Wat om te doen as u voertuig 'n foutiewe emissiebeheerstelsel het?

Jou voertuig se emissiebeheerstelsel is noodsaaklik om besoedelende emissies te beheer en te verminder terwyl jy bestuur! In hierdie artikel vind u al die inligting wat u moet weet oor emissiebeheerstelsels en wat om te doen in geval van mislukking!

🚗 Wat is 'n emissiebeheerstelsel?

Almal weet dat die omgewing een van die hoofprobleme van ons tyd is. As sodanig moet vervaardigers nou al hoe strenger standaarde vir voertuiguitlaatgasse in die gesig staar.

Vanaf 1 Januarie 2002 vir voertuie met petrolenjins en vanaf 1 Januarie 2004 vir voertuie met dieselenjins, moet vervaardigers streng by die EOBD (Anti-Pollution System) riglyne, Euro III toestelle, hou.

Jou voertuig se emissiebeheerstelsel is dus ’n elektroniese komponent wat in die vorm van ’n koekie is en jou dus toelaat om jou enjin se uitlaatgasse van besoedelstowwe te beheer en te verseker dat dit nie die toegelate standaard oorskry nie.

Besoedelende vrystellings word vrygestel óf tydens die verbrandingsfase óf tydens die na-verbrandingsfase. Daar is verskeie sensors om die intensiteit van die kontaminantdeeltjies te meet. Hier is 'n gedetailleerde beskrywing van hoe die besoedelingsbeheerstelsel in hierdie twee stadiums werk.

Verbrandingsfase

Om die vrystelling van besoedelende stowwe te beperk, moet verbranding optimaal wees. Hier is 'n lys van die verskillende sensors wat tydens die verbrandingsfase werk:

• PMH sensor : dit word gebruik om die enjinspoed (hoeveel brandstof ingespuit moet word) en die neutrale punt te bereken. As daar enige wanfunksies tydens brand is, sal dit 'n verkeerde sein gee. 'N Defekte Pmh -sensor lei tot hoë vlakke van besoedeling.
• Lugdruk sensor: dit word gebruik om die hoeveelheid lug wat deur die enjin ingetrek word, te bepaal. Soos met die Pmh-sensor, as dit nie meer werk nie of foutief is, sal dit die vrystelling van besoedeling negatief beïnvloed.
• Temperatuur sensor koelmiddel: dit laat jou weet wat die temperatuur van die enjin is. As die temperatuur nie optimaal is nie, sal die lug/brandstofmengsel nie gebalanseer word nie en sal die verbrandingskwaliteit verswak, wat daartoe kan lei dat swart rook die uitlaatpyp binnedring.
• Suurstofsensor (ook genoem Die Lambda-sonde): dit is op die uitlaatvlak geleë en monitor die doeltreffendheid van ander sensors deur te bepaal tot watter mate die verbrande gasse met suurstof gelaai is (die vlak moet nie te hoog wees nie, anders is dit 'n teken van swak verbranding).

Verbrandingsfase

Tydens naverbranding word die besoedelingstowwe wat uit die uitlaatgasse vrygestel word so goed moontlik behandel sodat dit so skadelik moontlik is. Hier is 'n lys van sensors wat naverbranding beïnvloed:

• Suurstofsensor na katalisator (vir voertuie met petrolenjin) : Dit meet die doeltreffendheid van die katalisator deur die suurstofvlak na die katalisator oor te dra. Indien die katalitiese omsetter defekt is, is daar 'n gevaar van hoë vlakke van kontaminasie.
• Differensiële druksensor (vir dieselenjins): dit laat u toe om die druk in die deeltjiefilter te meet en te monitor. As die druk te hoog is, word die filter verstop, en omgekeerd, as die druk te laag is, sal die filter breek of ophou bestaan.
• La vanne EGR: die uitlaatgasse word na die verbrandingskamer vervoer om die vrystelling van giftige gasse te voorkom.

?? Hoe weet jy of die emissiebeheerstelsel foutief is?

Die beste manier om te weet of jou emissiebeheerstelsel behoorlik werk, is om op 'n emissiewaarskuwingslig te vertrou. Dit is geel van kleur, met 'n enjindiagram.

• As siener flikker voortdurend: Die katalitiese omsetter is heel waarskynlik defekt en moet so gou as moontlik deur 'n professionele persoon nagegaan word om enige risiko van brand of meer ernstige skade te vermy.
• As die lig brand: die emissiebeheerstelsel werk nie meer behoorlik nie en jou motor sal al hoe meer skadelike emissies begin uitstoot. Weereens is dit raadsaam om vinnig motorhuis toe te gaan vir 'n dieper diagnose.
• As die aanwyser aangaan en dan uitgaan: Natuurlik is daar geen ernstige probleem nie, die aanwyserlig is bloot foutief. As veiligheidsmaatreël is dit die beste om na u motorhuis te gaan om ernstiger skade te voorkom.

🔧 Wat om te doen as die emissiebeheerstelsel wanfunksioneer?

As die waarskuwingsliggie aangaan, is dit tyd om die besoedelingsbeheerstelsel so gou moontlik na te gaan om ernstiger gevolge vir die werking van jou voertuig te vermy en bowenal om terugstelling tydens die inspeksie te voorkom.

?? Wat is die koste om 'n emissiebeheerstelsel in stand te hou?

As u stelsel nie werk nie, moet u so gou as moontlik na die motorhuis gaan vir 'n meer volledige ondersoek van u voertuig. Dit is moeilik om die presiese koste van hierdie diens te bepaal, want dit hang af van die kompleksiteit daarvan. Afhangende van die tipe ingryping, bereken hoogstens 50 tot 100 euro en tot 250 euro as die wanfunksie meer kompleks is. Nadat 'n wanfunksie opgespoor is, sal dit nodig wees om die prys van die onderdeel wat vervang moet word by te voeg, weer sal die prys afhang van die onderdeel, wat kan wissel van 'n paar tientalle euro tot 200 euro, byvoorbeeld vir die vervanging van 'n sensor . ... In baie seldsame gevalle sal dit nodig wees om die sakrekenaar te vervang en die prys kan tot 2000 € styg.

Om u te help om die beste motorhuis te vind om u uitstootbeheerstelsel te toets en 'n kwotasie vir die naaste euro te kry, raai ons u aan om ons vergelyker te gebruik, dit is vinnig en maklik, en u sal geen onaangename verrassings hê as u plaas jou bestelling....