.

Volgens liggaamstipe, uitleg en ontwerp

Konvensioneel kan alle busmodelle verdeel word in 'n variant met en sonder 'n kap (wa tipe). In die eerste geval is die ontwerp van die bus twee-volume (visueel is die motor buite die passasierskompartement). Die wabaktipe is eenvolume (die enjinkompartement is binne die kajuit geleë).

Volgens liggaamstipe, uitleg en ontwerp word busse in modelle verdeel met:

• Voorgemonteerde motor;
• Sentraal geleë motor;
• Agter gemonteerde motor;
• Cabover ontwerp;
• Die kap;
• Hoë vloer;
• Lae vloer;
• Gelede konstruksie;
• Enkel ontwerp;
• Twee-verdieping konstruksie;
• Een-en-'n-half-verdieping struktuur;
• Terminale struktuur;
• Sleepwa;
• Oplegger.

Volgens die aantal salonne

Hierdie klassifikasie sluit twee tipes liggame in. Die eerste kategorie sluit een- of tweevolume-busse in met net een kajuit, ongeag die grootte daarvan. Die tweede kategorie sluit modelle in met 'n geartikuleerde liggaam (die sogenaamde "trekklavier"). In so 'n ontwerp kan daar twee of meer salonne wees, met mekaar verbind deur middel van 'n verskuifbare gedeelte.

Elkeen van die bykomende salonne is voltooi. Danksy dit is so 'n bus in staat om 'n groot aantal passasiers te vervoer sonder om hul gemak in te boet. Maar om sulke vervoer te bestuur, moet jy spesiale kwalifikasies verwerf. Nog 'n voordeel van geartikuleerde saloons is dat passasiers so vinnig as moontlik gelaai word weens die groot aantal deure.

Op lengte

In hierdie klassifikasie word alle busse in drie kategorieë verdeel:

1. Klein klas - 'n bus met 'n maksimum lengte van 7.5 meter en 'n minimum van 4.5 meter.
2. Die middelklas is 'n model met 'n lengte van 8 tot 9.5 meter.
3. Groot klas - die grootste busse, waarvan die lengte tien meter oorskry en 17 meter kan bereik.

In 'n nouer klassifikasie volgens grootte, word busse verdeel in:

• Veral klein - tot vyf meter lank.
• Klein - lengte van ses tot 7.5 m.
• Medium - lengte 8-9.5 meter.
• Groot - lengte van 10.5 tot 12 meter.
• Veral groot - die lengte oorskry 12 meter.

Ander klassifikasietekens

Daarbenewens is daar busse voor en agter. Dit word deur verskillende handelsmerke vervaardig, vervoer word individueel gekoop. Daar is enjinkap- en kajuitbusse. Gewoonlik het laasgenoemde 'n plat "gesig", hulle kom naby motors en komprimeer die vloei in die verkeersknoop. Probeer om minder ruimte in te neem as dit eenvoudig is. Daar is ook hoë-dek, lae vloer - afsonderlike kategorieë.

Volgens die tipe enjin word petrol, diesel, gas onderskei. Gasbusse is wydverspreid, maar dieselbusse is ook in aanvraag. Petrolvoertuie kom minder voor as gevolg van brandstofkoste.

Spesiale busse

Spesiale busse was oorspronklik 'gewone'. Hulle is omgeskakel, plakkers is op die voertuie geplak, die bestuurders het 'n spesifieke doel toegeken en 'n ander roete is toegeken.

onderskei:

mediese... Dit beteken nie 'n vaste-roetietaxi nie, maar 'n volwaardige bus. Dit huisves die resussitasiespan of laboratorium. Selde gesien in die stad en voorstede. Dit word vir ernstige ongelukke gebruik om mense van een hospitaal na 'n ander te vervoer.

skool... Basis - enige bus, oud, nuut. Die opsie word gebruik om kinders na die stad en daarbuite te vervoer. Kom meestal in dorpe / dorpe / stedelike nedersettings voor. Kinders word daarheen geneem "vir aanvullende of basiese onderrig. Dit gebeur so: die bus kom haal kinders uit verskillende streke van die streek en neem hulle na een plek. Wag, neem terug. In die stad word die motor tydens 'n uitstappie gebruik, of op dieselfde manier: om kinders van een plek na 'n ander te vervoer. Vervoer moet met veiligheidsgordels toegerus wees, sitplekke is ontwerp vir kinders, daar is lae leunings. Die kleur van die bus is altyd heldergeel, met 'n rooi opskrif "KINDERS" en 'n ooreenstemmende bordjie op die voorruit en agterruit.

