Wat is skadelik om teen hoë spoed op die snelweg te ry

Of om tyd te bespaar of net vir die opwinding daarvan, misbruik baie motoriste die spoedgrens. Terselfdertyd, sonder om veel na te dink oor hoe dit die toestand van die motor, brandstofverbruik, beursie en sekuriteit beïnvloed. Kom ons kyk na elke aanwyser afsonderlik.

Hoë brandstofverbruik

In 1996 het die Switserse tydskrif "Automobil Catalog" die resultate van die meting van brandstofverbruik as 'n funksie van spoed gepubliseer. Die resultate is werklik verstommend. Die vloeiverskil kan 200% of meer wees.

Tientalle motors het aan die eksperiment deelgeneem. So, byvoorbeeld, het 'n 6 VW Golf VR1992 met 'n petrolenjin getoon dat dit teen 'n spoed van 60 km/h 5.8 liter spandeer. By 100 km / h neem die syfer toe tot 7.3 liter, en by 160 - 11.8 liter, dit wil sê 'n verskil van meer as 100%.

Boonop beïnvloed elke volgende stap van 20 km nog meer: ​​180 km / h - 14 liter, 200 km / h - 17 liter. Min kan vandag hierdie ekstra 5-10 liter dek in die gespaarde 5 minute tyd.

Vinnige slytasie van komponente en meganismes van 'n motor

Ja, die motor is oorspronklik ontwerp om vinnig van punt A na punt B te beweeg. Baie redeneer selfs dat die aandryfstelsel sy eie berekende kruisspoed het, waarteen die motor soos 'n vis in die water voel. Dit alles is gedeeltelik waar.

Maar ons kan slegs hieroor praat as daar Duitse motorbane is, en as ons in ons realiteite duik, moet hierdie nuanse deur die prisma van binnelandse paaie oorweeg word. Laasgenoemde veroorsaak die grootste skade aan bande, skokbrekers en die remstelsel.

Vervang die voorste skokbrekers Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 op 'n eenvoudige en korrekte manier

Wanneer teen hoë spoed gery word, neem die wrywing van rubber op asfalt net so proporsioneel toe as brandstofverbruik. Die beskermer word warm en verloor sy styfheid. Dit geld veral vir die agterwiele, daarom sal jy meer gereeld bande moet verander.

Skokbrekers op ons paaie (weens die gebrek aan 'n spreidkussing) werk meer as in dieselfde Europa. Met hoë spoed, as gevolg van konstante stampe, werk hulle konstant en met 'n groter amplitude. Dit kan daartoe lei dat die vloeistof waarmee hulle gevul word, kan skuim en die hele element sal vervang word.

Daar is geen sin om oor remme te praat nie. Almal verstaan ​​dat om 'n vinnige vuurbal te stop meer hulpbronne verg. As jy teen kruisspoed in die stroom beweeg, sal jy net by gereguleerde kruisings die remme hoef te gebruik.

boetes

Jy kan teen 'n spoed van 60 km/h deur die stad beweeg. In hierdie geval kan die oormaat van die regime maksimum +19 km / h wees. Dit wil sê, bo 80 km / h is 'n boete. Natuurlik weet baie mense waar dit moontlik is om te oorskry en ongestraf te bly, en waar nie.

Nou is private handelaars met hul fiksasiekameras egter op die paaie besig, en waar hulle môre sal wees, is onbekend. Boonop word daar elke dag nuwe kameras in groot stede geïnstalleer, so jy kan nie hier raai nie.

Vir die ry teen 'n spoed van 99 km / h in 2020, sal hulle 'n boete van 500 roebels opgelê word. Van 101 tot 119 - 1500, van 120 - 2500 roebels.

Groot kans op 'n ongeluk

En dit is natuurlik onmoontlik om nie die hoë waarskynlikheid van 'n ongeluk te noem nie. Al die bestuurders, die wrak van wie se motors langs die paaie pronk, was seker dat hulle professionele mense was en die ongeluk het nie oor hulle gegaan nie. Nietemin is 'n ongeluk met konstante misbruik van die spoedgrens 'n kwessie van tyd, niks meer nie.

Gevolgtrekking: 'n ekstra 5 minute tyd kos sowat 5 liter petrol, meer gereelde vervanging van bande, skokbrekers en remme, betaling van boetes en, die hartseerste ding, soms lewe. En soos statistieke toon, word die oortreders van die ongeluk meer dikwels as nie slagoffers.