Wat is EFB-batterye, wat is die verskille en voordele daarvan?

Nie so lank gelede nie het 'n nuwe soort battery wat met EFB-tegnologie vervaardig is, op die mark verskyn. Hierdie batterye het verbeterde eienskappe en funksies wat aandag verdien. Baie bestuurders verwar EFB dikwels met AGM, dus sal ons probeer om die kenmerke en voordele van hierdie tipe battery te verstaan.

EFB-tegnologie

Hierdie batterye werk op dieselfde beginsel as alle loodsuurbatterye. Die stroom word gegenereer deur 'n chemiese reaksie tussen looddioksied en suur. EFB staan ​​vir Enhanced Flooded Battery, wat staan ​​vir Enhanced Flooded Battery. Dit wil sê, dit is die vloeibare elektroliet wat binne gegooi word.

Loodplate is 'n kenmerk van EFB-tegnologie. Vir die vervaardiging daarvan word slegs suiwer lood sonder onsuiwerhede gebruik. Dit laat die interne weerstand verminder. Die plate in EFB's is ook dubbel so dik as konvensionele loodsuur. Die positiewe plate is toegedraai in 'n spesiale mikrofibermateriaal wat vloeibare elektroliet absorbeer en behou. Dit voorkom die intensiewe vergieting van die aktiewe stof en vertraag die sulfateringsproses aansienlik.

Hierdie reëling het dit moontlik gemaak om die hoeveelheid elektroliet te verminder en die battery prakties onderhoudsvry te maak. Verdamping vind plaas, maar baie min.

Nog 'n verskil is die elektroliet sirkulasie stelsel. Dit is spesiale tregters in die batterybehuizing wat sorg vir vermenging as gevolg van die natuurlike beweging van die voertuig. Die elektroliet styg daardeur en val dan weer tot onder in die blik. Die vloeistof bly homogeen, wat die algehele lewensduur verhoog en die laaisnelheid verhoog.

Verskil van AGM-batterye

AJV-batterye gebruik veselglas om die plate in die batteryselle te skei. Hierdie veselglas bevat 'n elektroliet. Dit wil sê, dit is nie in 'n vloeibare toestand nie, maar verseël in die porieë van die materiaal. AJV-batterye is heeltemal verseël en onderhoudsvry. Daar is geen verdamping nie, tensy 'n herlaai plaasvind.

AJV's is aansienlik minderwaardig ten opsigte van prys ten opsigte van EFB's, maar oortref dit in sommige kenmerke:

• bestand teen selfontlading;
• gestoor en in enige posisie bedryf word;
• 'n groot aantal ontlaai- / laadsiklusse kan weerstaan.

Dit is baie relevant om AGM-batterye te gebruik vir die berging van energie vanaf sonpanele of in verskillende draagbare stasies en toestelle. Hulle gee hoë beginstrome tot 1000A, maar 400-500A is genoeg om 'n motoraanvangs te begin. In werklikheid is sulke krag slegs nodig as daar 'n groot aantal verbruikers in die motor is. Byvoorbeeld verwarmde stuurwiel en sitplekke, kragtige multimedia-stelsels, verwarmers en lugversorgers, elektriese aandrywings, ensovoorts.

Andersins hanteer die EFB-battery die dagtake net goed. Sulke batterye kan 'n tussenskakel genoem word tussen konvensionele loodsuurbatterye en meer premium AGM-batterye.

Omvang van aansoek

Die ontwikkeling van EFB-batterye het ingenieurs na die verspreiding van motors met 'n begin-enjin-aanvangstelsel gedryf. As die voertuig gestop word, word die enjin outomaties afgeskakel en begin wanneer die koppelaarpedaal gedruk word of die rem losgelaat word. Hierdie modus oorlaai die battery baie, aangesien die hele lading daarop val. 'N Konvensionele battery het eenvoudig nie tyd om op te laai tydens die bestuur nie, want dit gee 'n groot deel van die laai prys om te begin.

