Toets die opgedateerde Range Rover Sport
Ses skerms in die kajuit, nege motors om van te kies, veldtog en nog 'n paar feite oor 'n baie charismatiese SUV van $ 100000
Nuwe motors in Rusland styg steeds in 'n monsteragtige tempo: in die afgelope vyf jaar het die pryskaartjie gemiddeld met 60%gegroei. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die devaluasie van die roebel in Desember 2014. Hyundai Solaris vir $ 6, Toyota Camry vir $ 549, Volkswagen Touareg vir $ 13, Audi A099 vir $ 20 - dit lyk asof dit alles in 'n vorige lewe was.
Die nuwe Range Rover Sport (terloops, van die huidige generasie) kan in 'n goeie konfigurasie vir $ 43 - $ 228 gekoop word. Vandag kos 'n soortgelyke motor $ 45- $ 848. Die bedrag van $ 72 dollar is nog altyd beskou as 'n toegangskaartjie vir die wêreld van hoë premies. Maar die afgelope vyf jaar het die keuse van SUV's in Rusland 'n paar keer ryker geword. Het die Britte die generasieverandering vertraag?
Die diskrete Sport-kenteken aan die vyfde deur is nie net 'n bemarkingsverhaal nie. Range Rover stel jou regtig in staat om aktief te ry: 'swaar' stuurwiel, blitsvinnige reaksies op die druk van die gaspedaal en natuurlik die uitlaat wat uitsluitlik in bas kommunikeer. Boonop is dit die uitlaatstelsel wat die detail is wat die Range Rover Sport onderskei van sy mededingers. Aanvanklik lyk dit asof 'n doelbewus sportiewe aksent onvanpas is, maar na 'n paar dae raak jy so gewoond daaraan dat jy tydens 'n dinamiese aanvang die radio demp om net na hierdie diep gegons te luister.
Maar daar is 'n probleem: die petrol "ses" stem soms nie ooreen met 'n te sportiewe bui nie. Dit het 340 kragte en wringkrag van 450 Nm - ordentlike syfers volgens moderne standaarde, al is dit nie vir een omstandigheid nie. Range Rover Sport weeg tot 2,2 ton, en die weerlig begin dus nie oor hom nie. Die genoemde 7,2 s tot "honderde" stem baie ooreen met die waarheid, maar na 120 km / h gee "Sport" merkbaar moed op en tel die spoed nie so vurig op nie.
Maar hoeveel grasie is daar nie in die dinamika nie! Buig effens op die agteras, versprei slaperige voëls met 'n kragtige gedreun en neem, as dit effens gly, toe. Voor ons oë is net 'n groot aantal projeksieskerms en 'n reuse-reguit kap. Vanuit die bestuurdersitplek is dit onmoontlik om Range Rover Sport met enige ander motor te verwar.
Dit is egter dom om te kla oor die gebrek aan dinamika: die sportnutsvoertuig word in nege weergawes gelyktydig in Rusland verkoop. Daar is basters, diesels en selfs beskeie tweeliter-petrolopsies. Heel bo - 'n vetterige SVR met 'n kompressor V8 5,0 wat op 575 perdekrag geklassifiseer word. Hierdie een is honderd in 4,5 sekondes en kan tot 280 km per uur versnel.
Dit lyk soos 'n epidemie. Eerstens het Audi 3-4 monitors in sy modelle begin installeer: een in plaas van netjies, 'n ander is verantwoordelik vir multimedia, en die derde en vierde is gewoonlik 'n projeksie- en 'n klimaatbeheereenheid. Range Rover Sport het nog verder gegaan en om die een of ander rede het monitors in die kopstutte geplaas. In die era van slimfone en tablette soos die grootte van 'n strykplank, lyk dit net verouderd.
Na twee weke se Range Rover Sport het ek egter uiteindelik verstaan vir wie hierdie monitors is. Dit is eenvoudig: die teikengehoor is kleuters wat nog nie hul eie apparaat het nie. Ek het die nodige inhoud direk op die ingeboude hardeskyf afgelaai, die passasier in 'n kinderstoel vasgemaak - en dit is dit, die reis was 'n sukses.
Terloops, in teenstelling met dieselfde Audi, is die monitors in Range Rover nie so maklik vuil nie. Dit is glad nie nodig om 'n lappie saam te neem en elke dag 'n spesiale skoonmaakmodus te aktiveer nie. Daar is egter steeds probleme met die werkverrigting: soms skakel die stelsel skielik die telefoon af, dink lank nadat dit vinnig van die afspeelbron verander het, en die standaardnavigasie is nog lank nie perfek nie. Alhoewel dit natuurlik vergelyk word met wat ons op vooraf gestileerde Range Rovers en vorige Jaguar XF's gesien het, is dit beslis 'n groot stap vorentoe.
As u steeds dink dat 'n Range Rover slegs gekoop word omdat hy groot is en almal daarvoor bang is, dan is dit glad nie die geval nie. Dit gaan alles oor charisma: daar is 'n groot keuse in die klas, maar nie een van die deelnemers is in staat om dieselfde kapteinsposisie aan te bied nie, met 'n wye, reguit kap voor u oë, ongelooflike gladheid en standvastigheid, teen maksimum snelhede slegte paaie.
Ja, daar is motors in die klas wat aansienlik beter presteer as die Range Rover-veldry, maar hulle is amper nie so goed op perfekte asfalt nie. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade sal slegs per helikopter gaan waar dit moontlik lyk, maar hulle sal nie met Range Rover meeding wat die daaglikse gemak betref nie.
Terselfdertyd skroom Range Rover Sport natuurlik nie om van die sypaadjie af te beweeg nie. Dit het 'n gevorderde lugvering met verskillende werkswyses, waarvan hy in die uiterste mate die grondvryhoogte tot 'n ongelooflike 278 millimeter kan verhoog. Hy kruis ook rustig riviere tot 850 mm diep, is nie bang vir sand en diep spore nie - daar is spesiale oordragmodusse hiervoor. En in die reël hoef u niks op te stel nie: in 'n moeilike situasie sal Range Rover Sport alles onafhanklik doen.
Die beste nuus vir huidige en toekomstige Range Rover Sport-eienaars is nie die ses skerms in die kajuit, die 575-pk-weergawe of selfs die gevorderde lugvering nie, maar die feit dat kapers se belangstelling in Britse SUV's steeds kwyn. In 2018 het Range Rover Sport nie eers die top twintig van diefstal onder premium handelsmerke gehaal nie. In totaal het 37 motors die afgelope jaar in 'n onbekende rigting vertrek. Die leier van die gradering is Lexus LX (162 motors), die tweede is die Mercedes E-klas (160), en die derde is die BMW 5-reeks (117). Boonop word Range Rover Sport, volgens die verslag van die organisasie Ugona.net, baie minder gereeld gesteel as 'n groot Range Rover - 37 teenoor 68 motors (9de plek op die ranglys onder alle premium motors).
In die nuwe werklikheid met 'n dollar van 65 roebels elk, wanneer die Hyundai Creta $ 19 649 kos en die Toyota Camry al meer as $ 26 198 is, lyk die prys vir die Range Rover Sport nie so eng nie. Boonop het die model merkwaardig verander nadat dit herstyl is, selfs charismaties en gemakliker geword.
