Wat is 'n motorklankstelsel?
inhoud
Aktiewe klankontwerp
Stel jou voor dat jy met 'n kragtige motor ry en die geluid van die enjin hoor. Anders as 'n aktiewe uitlaatstelsel, skep hierdie stelsel die gewenste geluid uit die enjin deur die voertuigstelsel. Die houding teenoor die klankimulasiestelsel van die enjin kan anders wees. Sommige bestuurders is teen valse enjinklank, terwyl ander inteendeel die geluid geniet. Klankstelsel van die enjin. Active Sound Design word sedert 2011 in sommige BMW- en Renault -voertuie gebruik. In hierdie stelsel lewer die beheereenheid 'n ekstra geluid wat nie ooreenstem met die oorspronklike klank van die motor se enjin nie. Hierdie klank word oorgedra deur die luidsprekers van die luidsprekerstelsel. Dit word dan gekombineer met die oorspronklike enjinklanke om die gewenste resultaat te behaal. Bykomende geluide verskil na gelang van die bestuurmodus van die voertuig.
Hoe om 'n enjinklankstelsel te maak
Die insetseine vir die beheertoestel bepaal die krukas-rotasiesnelheid, rijsnelheid. Versnellerpedaalposisie, huidige rat. Lexus se Active Sound Management-stelsel verskil van die vorige stelsel. In hierdie stelsel tel mikrofone onder die enjinkap van die motor enjinklanke op. Die geluid van die enjin word deur 'n elektroniese gelykmaker omgeskakel en deur die luidsprekerstelsel oorgedra. Sodoende word die oorspronklike klank van die enjin in die motor meer dinamies en omringend. As die stelsel in werking is, word die geluid van die enjin wat loop, na die voorste luidsprekers gestuur. Die klankfrekwensie wissel met die enjinsnelheid. Die agterste luidsprekers gee dan 'n kragtige lae frekwensie geluid uit. Die ASC-stelsel werk slegs in sekere werkswyses van die motor en word outomaties gedeaktiveer as u in normale modus ry.
Kenmerke van die enjinklankstelsel
Nadele van die stelsel sluit in die feit dat mikrofone onder die enjinkap geraas van die pad opneem. Die Audi -klankstelsel kombineer 'n beheereenheid. Die beheertoestel bevat verskillende klanklêers, wat, afhangende van die bewegingswyse, deur die element uitgevoer word. Die element skep akoestiese trillings in die voorruit en die bak van die voertuig. Dit word in die lug en in die motor oorgedra. Die element is aan die onderkant van die voorruit geleë met 'n skroefdraad. Dit is 'n tipe luidspreker waarin die membraan soos 'n voorruit optree. Die enjinklanksimulasiestelsel laat die geluid van die enjin in die kajuit hoor, selfs as dit geluiddempend is.
Waar om die motorhoring te gebruik
Die motorhoring word in akoestiese waarskuwingstelsels vir elektriese voertuie in verskillende hibriede voertuie gebruik. Verskeie tipes hoorbare seine word gebruik om voetgangers te waarsku. Maar dit moet net buite beboude gebiede gebruik word. Aangesien die gebruik van 'n geluidsein in nedersettings verbode is, behalwe in gevalle waar die voetgangers 'n groot gevaar inhou as hulle oor die pad gaan. Die wet bepaal uitdruklik dat die gebruik van horings voor hospitale verbode is. In die meeste moderne motors wat na 2010 vervaardig word. Vervaardigers het Europese akoestiese waarskuwingstelsels vir motors geïnstalleer. Hierdie klank moet soortgelyk wees aan dié van 'n motor van dieselfde klas wat toegerus is met 'n binnebrandenjin.
