Wat u moet weet oor motoronderbrekings?

Probleme met die masjien en die instandhouding daarvan

Probleme met die motor. Gereelde onderhoud is noodsaaklik om u voertuig veilig en gesond te hou. Of dit nou 'n bakkie, SUV, crossover of vragmotor is. Soms, selfs met noukeurige instandhouding, ontstaan ​​daar probleme. In hierdie geval verskyn sekere waarskuwingstekens op elke masjien. Daarom is dit nodig om die probleem te identifiseer en so gou as moontlik op te los om die waarskynlikheid van ernstiger skade en duur herstelwerk te verminder. Ons het 12 van die mees algemene probleme waarmee motor eienaars gereeld te kampe het, vir u versamel. Waarskuwingsikone op paneelbord. Kyk na die enjinlig. Die tjek-enjin-enjinwapen is die algemeenste probleem vir motor- en vragmotoreienaars. Hierdie lampie brand wanneer die rekenaar 'n stelselfoutkode opspoor terwyl dit op enige stelsel werk.

Masjienprobleme as gevolg van onbehoorlike werking

Dit gebeur byvoorbeeld as 'n sensor 'n fout genereer. Aangesien daar meer as 200 moontlike foutkodes is, kan die enjinikoon brand. Om die oorsaak van die motorstoorwaarskuwing te bepaal, is dit nodig om elektroniese diagnosering uit te voer, wat die foutnommer sal toon. Met behulp van die kode kan u vasstel wat in die motor beskadig is. As u hierdie waarskuwing ignoreer, bestaan ​​die risiko dat dit ernstiger enjelskade kan veroorsaak. Probleme met brandstofvoorsiening, inspuiting en ontsteking. Die enjin werk die beste as lug en brandstof korrek meng en brand sonder oorblyfsels in die verbrandingskamer. Om hierdie proses effektief te voltooi, moet 'n aantal komponente van brandstof en ontstekingstelsel glad soos 'n klok werk.

Die uitskakeling van motorprobleme

Ondanks die feit dat baie bewegende onderdele die enjin help om behoorlik te funksioneer, is onbehoorlike brandstofvoorsiening en inspuiting, asook brandstoflekkasies, een van die belangrikste probleme in die werking van die voertuig. Kontroleer die brandstofstelsel en die ontsteking om foute te verminder of brandstofinspuitingsprobleme reg te stel. Hoë brandstofverbruik. Sekere dele van die brandstofstelsel, soos brandstoffilters, lugfilters, massastromingsensors en suurstofsensors, raak met verloop van tyd vuil en verweer. As u dit nie vervang nie, verbruik die enjin meer brandstof as gewoonlik. Weer eens, as u proaktief is oor gereelde instandhouding van motors, sal u die hoofpyn bespaar as gevolg van verhoogde brandstofverbruik as gevolg van enjinfunksie. Lae battery. Die gemiddelde batterylewe is 3-4 jaar of 80-000 kilometer.

Probleme met die motor en die vervanging van die battery

Gewoonlik sal die battery mettertyd verouder, net soos enige battery in u slimfoon. Hoe meer gereeld 'n battery deur 'n ontlaads / laadsiklus gaan, hoe vinniger verloor hy sy vermoë om 'n normale laaivlak en 'n sekere aantal versterkers te handhaaf. Daarom laai ou batterye in die telefoon en in die motor vinnig en word ook vinnig leeg. As u 'n beskadigde alternator en ander laaikomponente aanskakel, kan dit die batteryprobleem bespoedig. Daarom is dit so belangrik om 'n ou battery na ongeveer 80000 3 kilometer of XNUMX jaar na gebruik te vervang. En dit is die moeite werd om dit te doen, selfs al is daar geen tekens van batteryslytasie nie. Pap band. Maar dit is nie die algemeenste oorsaak van bandverliesverlies nie. Eerstens moet u uitvind wat die band laat bars het.

Probleme met ou motorbande

Ou rubber of die gewone stel omstandighede wat daartoe gelei het dat u 'n skroef raakgeloop het net om te sny. Die algemeenste oorsaak is normale dra van die loopvlak. Hoe ouer die bande is, hoe meer verloor die rubbersamestelling daarin fisiese en chemiese eienskappe. Dit is die rede waarom 'n ou band meer geneig is om deurboor te word. Dus, as u nie gereeld lekpyn wil hê nie, is dit beter om die ou spalk deur 'n nuwe te vervang. Verleng die band se lewensduur. Dit vereis van tyd tot tyd om wiele te ruil om 'n egalige bandenslyting te verseker. Sommige kenners beveel aan dat u dit doen elke keer as u u motorolie vervang. Dit wil sê elke 8000-15 kilometer. Motor remme. Soos enige ander bewegende deel van 'n motor, is die remstelsel oor 'n tydperk aan slytasie onderhewig.

