Wat is weggesteek agter die frase "Leë stuurwiel in 'n motor"

Dikwels, wanneer hulle die stuur van 'n spesifieke motor beskryf, gebruik kenners vreemde frases wat veroorsaak dat 'n onervare motoris 'n paniekaanval kry. Veral as jy hulle lees oor die motor wat jy besit, en voor dit geen sondes agter dit opgemerk het nie. Byvoorbeeld, die frase "Leë wiel". Wat daaragter skuil, en of daar iets is om voor bang te wees, het die AvtoVzglyad-portaal uitgepluis.

"Die stuurwiel is leeg ..." - wat beteken dit? Is die rand hol of iets anders? Maar die belangrikste, wat raak dit en hoe om daarmee saam te leef as jy 'n motor gekoop het en dan in 'n tydskrif lees dat sy stuurwiel leeg is?

Vir spesialiste is sulke frases alledaags en 'n gevolg van die begrip van die prosesse wat in 'n motor plaasvind terwyl hulle bestuur. En om, soos hulle sê, in die vak te wees, moet jy 'n bietjie verstaan. In ons geval, soos jy reeds verstaan ​​het, in bestuur.

Om die frase "Leë stuurwiel" meer verstaanbaar te maak, moet jy eers uitvind wat 'n ander konsep beteken - "Terugvoer".

Die stuur van die motor is so ingestel dat as jy die stuurwiel na die een of die ander kant draai terwyl jy ry, dit geneig sal wees om op sy eie terug te keer na sy normale posisie of na die naby-nul-sone. As jy opgelet het, op renmotors, word die roernul om 12 uur met 'n strepie aangedui. Vir 'n beter verwysing is dieselfde streep, wat saamval met die een op die stuurwiel, ook op die instrumentpaneel geteken - sodat die atleet beter verstaan ​​teen watter hoek die wiele van sy motor op die oomblik uitgedraai is. Dus: die stuurwiel, met die regte verstelling, sal daarna streef om by albei hierdie strepies te pas.

En dit is moontlik danksy die aangepaste hoek tussen die rotasie-as van die voorwiel en die vertikale-wiel. Terselfdertyd, hoe groter die draaihoek van die stuurwiel, hoe meer tasbaar is die teenkrag wat probeer om die "stuurwiel" na die nul-sone terug te keer. Dit alles word terugvoer genoem, en dit werk onder normale toestande, en nie wanneer jy teen 'n spoed ver verby die "honderd" in 'n draai met ysige asfalt op somerbande intuimel nie.

Moderne motors is toegerus met verskeie kragstuur - dit kan hidroulies, elektries of 'n kombinasie wees. Hulle maak stuur makliker, maar hulle kan die kwaliteit van terugvoer verminder. Dit wil sê, die bestuurder mag dalk nie soos een met die motor voel nie, en nie die verband tussen die "stuurwiel" en die wiele voel nie. Met ander woorde: die stuurwiel is leeg.

So 'n effek in stuur is dikwels gevind op die vroeë produkte van die Chinese motorbedryf. Maar op latere modelle, wie se onderstelverstelling aan professionele persone uit die sportwêreld toevertrou word, is dit reeds 'n rariteit. As 'n rariteit en op motors van vooraanstaande motorvervaardigers. Nee, nee, daar is altyd 'n fout, maar dit is nie so ooglopend nie. En dit is hoekom in plaas van die harde frase "die stuurwiel is leeg" in dieselfde motorresensies, as jy so 'n stelling kan vind, dan lyk dit meer gunstig - "die stuurwiel is leeg". Lees verder - geen groot probleem nie.