Wat u moet weet oor die installering van metaantoerusting in 'n motor?

Motormetaanstelsel

Outo-metaan stelsel. Vandag is metaan die middelpunt van besprekings oor alternatiewe motorbrandstowwe. Dit word die belangrikste mededinger van petrol en diesel genoem. Metaan het reeds groot gewildheid in die wêreld verwerf. Openbare vervoer en spesiale toerusting van die VSA, China, Italië en baie ander lande word uitsluitlik met hierdie omgewingsvriendelike brandstof aangevul. Hierdie jaar is die neiging om na metaan oor te skakel deur Bulgarye ondersteun. Die land wat die grootste reserwes bloubrandstof ter wêreld het. Metaan is die hoofkomponent van aardgas, wat as 'n saamgeperste brandstof gebruik word. Meestal word metaan gemeng met propaan-butaan, 'n vloeibare koolwaterstofgas, wat ook as 'n motorbrandstof gebruik word. Dit is egter twee heeltemal verskillende produkte! As die propaan-butaan-mengsel by olieraffinaderye geproduseer word, dan is metaan eintlik 'n voltooide brandstof wat direk van die veld na vulstasies kom. Voordat die voertuigtenk gevul word, word die metaan in 'n kompressor saamgepers.

Hoekom metaan op u motor sit

Daarom, omdat die samestelling van metaan altyd dieselfde is, kan dit nie verdun of bederf word nie. Metaan word vir 'n rede die mees belowende brandstof genoem. En, miskien, hoofsaaklik as gevolg van sy aantreklike prys. Om 'n motor te herlaai kos 2-3 keer goedkoper as petrol of diesel. Die lae prys van metaan is deels te wyte aan die feit dat dit die enigste brandstof in Bulgarye is waarvan die prys gereguleer word. Dit kan nie 50% van die prys van A-80 petrol oorskry nie. Daarom kos 1 m3 metaan ongeveer BGN 1,18. Wat omgewingsvriendelikheid betref, laat metaan ook al sy mededingers agter. Vandag is aardgas die mees omgewingsvriendelike brandstof. Metaan voldoen aan die Euro 5-standaard, wanneer dit gebruik word, word die hoeveelheid skadelike emissies verskeie kere verminder. In vergelyking met petrol bevat die uitlaatgasse van 'n metaanenjin 2-3 keer minder koolstofmonoksied, 2 keer minder stikstofoksied, en rook word met 9 keer verminder.

Voordele van metaan

Die belangrikste ding is dat daar geen swael- en loodverbindings is nie, wat die grootste skade aan die atmosfeer en menslike gesondheid veroorsaak. Volhoubaarheid is een van die wêreldwye belangrike oorsake van die wêreldwye metaanneiging. Teenstanders van metaan redeneer dikwels dat die gas as plofbaar beskou word. Wat metaan betref, is hierdie stelling redelik maklik om te weerlê deur die kennis van die skoolkurrikulum te gebruik. ’n Ontploffing of ontsteking vereis ’n mengsel van lug en brandstof in ’n sekere verhouding. Metaan is ligter as lug en kan nie ’n mengsel vorm nie – dit verdwyn eenvoudig. As gevolg van hierdie eienskap en hoë ontstekingsdrempel, behoort metaan tot die vierde veiligheidsklas onder brandbare stowwe. Ter vergelyking, petrol het 'n derde klas, en propaan-butaan het 'n tweede.

Waarvan bestaan ​​die bakke van die outomatiese metaanstelsel?

Botsingstatistieke bevestig ook die veiligheid van metaansilinders. In die fabriek ondergaan hierdie tenks 'n reeks sterkte-toetse. Blootstelling aan uiters hoë temperature, val van groot hoogtes af, en selfs kruisende arms. Die tenks word vervaardig met 'n wanddikte wat nie net 'n werkdruk van 200 atmosfeer kan weerstaan ​​nie, maar ook enige impak. Die silindertoebehore is toegerus met 'n spesiale outomatiese veiligheidstoestel. In 'n noodgeval stop 'n spesiale klepklep onmiddellik die gastoevoer na die enjin. Die eksperiment is in die Verenigde State uitgevoer. Vir tien jaar het hulle 10 2400 metaanvoertuie beheer. Gedurende hierdie tyd het 1360 XNUMX botsings plaasgevind, maar nie een silinder is beskadig nie. Alle motoreienaars stel belang in die vraag hoe winsgewend dit is om na metaan oor te skakel.