Motorremprobleme

Remme is noodsaaklik vir veilige rem. Wanneer jy dus enige tekens van probleme opmerk, soos piep of byvoorbeeld die rempedaal sag word, moet jy die motor so gou moontlik na ’n werktuigkundige neem. Maar meestal dui 'n kraak daarop dat iets in die remstelsel vervang moet word. As 'n reël praat ons van remblokkies en remskywe. Wanfunksie in die kragopwekker. Die alternator is die deel van jou motor wat al die elektriese stelsels aandryf wanneer jy die motor aansit. Dit is ook verantwoordelik vir die laai van die battery om dit in 'n goeie toestand te hou. As die alternator misluk, kan dit lei tot voortydige batteryslytasie en ander probleme wanneer die masjien gestart word. Gaan die kragopwekker se aanbevole diensintervalle na in die masjien se gebruikershandleiding of diensboek en vervang dit na mislukking om probleme te vermy.

Motor aansitter probleme

So kan jy 'n ordentlike bedrag geld spaar. Motorskade, aansitter. Die aansitter is verantwoordelik om die enjin te begin, wat plaasvind wanneer die motor aangeskakel word. As die aansitter nie werk nie, begin jy nie die motor nie. Die aansitter is gewoonlik beskadig as gevolg van verslete elektriese solenoïde. Dit kan ook beskadig word as gevolg van aflosslytasie. Die aansitter-inskakeling sal dalk nie werk nie as gevolg van ander elektriese probleme. Ja, die aansitter kan ook vooraf vervang of herstel word. Maar daar is een probleem. Dit is onmoontlik om te voorspel wanneer dit beskadig sal word. Die meeste wat jy kan doen, is om 'n probleem in die aansitter te identifiseer tydens 'n roetine-diagnose. Ongelukkig behandel nie alle dienstegnici motors met die nodige sorg nie. Daarom is dit so belangrik om 'n goeie motorwerktuigkundige te kry. Onthou dat 'n goeie motorwerktuigkundige die sleutel tot 'n lang lewe van jou motor is.

Probleme met die stuurwiel van die motor

Stuurwiel flits. Baie probleme kan veroorsaak dat die stuurwiel vibreer terwyl jy bestuur. Dit kan gebeur net nadat die enjin aangeskakel is. Wiellaers of beskadigde veringkomponente kan die stuurwiel laat vibreer. As dit teen hoër snelhede gebeur, dui dit gewoonlik op 'n wielbalansprobleem. Hoe dit ook al sy, die beste manier om uit te vind is om jou motor na 'n motorwerktuigkundige te neem wat die probleem behoorlik kan diagnoseer en regstel. Verkeerde CO in die uitlaatstelsel. Om die toets te slaag, word verwag dat die uitlaatgasse in die uitlaatstelsel met die enjin aan die gang moet voldoen aan sekere omgewingstandaarde. Ongelukkig kan enige motor met verloop van tyd die vlak van skadelike stowwe in die uitlaatstelsel verander.

Probleme met die motor en sy enjin

Daarom moet elke bestuurder gereeld die vlak van CO in die uitlaatstelsel van hul voertuig nagaan. As die waardes oorskry word, is dit nodig om die uitlaat aan te pas. Die enjin word baie warm. Baie bestuurders glo dat oorverhitting van enjins skaars is. Maar dit is nie die geval nie. Dit kan met enige motor gebeur. Ja, natuurlik is dit minder waarskynlik dat moderne motors op die pad oorverhit. Dit beteken egter nie dat u moderne motor nie oorverhit sal word nie. In die meeste moderne motors is die verkoelingstelsel baie kompleks en bevat verskeie sensors. Wat die temperatuur van die koelmiddel en die vlak daarvan monitor. Die algemeenste oorsaak van oorverhitting van enjins is 'n koelvloeistoflek. Byvoorbeeld, meer dikwels antivrieslekkasie hou verband met 'n daling in die druk van die verkoeler, skade aan die waterpomp of skade aan die uitbreidingstank.

Ander motor probleme

Om die risiko van oorverhitting van die enjin te verminder, moet die verkoeler en pomp eers vervang word. En om die leeftyd van die verkoeler te verhoog, moet dit meer gereeld gewas word as vuil. Outomatiese ratkas mislukking. Met behoorlike instandhouding kan 'n outomatiese ratkas sonder probleme meer as 300 000 kilometer aflê. 'n Moderne outomatiese ratkas is 'n hidrouliese stelsel. Bestaan ​​uit verskeie kliere en lyne wat beskadig, verstop kan word met puin of lekkasies. Wanneer dit gebeur, kan die transmissie begin gly of nie glad beweeg nie. Spoed sal gereël word. Om hierdie algemene voertuigprobleem te vermy, volg die aanbevole geskeduleerde onderhoud vir outomatiese ratkas. Verander byvoorbeeld die olie en filter in 'n outomatiese ratkas betyds.