Rotasie... Die mense noem dit 'waak'. Word gebruik om werkers na en van die werkplek te vervoer. Nie veel anders as ander busse nie. 'N Plakker oor die plek van organisasie kan aan die vervoer geheg word sodat ander mense nie die rotasiebus met die stadsbus verwar nie.

advertensies... Daar is 2 soorte. Die eerste tipe is die bestuurder en toerusting in die liggaam, wat met behulp van 'n luidspreker of luidsprekers inligting aan mense versprei. Die tweede tipe bevat 'n bestuurder en 'n span mense wat in die stad rondry, in besige gebiede stop en advertensies vertel.

Ritueel... Daar is 'n belangrike vereiste vir busse: daar moet gordyne, gordyne of kleursel aan die vensters in die kajuit wees. 'N Voorsorg teen gierige oë en vir gelowiges in voortekens - uit die bose oog.

Reddingsdiens... In helder kleure uitgelig. 4-5 mense in die toerusting. Hulle ry vinnig, indien moontlik, moet hulle padgee.

Voorskoot... Hulle lewer passasiers van die vliegtuig af na die lughawe en omgekeerd. Hulle het 'n minimum sitplek - ongeveer 10 vir die hele bus, lae trappies, baie leunings, groot ruimte om op te staan. Soms is 'n leer aan die vervoer geheg - u hoef nie eers uit die bus te klim nie.

Besigtiging... Dit word ook selfaangedrewe genoem, hoewel daar 'n bestuurder binne is. Altyd bo openbare vervoer. Helder van buite, gemaklik van binne. Die vensters kan gedurende die somer half oop wees. Daar is ook modelle met 'n oop blad of twee verdiepings. Hierdie tipe word voortdurend aangepas en verander.

Algemene kenmerke van moderne passasiersvervoer

Modelle van die USSR hou op om op die paaie te ry. In plaas van hulle is 'n nuwe, stil vervoer lankal van stapel gestuur. Dit lyk pragtig van buite en is toegerus met besonderhede vir 'n gemakliker rit. Dit het ingeboude bykomende veiligheidskenmerke en bewegingsensors. Daar is baie aandag aan die bestuurdersitplek gegee: 'n gemaklike sitplek, kragstuur, beteken om die bestuur van die bus te vergemaklik. In baie modelle is kontaklose betaalmiddels verbind. Busse verseker die gemak van passasiers wanneer hulle in die stad reis en daarbuite. Die keuse van vervoer word hoofsaaklik deur vervoerondernemings uitgevoer, in seldsame gevalle - deur die bestuurder.

Gewilde handelsmerke en modelle

Stedelike vervoer word vervaardig deur Russiese handelsmerke: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Almal sien hulle elke dag in die stad. Buitelandse motorfabrieke vervaardig ook busse. Buitelandse handelsmerke sluit in Mercedes, Volvo (jy kan ook albei vervaardigers sien), Setra, MAN, Iveco, ens. Beide Russiese en buitelandse vervaardigers is in aanvraag.

Video oor die onderwerp

Ten slotte bied ons 'n kort video aan oor verskillende modifikasies van MAZ-busse:

Variëteite en wysigings van MAZ-busse | Bus "MAZ"

Vrae en antwoorde:

Hoeveel sitplekke is daar in 'n passasiersbus? Die kapasiteit van 'n bus hang af van sy lengte, doel (internasionaal, interstreek of binnestad) en klas. Die 12-meter busse het sitplek vir tot 90 passasiers, geartikuleerde modelle het meer as 90.

Hoe word busse verdeel na gelang van die klas? Alle passasiersbusse word geklassifiseer volgens: doel, lengte, passasierskapasiteit (klein, medium en groot klas), liggaamstipe, uitleg, ontwerp, aantal kajuite.

Hoeveel klasse busse is daar? Daar is twee klasse busse: passasier en spesiale. In die tweede geval is dit 'n verbeterde weergawe van die passasiersbus.