Wat gebeur as jy met een hand stuur
Die gesegde "jy hoef nie aan die stuurwiel vas te hou nie, jy moet dit vashou" is veral waar vir daardie bestuurders wat gewoond is om, in die mees letterlike sin, "met een links" te bestuur.
Almal is bekend met die tipiese prentjie op die pad: die bestuurder se venster is by die motor laat sak, die bestuurder se elmboog steek “elegant” by die venster uit. Hierdie styl van bestuur – “’n kollektiewe boer het op die baan geklim” – impliseer dat die stuurwiel uitsluitlik met die regterhand in die verlangde posisie gehou word. Maar dit is slegs die sigbare deel van die hele "ysberg" van diegene wat hoofsaaklik een ledemaat gebruik wanneer hulle 'n motor bestuur. 'n Groot aantal medeburgers gebruik nie albei hande nie, maar net een oor om die stuurwiel te manipuleer. Dit is kenmerkend dat in geen bestuurskool in die land, selfs in die mees "linkse", toekomstige bestuurders geleer word om met twee hande te stuur. In hierdie verband is dit selfs vreemd: waar kom hierdie liefde vir "eenhand"-bestuur vandaan?
Waarskynlik is die wortels hier in die verhoogde bestuurder se verwaandheid, wat die meeste bestuurders amper onvermydelik oorweldig ná sowat 3-6 maande se bestuurservaring. Op hierdie oomblik voel 'n beginnerbestuurder, as 'n reël, reeds soos 'n gesoute professionele persoon wat enige verkeersituasie kan hanteer. En hy kan die kar letterlik met een linkerhand bestuur. Boonop, in 'n motor met "meganika", moet u in elk geval u regterhand voortdurend van die stuurproses aflei - om ratte met die ratskakelhefboom te verander. Oor die algemeen is dit moontlik om jou hande van die stuurwiel af te haal terwyl die motor net vir hierdie doel beweeg. En in 'n motor met 'n "outomatiese" hande net op die stuurwiel en moet wees. Boonop is die optimale greep op "9 uur 15 minute", as jy verstandelik 'n standaard uurskakelaar op die stuurwiel sit.
Alle ander tipes stuurgreep is minder effektief en belemmer die bestuur van 'n motor in 'n uiterste situasie. En met een hand is dit onwaarskynlik dat jy 'n motor sal kan "vang" wat skielik in 'n gly geval het of uit die draai gegaan het. Ja, en hoëspoed-taxi's, wanneer, byvoorbeeld, 'n ander werf-"racer" na jou toe vlieg en jy op een of ander manier moet ontduik, kan jy dit nie met een hand doen nie. Terwyl die bestuurder reageer en sy tweede hand na die stuurwiel bring, sal kosbare breukdele van 'n sekonde, wanneer jy nog iets kan doen, vir altyd wegvloei. Sommige aanhangers van "eenhandstuur" beweer dat hulle "al honderd jaar lank met een hand bestuur" of "ek kan selfs met een hand dryf."
Trouens, die eerste stelling beteken net een ding: tydens sy bestuursloopbaan het sy skrywer nog nooit, soos hulle sê, in 'n ware "batch" op die pad beland, wanneer jy teen alle moontlike spoed moet stuur om 'n ongeluk of, ten minste, die erns daarvan verminder. Gelukkige mense is oor die algemeen meer geneig tot 'n optimistiese siening van die wêreld. Diegene wat "met een links dryf" mis nog 'n punt: deur die motor doelbewus te laat dryf, weet 'n persoon in die reël en is gereed vir wat volgende gaan gebeur. ’n Gevaarlike situasie op die pad gebeur altyd skielik en ontwikkel onvoorspelbaar vir die deelnemers. Om met een hand op 'n openbare pad te taxi is dus 'n doelbewuste ontneming van jouself en diegene rondom jou van ekstra kanse om byvoorbeeld in 'n ongeluk te oorleef.