Diep ontlading is nadelig vir loodsuurbatterye. EFB's daarenteen doen goeie werk in hierdie modus, aangesien hulle 'n groot kapasiteit het en bestand is teen diepe ontlading. Die aktiewe materiaal in die plate verkrummel nie.

EFB-batterye werk ook goed in die teenwoordigheid van kragtige klankstelsels in die motor. As die spanning minder as 12V is, gee die versterkers slegs swak piepende asem. EFB-batterye bied 'n stabiele en konstante spanning vir alle stelsels om behoorlik te funksioneer.

Verbeterde batterye kan natuurlik ook in middelklasmotors gebruik word. Hulle kan temperatuurveranderings goed hanteer, hulle is nie bang vir diep ontlading nie, hulle gee 'n stabiele spanning.

Laai-funksies

EFB-hefvoorwaardes is soortgelyk aan AJV. Sulke batterye is "bang" vir oorlaai en kortsluiting. Daarom word dit aanbeveel om spesiale laaiers te gebruik. Die spanning word proporsioneel voorsien en mag nie 14,4V oorskry nie. Vervaardigers plaas gewoonlik inligting oor die battery-eienskappe, werkingstoestande, kapasiteit en toelaatbare laaispanning op die batterykas. Hierdie data moet tydens die gebruik gevolg word. Op hierdie manier hou die battery langer.

Laai die battery nie in 'n versnelde modus nie, want dit kan tot kookpunt van die elektroliet en verdamping lei. Die battery word beskou as gelaai wanneer die aanwysers daal tot 2,5A. Spesiale laaiers het huidige aanduiding en oorspanningsbeheer.

Voordele en nadele

Die voordele van verbeterde batterye sluit in:

1. Selfs met 'n kapasiteit van 60 A * h, lewer die battery 'n beginstroom van tot 550A. Dit is genoeg om die enjin aan te sit en oorskry die parameters van 'n gewone 250-300A-battery aansienlik.
2. Die dienslewe word verdubbel. Met die regte gebruik kan die battery tot 10-12 jaar hou.
3. Die gebruik van dikker lood- en mikrofiberplate verhoog die batterykapasiteit en laaisnelheid. Die EFB-battery laai 45% vinniger as 'n gewone battery.
4. Die klein elektrolietvolume maak die battery feitlik onderhoudsvry. Gasse word nie opgeneem nie. Minimum verdampingstempo. So 'n battery kan veilig in 'n motor of tuis gebruik word.
5. Die battery werk goed by lae temperature. Die elektroliet kristalliseer nie.
6. Die EFB-battery is diep ontlaadbestand. Herwin tot 100% kapasiteit en word nie vernietig nie.
7. Die battery kan tot 2 jaar geberg word sonder groot kapasiteitsverlies.
8. Geskik vir gebruik in voertuie met die Start-Stop Engine-stelsel. Weerstaan ​​'n groot aantal enjins wat gedurende die dag begin.
9. Dit kan met 'n hoek van tot 45 ° gebruik word, en sulke batterye word dus dikwels op motorbote, bote en veldvoertuie gebruik.
10. Met al hierdie eienskappe is die prys vir verbeterde batterye redelik bekostigbaar, baie laer as vir AGM- of gelbatterye. Gemiddeld oorskry dit nie 5000 - 6000 roebels nie.

Die nadele van EFB-batterye sluit in:

1. Die laaivoorwaardes moet streng nagekom word en die spanning mag nie oorskry word nie. Moenie toelaat dat die elektroliet kook nie.
2. In sommige opsigte is EFB-batterye minderwaardig as AGM-batterye.

EFB-batterye het ontstaan ​​as gevolg van verhoogde energiebehoeftes. Hulle doen hul werk goed in die motor. Duur gel- of AGM-batterye is kragtiger en lewer hoë strome, maar sulke kapasiteite is dikwels nie nodig nie. EFB-batterye kan 'n goeie alternatief vir konvensionele loodsuurbatterye wees.