Wat is beter: somer- of hele seisoen bande, 'n vergelyking van die belangrikste parameters en finansiƫle voordele
inhoud
Maar tydens die gebruik sal jy die feit moet insien dat die slytasieweerstand van alleweerbande sowat 2, en soms 2.5 keer laer is as diƩ van somerbande. Terwyl een stel gespesialiseerde bande dien, sal universele bande twee keer verander moet word.
Met die verandering van seisoene wil baie motoreienaars een stel bande per jaar koop, maar die vergelyking van somer- en heelseisoenbande behoort meer as net 'n finansiĆ«le aspek in te sluit. Dit is belangrik om aandag te gee aan die eienskappe wat veiligheid op die pad beĆÆnvloed. Die regte keuse kan slegs gemaak word deur alle aspekte te weeg.
Vergelykende analise
Die tegniese kenmerke van bande is 'n belangrike punt wat enige motoris behoort te verstaan. Dit sal nie moontlik wees om sonder 'n diep ontleding te sĆŖ of somer- of alleweerbande beter is nie, jy sal moet aandag gee aan verskeie parameters, en bowenal, dit oorweeg deur die prisma van 'n individuele bestuurstyl, toestande waar die motor bedryf sal word, klimaatsone en ander nuanses.
Vergelyking van somer- en heelseisoenbande
| somer | Die hele seisoen |
| Goeie hantering by 15-20 grade Celsius | |
| Hidroplaning weerstand en water ontruiming vanaf die kontak pleister | |
| Taai rubberverbinding wat nie by hoƫ temperature sag word nie | Sagter rubber, word nie hard in die koue nie, maar "smelt" vinnig in die hitte |
| Gladde loopvlak, lae rolweerstand, wat brandstofverbruik verminder | Hoƫ profiel vir beter wintergreep op sneeupaaie, meer petrol- en dieselverbruik |
| Swak geraasvlak | Merkbare geraas, minder glad loop |
| Hoƫ slijtvastheid | Aansienlik minderwaardig in terme van hulpbronne |
Universele bande is ontwerp vir klimaatstoestande waar die lugtemperatuur nie bo 20-25 Ā° C styg nie, wanneer dit ongeveer 10-15 Ā° C buite die venster is.
Volgens geraasvlak
Wanneer dit kom by die keuse van somer- of heelseisoenbande, moet jy let op die verskil in ontwerp.
Volgens rolweerstand
'n Vergelyking van somer- en heelseisoenbande toon dat die loopvlakpatroon van eersgenoemde meer monolities is, en die rubberverbinding is ontwerp vir gebruik in hoƫ temperature.
Somer band loopvlak
Hierdie eienskappe laat gespesialiseerde bande toe om beter as universele bande te presteer in terme van rolweerstand. Wanneer brandstofverbruik van kritieke belang is, moet die hele seisoen laat vaar word.
In terme van adhesie
Bestuurstabiliteit en beweegbaarheid hang af van die greepvermoĆ« van die bande. ān Vergelyking van somer-, winter- en heelseisoenbande toon dat hierdie parameters aansienlik verskil tussen modelle.
Droog bedek
Wanneer jy moet bepaal wat beter is ā heelseisoen- of somerbande ā moet jy die profiel en sipes evalueer. ān Stel bande wat vir die warm seisoen ontwerp is, verskil in die ontwerp en samestelling van die rubberverbinding, wat betroubare greep op droĆ« oppervlaktes bied.
met nat asfalt
As 'n motor-entoesias die vraag vra "Watter rubber presteer beter as jy op nat oppervlaktes ry - somer of alle weer?", sal die antwoord onomwonde wees: universeel. Maar dit is belangrik vir die eienaar om bewus te wees van presies waar hy die motor meer gereeld gaan gebruik. In stedelike toestande sal die verskil onbeduidend wees; op grondpaaie moet die hele seisoen verkies word.
Volgens dienslewe
Die teenwoordigheid van sekere komponente in die rubberverbinding hang af van die weerstoestande waar die bande gebruik gaan word.
Heel seisoen bande
Daarom, wanneer jy besluit wat beter is vir die somer - alle weer- of somerbande - moet in ag geneem word dat vir eersgenoemde 'n verswakte samestelling gebruik word, wat die band nie by lae temperature laat verhard nie. Maar in 'n warm tydperk word so 'n band vinniger sag en slyt dit dus vinniger.
Wat finansieel beter is
Om die vergelyking van somer- en heelseisoenbande te voltooi, sal 'n beoordeling van die finansiĆ«le kant van die kwessie help. Om een āāstel vir die hele jaar te koop, lyk na 'n aantreklike belegging, dit sal tot 50-60% bespaar, afhangend van die voorkeurvervaardiger.
Maar tydens die gebruik sal jy die feit moet insien dat die slytasieweerstand van alleweerbande sowat 2, en soms 2.5 keer laer is as diƩ van somerbande. Terwyl een stel gespesialiseerde bande dien, sal universele bande twee keer verander moet word.
Om te besluit wat beter is - winter en somer of hele seisoen bande - jy kan nie die vinnige voordeel in ag neem nie. Dit is nodig om die probleem op die lang termyn te oorweeg en ander bandparameters te vergelyk.
Output
Wat tegniese eienskappe betref, is dit redelik eenvoudig om te besluit of somer- of heelseisoenbande beter is: universele bande is minderwaardig as gespesialiseerde bande. Die voordele van laasgenoemde is soos volg:
- verskaf goeie rigtingstabiliteit;
- vermy gly tydens 'n skerp draai;
- waarborg rygerief en gladde loop;
- meer ekonomies in terme van brandstofverbruik;
- 'n lang dienslewe weerstaan.
Die finansiƫle voordeel van die aankoop van een stel bande vir die hele jaar blyk onbeduidend te wees, aangesien die hele seisoen band minder hou. Maar elke bestuurder moet individuele ervaring, voorkeurbestuurstyl en klimaatsone in ag neem wanneer hy die regte stel kies. In streke waar die hitte vir 'n paar weke in die somer gestel is, en koel vir die grootste deel van die jaar, kan gespesialiseerde bande verloor vir alle seisoen bande.