Kwaliteitsversekering van 'n motor wat metaan gebruik

Om die besparingsbedrag te bereken, moet u berekeninge doen. Laat ons eers besluit hoe ons metaan gaan gebruik. Daar is twee maniere om 'n motor te omskep deur gasapparatuur te installeer, LPG of metaan te koop. Om HBO te installeer, hoef u net die professionele persone te kontak. Spesialiste van gesertifiseerde sentrums bied u 'n waarborg vir kwaliteit en veiligheid. Die omskakelingsproses duur nie meer as 2 dae nie. Dit is ook nie moeilik om 'n metaan -motor te kies nie. Wêreldleiers in die motorbedryf, waaronder Volkswagen, Opel en selfs Mercedes-Benz en BMW, vervaardig modelle wat metaan aangedryf word. Die prysverskil tussen die tradisionele brandstofmotor en die metaanmodel beloop ongeveer $ 1000.

Nadele van 'n motor wat op metaan loop

Ten spyte van al die voordele van aardgas, is die voordele van die gebruik daarvan onmiskenbaar. Ten einde almal die geleentheid te gee om met metaan te herlaai, word 'n infrastruktuur vir gasenjins vandag in Bulgarye gebou. Die oorskakeling na metaan sal wydverspreid raak. En vandag kan jy begin spaar deur moderne, omgewingsvriendelike brandstof te gebruik. Metaan het ook nadele. Eerstens, HBO vir metaan is duurder en swaarder. ’n Meer komplekse ratkas en versterkte silinders word gebruik. Voorheen is slegs swaar silinders gebruik, wat swaar was. Nou is daar metaal-plastiek, wat merkbaar ligter, maar duurder is. Tweedens neem metaansilinders baie meer spasie op – hulle is net silindries. En propaantenks is in beide silindriese en toroïdale vorms beskikbaar, wat dit moontlik maak om hulle in die spaarwielput te “versteek”.

Oktaan aantal metaan

Derdens, as gevolg van die hoë druk, kom baie minder gas in metaansilinders as in propaan. Daarom sal u meer gereeld moet hef. Vierdens daal die krag van die metaan-enjin aansienlik. Daar is drie redes hiervoor. Om metaan te verbrand, is meer lug nodig en met 'n gelyke silindervolume sal die hoeveelheid gas-lugmengsel daarin minder wees as petrol-lug. Metaan het 'n hoër oktaangetal en vereis 'n hoër drukverhouding om aan te vlam. Die luggasmengsel brand stadiger, maar hierdie nadeel word gedeeltelik vergoed deur 'n vroeëre ontstekingshoek in te stel of 'n spesiale toestel, 'n variator, aan te sluit. Die daling in krag wanneer daar met propaan gewerk word, is nie so beduidend nie, en as u inspuitings met HBO installeer, is dit amper onmerkbaar. Wel, en die laaste omstandighede wat die verspreiding van metaan voorkom. Die netwerk metaanvulstasies in die meeste streke ontwikkel baie slegter as propaan. Of heeltemal afwesig.

Vrae en antwoorde:

Hoekom is metaan gevaarlik in 'n motor? Die enigste gevaar van metaan is die drukvermindering van die tenk. As die geringste kraak in die silinder voorkom (meestal verskyn dit op die ratkas), dan sal dit verstrooi en diegene wat naby staan, beseer.

Wat is die metaanverbruik per 100 km? Dit hang af van die "vraat" van die motor en die bestuurstyl van die bestuurder. Gemiddeld word metaan ongeveer 5.5 beuke per 100 kilometer verbruik. As die motor 10 liter verbruik. petrol per honderd, dan sal ongeveer 9 kubieke meter metaan weggaan.

Wat is beter metaan of petrol? Gemorste petrol is potensieel vlambaar. Metaan is vlugtig, so die lekkasie daarvan is nie so vreeslik nie. Ten spyte van die hoër oktaantelling stel die enjin op metaan minder krag vry.

Wat is die verskil tussen propaan en metaan? Propaan is 'n vloeibare gas. Dit word onder 'n druk van 'n maksimum van 15 atmosfeer vervoer. Metaan is aardgas wat onder druk tot 250 atm in die motor gevul word.