Chevrolet Cruze SW - selfs meer prakties

Die meeste van ons droom van 'n sportmotor met 'n kragtige enjin en 'n towerknoppie met die woord "Sport" wat hoendervleis stuur wanneer dit gedruk word. Daar kom egter eendag 'n tyd dat jy jou passies en fantasieë moet opoffer deur 'n gesinsmotor te koop wat nie gebruik word om bande te brand en rond te grawe in die buurt rondom die V8 nie, maar om bagasie, kinders, honde, inkopies, ens. ...

Natuurlik, as jy baie geld het, kan jy teoreties 'n familie Mercedes E63 AMG stasiewa of 'n groot Range Rover Sport koop, waarin ons ook die kinders skool toe sal neem, die hond veearts toe of die vrou om te skinder met vriende. , en op pad terug sal ons die krag van 'n paar honderd perde onder die enjinkap voel, maar eers sal ons 'n paar honderdduisend zlotys op so 'n motor moet spandeer.

As ons egter toevallig nie 'n groot portefeulje geld byderhand het nie, maar 'n gesinsmotor moet koop, sal ons dalk hou van die woorde van die president van Chevrolet Pole, wat tydens die aanbieding van die Chevrolet Cruze SW, het aan verslaggewers gesê hoewel die prys nie die belangrikste ding in bemarking is nie, het sy rede om trots te wees, want die beginprys van die nuwe Chevrolet-familiestasiewa sal slegs PLN 51 990 wees. Die goeie nuus eindig nie daar nie, maar later meer daaroor.

Chevrolet verkoop die helfte soveel voertuie in Pole as sy broer uit die GM-familie, Opel. Dit is egter in Pole – verkope van Chevrolet regoor die wêreld is immers vier keer hoër as dié van die Russelsheim-handelsmerk. Vier miljoen motors verkoop is 'n groot getal, is dit nie? Weet jy watter Chevrolet-model die beste verkoop? Ja, dit is Cruz! En die laaste vraag: watter persentasie Europese kopers kies 'n stasiewa? Soveel as 22%! Dit het dus sin gemaak om die 5-deur-luikrug- en 4-deur-sedan-aanbiedinge uit te brei met 'n ruim-lyf model wat Chevrolet die stasiewa noem, of kortweg SW. Dit blyk dat 'n 3-deur kompakte nog nodig is vir volkome geluk, maar laat ons nie te veeleisend wees en voortgaan met wat ons nou het nie.

Die motor het vroeg in Maart vanjaar by die Geneefse Motorskou sy debuut gemaak. Ons hoop dat die here wat 'n motor vir die gesin soek, 'n sug van verligting geslaak het toe hulle na die nuwe model kyk - dit is nie vervelig en nie formuleagtig nie, of hoe? Die liggaam van die voorgestelde model het 'n smaakvolle rugsak gevind, en terselfdertyd is die voorste deel van die hele Cruze-familie gemoderniseer. As jy na al drie motors van voor kyk, sal dit beslis moeilik wees om tussen bakopsies te onderskei. Natuurlik, afgesien van die amper identiese voorkant, is die hele baklyn soortgelyk aan ander modelle – die daklyn wat na agter toe taps, versier met standaard dakrelings, wat die bruikbaarheid van die motor verhoog en dit 'n sportiewe karakter gee. Na ons beskeie mening is die wa-weergawe die mooiste van die drietal, al is die sedan ook nie sleg nie.

Natuurlik het die stasiewa 'n plek vir bagasie, en dit het 'n positiewe uitwerking op die gesinsatmosfeer op vakansie. Dit is eenvoudig – hoe meer klere en hoede ons op vakansie neem, hoe gelukkiger sal die vrou wees. As ons op vakansie gaan met 'n klein kompakte, kan ons seker wees dat ons maat ons vroeër of later sal herinner aan 'n nuttelose motor wat net twee tasse met klere pas - 'n ware ramp. Die nuwe Cruze SW het hierdie probleem opgelos. As ons drie kinders het en die agtersitplek word gebruik, of ons nou daarvan hou of nie, sal ons sowat 500 liter in die bagasieruim sit tot by die vensterlyn. Boonop is die bagasiebaklengte standaard 1024 mm, so ons is nie bang vir langer items nie. Gaan ons egter alleen of saam met bogenoemde maat vakansie hou, sal die bagasieruim tot 1478 liter tot by die daklyn toeneem nadat die agterbank gevou is.

In 'n aparte kompartement sal jy 'n standaard herstelstel kry, en nog twee kompartemente agter die wielboë. Daar is ook houers op die mure om lywige bagasie te help vasmaak. ’n Interessante toevoeging is die bagasieruim met drie kompartemente vir klein items of gereedskap, wat langs die rolluike vasgemaak is. Ons sal egter 'n probleem ondervind wanneer ons hierdie nuttige gadget wil verwyder om die hele kofferruimte te gebruik. Dit is nie maklik om net die rolluik te verwyder nie, en die handskoenkas hou dit vasgesweis en verg baie vasberadenheid om dit te skuif.

