DIY brandstofpomp maas skoonmaak

As gevolg van die bekende kwaliteit van brandstof by huishoudelike vulstasies, word dit nodig om brandstoffilters meer gereeld te verander, die brandstofpompskerms te verander of skoon te maak. Met watter hoëgehalte-filters jy ook al jou motor toerus, hulle maak werklik petrol en diesel skoon van vuilheid en stof met hoë gehalte, maar jy moet dit baie meer gereeld verander as wat in die vervaardiger se regulasies aangedui word. 

Ons sal uitvind hoe u die gaspomp en die growwe maas onafhanklik kan skoonmaak, hoe gereeld dit gedoen moet word en watter simptome die behoefte aan hierdie operasie aandui. 

Wanneer en waarom u die brandstofpomp se gaas moet verander / skoonmaak

Die volgende faktore moet aangedui word om die besluit om die brandstofpompnet skoon te maak of te vervang, by te werk:

• Probleme om die enjin aan te sit ongeag die weer en lugtemperatuur;
• dinamiek word aansienlik verminder, veral as die gaspedaal skerp gedruk word;
• ruk en ruk as jy die gaspedaal indruk;
• onstabiele stilstand, vertraagde reaksie op die opening van die pedaal;
• in kortstondige toestande kan die enjin gaan staan.

Dit is belangrik om te verstaan ​​dat so 'n karakter van die gedrag van die motor soos trae versnelling, die onvermoë om ander motors te verbysteek, die noodsaaklikheid van 'n afskakeling as u afdraand ry.

Bogenoemde probleme dui op een van die verskillende oorsake wat direk verband hou met die brandstofstelsel. Kom ons vestig ons aandag op die brandstofpomp en bespreek hierdie kwessie in meer besonderhede. 

Brandstofstelselprobleme val in drie kategorieë:

• die brandstoffilter of gaas te verstop is, wat die deurvoer van die brandstofstelsel verminder;
• mislukking van die brandstofpomp;
• daar is 'n probleem met die brandstoftoerusting (inspuiter).

Ook moet luglekkasie van die brandstofstelsel nie uitgesluit word nie, dit is lug wat die brandstoftoevoer na die inspuiters kan blokkeer, veral op dieselenjins. Die brandstofdrukreguleerder kan ook misluk, waardeur brandstof gedeeltelik onder verskillende druk aan die spuitpunte verskaf sal word, of die toevoer sal heeltemal geblokkeer word. As jou motor lank geparkeer is, moenie die moontlikheid uitsluit dat lug in die brandstofpomp kan kom nie, wat dit ook onmoontlik maak om die enjin te begin sonder om te pomp, deur die brandstofpyp van die brandstofspoor af te "gooi".

Wat die brandstofpomp betref, kan dit onmiddellik en geleidelik uitval, soos blyk uit 'n skerp afname in krag. 

In hierdie geval sal 'n ervare dienspligtige u aanraai om die brandstofpomp te vervang, en let op die toestand van die growwe filter (dieselfde maas) en vervang die fyn brandstoffilter. 

Volgens die algemene regulasies word die brandstoffilter elke 50-70 duisend kilometer vervang, en hang af van die kwaliteit van petrol en die filterelement self. In nuwe motors is die roostervervangingskedule 120 000 km, en die motorvervaardiger probeer om die brandstofstasiesamestelling te verander met die pomp in die tenk. 

Dit is opmerklik dat 'n verstopte rooster van 'n petrolpomp en 'n filter 'n uiters nadelige uitwerking op enjins met direkte brandstofinspuiting het, kan lei tot die verstopping van duur inspuiters, sowel as tot ontploffing as gevolg van die hoë temperatuur in die silinder (onvoldoende brandstof laat die silinder nie afkoel nie).

Dus, gebaseer op die feit dat die gaspomp-gaas en fyn filter relatief goedkoop is, word dit aanbeveel om hulle ten minste elke 50000 XNUMX km te verander, of die fabrieksregulasies te volg. 

