wat is dit met mercedes? Wat beteken AMG en hoe verskil dit van ander motors?

As jy na die salon van 'n amptelike Mercedes-handelaar in Moskou gaan, saam met die hoofmodelreeks van talle luikrugmotors, sedans en sportnutsvoertuie, sal jy die AMG-modelreeks sien. Die pryse hier, moet ek sê, is redelik hoog. Dus, as die "goedkoopste" G-klas SUV tot dusver - ons het reeds op Vodi.su geskryf dat hulle ook "Geliki" genoem word - ongeveer 6,7 miljoen roebels kos, dan kos die Mercedes-AMG G 65-model vanaf 21 miljoen roebels .

Hoekom so 'n groot prysverskil? En wat het dit te doen met die "AMG" voorvoegsel in die naam? Ons sal probeer om 'n verstaanbare antwoord op hierdie vraag te gee.

Mercedes-AMG afdeling

Hierdie afdeling is in 1967 geskep en sy hooftaak was om produksiemotors in te stel vir gebruik in sport. Ons herinner u daaraan dat die konsep van "tuning" in Duitsland en in die Weste in die algemeen 'n heeltemal ander betekenis het - dit is nie 'n verandering in die buitekant nie, maar 'n verbetering in tegniese eienskappe.

Op grond hiervan word dit duidelik waarom daar so 'n verskil in prys tussen die twee Gelendvagen-modelle is.

Kyk net na die eienskappe van die enjin:

• Mercedes G 350 d vir 6,7 miljoen roebels is toegerus met 'n drie-liter 6-silinder dieselenjin met 245 perdekrag;
• op die Mercedes-AMG G 65-model is daar 'n 6-liter-eenheid vir 12 silinders, waarvan die krag soveel as 630 pk bereik. — daarom word dit as een van die kragtigste vierwielaangedrewe SUV's in die wêreld beskou.

Al kyk ons ​​na die pryse van meer beskeie Mercedes-motorklasse, soos C-klas sedans, sien ons 'n soortgelyke situasie daar. Dus, die mees bekostigbare S-180-model kos 2,1 miljoen, die S-200 met 4Matic-vierwielaandrywing sal 2 roebels kos. Wel, vir ingestelde motors sal jy baie groter bedrae moet betaal:

• AMG C 43 4Matic - 3,6 miljoen;
• Mercedes-AMG C 63 — 4,6 miljoen;
• AMG C 63 S - 5 120 000 roebels.

Wel, die verskil in enjins is ook merkbaar. Die laaste model op die lys pers 4 perde uit met sy 510 liter-enjin. En die Mercedes C 180 is net 150.

Aanvanklik was sulke gevorderde motors bedoel vir deelname aan motorsport: die 24-uur Spa-ren, die Grand Prix by die Nurburgring, die FIA ​​GT, Le Mans. Boonop verskaf Mercedes-AMG sy motors as veiligheids- en mediese motors vir Formule 1-baanrenne.

Natuurlik het ryk mense van sulke kragtige motors gehou en hulle het dit met graagte teen sulke onbeskeie pryse begin koop. Dus, die Mercedes CLK GTR, wat by die AMG-afdeling in Affalterbach gemonteer is, het die Guinness Book of Records as die duurste produksiemotor ingeskryf. Die opname is in 2000 gemaak en die motor het destyds net meer as 1,5 miljoen Amerikaanse dollar gekos. Hulle was toegerus met 'n 6,9 liter-enjin wat 612 pk gelewer het. Die motor het tot honderde in 3,8 sekondes versnel, en die maksimum spoed bereik 310 km / h.

Dit is duidelik dat tuning nie net enjins betref nie. Die AMG-afdeling is ook betrokke by ander ontwikkelings:

• gemerkte dubbelkoppelaar outomatiese ratkas;
• ligte allooiwiele;
• ultraligte legerings gebaseer op aluminium en magnesium;
• binne- en buite-elemente.

Om sulke uitstekende prestasie te behaal, is moontlik deur die beste ingenieurs te lok wat dit regkry om heeltemal nuwe oplossings te vind. Byvoorbeeld, danksy die ontwikkeling van 'n spesiaal gevormde silinderkop, het dit moontlik geword om sulke kragtige enjins met 8-12 silinders op passasiersmotors te installeer.

Die eienaardigheid van die werk van die afdeling is dat die enjins met die hand saamgestel word, en volgens die beginsel "Een persoon - een enjin". Stem saam dat die hoogste mate van professionaliteit van die maatskappy se werknemers vereis word om hierdie werk te verrig.

Die maatskappy het ongeveer 1200 20 werknemers in diens wat tot XNUMX XNUMX Premium-klasmotors per jaar monteer. Dus, as jy op soek is na werklik waardige en betroubare motors, let op Mercedes-Benz-AMG.

Laai tans…