Daar is ook baie praktiese spasie binne. In die deure vind jy tradisionele stoorkompartemente met ingeboude bottelhouers, terwyl die paneelbord plek het vir 'n groot tweedelige verligte stoorkompartement. As die standaardtoerusting nie genoeg is nie, sluit bykomende toerusting onder meer bagasienette en spesiale bagasiebokse met verstelbare kompartemente in. Vir regte reisigers is daar 'n dakboks en houers vir fietse, ski's en branderplanke.

Benewens ’n groot bagasieruim, bied die nuwe Cruze Station Wagon iets interessants? Ja, dit sluit byvoorbeeld 'n opsionele sleutellose deur-oopmaakstelsel in. Nogal 'n interessante en nuttige oplossing, waardeur ons in die motor sal klim, selfs as die sleutel in ons sak is, en ons 'n rooster vol aankope in ons hande sal hê.

Die grootste en interessantste innovasie is egter die MyLink-stelsel. Chevrolet se nuwe inligtingvermaakstelsel stel jou in staat om jou slimfoon aan ’n vlugvermaakstelsel met ’n 7-duim-kleurraakskerm te koppel. Die stelsel kan aan beide 'n foon en ander stoortoestelle soos 'n iPod, MP3-speler of tablet koppel via 'n USB-poort of koordloos via Bluetooth. En wat bied hierdie stelsel? Ons het byvoorbeeld maklike toegang tot snitlyste wat op die foon gestoor is, sowel as fotogalerye, telefoonboeke, kontakte en ander data wat op die toestel gestoor is. Ons kan ook die oproep na die oudiostelsel stuur sodat ons die ander party deur die motor se luidsprekers kan hoor – 'n goeie alternatief vir 'n luidsprekerfoon of koptelefoon. Daarbenewens beloof Chevrolet om aan die einde van die jaar bykomende toepassings en programme af te laai om die funksionaliteit van MyLink uit te brei.

Dit is ook die moeite werd om te noem dat modelle wat met die MyLink-stelsel toegerus is, boonop toegerus sal wees met 'n tru-kamera. Die pakket sluit ook Bluetooth-tegnologie vir stroom, raaklose beheer, ’n AUX- en USB-sok, stuurwielkontroles en ’n sesluidspreker-CD-speler in. Dit is 'n verdere bewys dat 'n gesinsmotor nie vervelig hoef te wees en sonder groot seunsspeelgoed hoef te wees nie.

Onder die enjinkap van die nuwe ruim kompakte sal ook baie speelgoed pas, hoewel ons nie hier sportindrukke verwag nie. Die grootste nuutjie in die aanbod is die koms van twee nuwe eenhede. Die interessantste is die nuwe 1,4-liter turbo-aangejaagde eenheid, wat redelike verrigting met redelike ekonomie kan bied. Die enjin, gepaard met 'n 6-gang handratkas, dra 140 pk na die vooras oor. en 200 Nm wringkrag. Versnelling van 0 tot 100 km/h neem ongeveer 9,5 sekondes, wat natuurlik 'n bevredigende resultaat vir 'n gesinsstasiewa is. Volgens die vervaardiger is die gemiddelde brandstofverbruik in die gekombineerde siklus ongeveer 5,7 l/100 km. In die praktyk, as u 'n motor met hierdie enjin bestuur, kan u maklik vergeet van sy lae krag - 'n groot wringkrag verskyn reeds vanaf 1500 rpm, en vanaf 3000 rpm trek die motor redelik aangenaam vorentoe. Dit is ook brandstofdoeltreffend: ons het elke bestuurstyl probeer, en die eind-van-roete brandstofverbruik deur snelweë, klein dorpies en smal kronkelpaaie was net 6,5 liter.

Die nuwe dieselenjin lyk ook interessant. Die 1,7-liter-eenheid was toegerus met 'n turbo-aanjaer met 'n tussenverkoeler en 'n standaard Start/Stop-stelsel. Die eenheid ontwikkel 'n maksimum drywing van 130 pk, en sy maksimum wringkrag van 300 Nm is beskikbaar in die reeks van 2000 tot 2500 rpm. Versnelling van 0 tot 100 km/h neem 10,4 sekondes en topspoed bereik 200 km/h. Benewens bevredigende werkverrigting is hierdie enjin baie ekonomies – volgens die vervaardiger is die gemiddelde brandstofverbruik 4,5 l / 100 km. Dit blyk dat die nuwe 1,7-liter-diesel-eenheid in die kol sal raak, want 'n goedkoop kar behoort ekonomies te wees. Ons het ook die geleentheid gehad om hierdie eenheid te ry en ek kan beide die lae brandstofverbruik bevestig (die toetsroete het 5,2 l / 100 km getoon) en die aansienlike buigsaamheid van die enjin, wat versnel vanaf 1200 rpm, en vanaf 1500 gee dit die beste kan gee. diesel - hoë wringkrag.

Die nuwe Chevy is 'n slim alternatief vir mense wat 'n motor met baie bagasiespasie wil hê, maar nie 'n yslike 7-sitplekbus wil koop wat om elke draai swaai nie. Die motor sal nie euforie by die bestuurder veroorsaak nie, maar dit is ook nie 'n vervelige en rou stasiewa nie. Om aan euforie te smul is nie sy hooftaak nie – Camaro en Corvette in die Chevrolet-familie sorg hiervoor. Cruze SW is ontwerp om bekostigbaar, prakties en modern te wees - en dit is.