Hoe om die brandstofpomp self skoon te maak

Die brandstofpomp is dus in die brandstoftenk. Moderne motors is toegerus met 'n vulstasie, waar 'n groot plastiek "glas" waarop die pomp en die brandstofvlaksensor gemonteer is, ook 'n filter is. 'N Groffilter is aan die pomp vasgemaak wat vuil en ander groot neerslae behou. 

Die skoonmaak van die pomp en die gaas is dus soos volg:

• Aangesien die brandstofpomp direk in die gastenk geleë is, moet u dit deur die passasierruimte of kofferbak bereik. Afhangend van die ontwerp, kan die bedekking van die vulstasie onder die sitplek van die agterste bank of onder die verhoogde vloer van die kofferbak geplaas word. Vir hierdie prosedure moet u uself met 'n minimum stel gereedskap bewapen;
• dan vind ons die deksel, en voordat u dit verwyder, moet u dit skoonmaak van stof en vuil, sowel as die plek rondom, sodat niks in die gastenk kom nie;
• dan laat ons die druk vry deur die brandstofdruk vry te stel. Op die omslag sien u die kragprop van die brandstofpomp wat verwyder moet word. Nou werk ons ​​'n paar sekondes met die aansitter totdat al die brandstof in die silinders gepomp word;
• nou haal ons die negatiewe terminaal van die battery af om die verbindings van die brandstofpype te verwyder (een buis is die brandstoftoevoer, die tweede is die terugvoer). Hoe om die buisklemme behoorlik te verwyder - verwys na die instruksies vir die herstel en werking van jou motor;
• as u luik struktureel met 'n klemring toegerus is, kan u dit nie met die hand uitskroef nie, dus moet u 'n spesiale trekker gebruik. As daar nie so 'n toestel is nie, kan die deksel afgegooi word deur 'n plat skroewedraaier vas te maak en met 'n hamer daarop te tik, die belangrikste is om dit nie te oordadig te maak om die deksel nie te breek nie. Voorsien voorraad op die dekselpak;
• Voordat u die brandstofpomp verwyder, laat die brandstof in die tenk dreineer en bedek dan die tenk om te voorkom dat ongewenste produkte in die brandstof binnedring;
• gaan voort om die pomp te demonteer. Vir die pomp is dit nodig om die onderste deel van die behuising te verwyder, waar al die vuilheid lê;
• haal dan die gaas van die pomp af, want dit is genoeg om onder die filterhouer in te steek;
• evalueer die toestand van die brandstofskerm, as dit heeltemal verstop is - daar is 'n moontlikheid dat die fyn brandstoffilter verander moet word, en dit is raadsaam om die spuitpunte te spoel. Onthou dat die brandstofpomp weens 'n verstopte filter sterk weerstand oorkom, wat veroorsaak dat dit oorverhit en misluk;
• as die gaas vuil is op die oppervlak, dan maak ons ​​dit skoon met 'n spesiale sproei, soos 'n vergasserskoonmaker, spoel af totdat die gaas aan die buitekant skoon is. Blaas dit dan met saamgeperste lug uit. In 'n ander geval verander ons eenvoudig die rooster na 'n nuwe een, verkieslik die oorspronklike een;
• die finale stadium is die samestelling en installering van die brandstofstasie in sy plek. Ons installeer die pomp in omgekeerde volgorde, en as die vlakaanwyser, nadat die aansitter aangeskakel is, die verkeerde hoeveelheid brandstof begin wys - moenie bekommerd wees nie, na een hervulling pas die sensor homself aan.

Na die montering sal die motor ook nie dadelik begin nie. Skakel die ontsteking dus 'n paar keer aan sodat die pomp brandstof op die snelweg pomp en dan die enjin aanskakel.

Wenke en truuks

Gebruik die volgende wenke om te verseker dat die brandstofstelsel altyd goed werk:

• vul slegs brandstof van hoë gehalte aan;
• brandstoffilters meer verander as wat deur die regulasies aanbeveel word;
• maak die inspuiters elke 50000 XNUMX km skoon deur dit te verwyder, of voeg elke jaar skoonmaakmiddels by die tenk – dit sal ook nuttig wees vir die filter;
• moenie die brandstoftenk onder die ⅓-vlak leegmaak nie, sodat vuil nie van onder af opkom en die pomp verstop nie.