Wat is die verskil tussen die onderstel en vering van 'n motor
Die liggaam en wiele is verbind deur 'n elastiese struktuur, wat die amplitude en frekwensie van vibrasies van padoppervlak-onreëlmatighede verminder. Die hoofdoel van die toestel is om die nodige gerief en veiligheid vir passasiers en die bestuurder van die motor te skep.
Die gemak en veiligheid van die motor word verskaf deur 'n elastiese toestel - die vering. En die algemene dempstruktuur is ook betrokke by die oordrag van die bewegingsmoment van die masjien. Kom ons kyk van nader na die verskil tussen die onderstel en vering van 'n motor.
Wat is 'n hardloopuitrusting
Tussen die bak en die wiele is daar 'n elastiese stelsel wat vibrasies en vibrasies van padonreëlmatighede demp. Danksy hierdie toestel word passasiers van 'n passasiersmotor teen geraas en skudding beskerm. Benewens elastiese eienskappe, word die onderstel van die masjien onderskei deur die oordrag van momentum van die transmissie na die wiele en liggaam. Nog 'n doel van die ontwerp is om te beskerm teen 'n gevaarlike rol tydens maneuvers en draaie teen spoed.
Die samestelling van die onderstel van die motor:
- voorvering;
- agterste elastiese toestel;
- rubber kussings van die enjin en transmissie;
- bande en vellings.
Onderstel van 'n motor
Dempkomponente en -onderdele word in een algemene ontwerp gekombineer om die liggaam teen vibrasie en skokke te beskerm. Die ossillasies wat plaasvind wanneer die motor beweeg, het 'n groot verskil in amplitude en tyd van impak op die vering. Die onderstel verander groot hobbels op die pad in stadige wieg van die bak. Die werk om klein vibrasies te demp word effektief uitgevoer deur rubberinsetsels en -vere.
Die onderstel van die motor word gekenmerk deur die ontvangs van groot vragte tydens beweging. Daarom slyt die dele van die toestel vinnig. In hierdie verband is dit nodig om gereeld die komponente en stelsels van die motoronderstel te diagnoseer. Indien nodig, vervang defekte onderdele met nuwes.
Inspeksie en instandhouding van die vering word een keer elke 10000 XNUMX km uitgevoer. Dit is nodig om diagnose te maak na 'n sterk slag teen die wiel en vering wanneer 'n hindernis getref word. Behoorlike en gereelde instandhouding en herstel van die onderstel verhoog die lewensduur van die motor.
Wat is 'n skorsing
Die liggaam en wiele is verbind deur 'n elastiese struktuur, wat die amplitude en frekwensie van vibrasies van padoppervlak-onreëlmatighede verminder. Die hoofdoel van die toestel is om die nodige gerief en veiligheid vir passasiers en die bestuurder van die motor te skep.
Die belangrikste tipes motorvering:
- Afhanklik - verbind die liggaam en die as met 'n paar wiele. Die demper is gewoonlik 'n veer of veer. Hierdie tipe vering word meer algemeen in vragmotors en busse gebruik.
- Onafhanklik - werk afsonderlik op elke wiel. Demp effektief vibrasies en bakrol, selfs wanneer die motor 'n hindernis met net een kant tref.
- Multi-skakel tipe "MacPherson" met veerstutte - meer dikwels gebruik op die agteras van 'n voorwielaangedrewe motor.
- Semi-afhanklik - kombineer die voordele van 'n hefboomontwerp en 'n rigiede een. Die wringstaaf demp bakrol goed wanneer jy draai.
Voor- en nadele van afhanklike opskorting
Lys van opskortingselemente:
- hefbome en stut;
- skarnier nodusse;
- skokbrekers;
- vere;
- stil blokke;
- beskermende omhulsels - helmknoppe.
Die verskil in die ontwerp van die vooraandrywing van die masjien is dat die elastiese toestel die wiele sinchronies om 'n vertikale as laat draai. Alles te danke aan die skarnierverbindings - interne en eksterne CV-verbindings. Enige tipe dempingstoestel bestaan uit 'n basis - 'n soliede balk, waarmee die res van die strukturele elemente met hegstukke verbind word.
Vering en onderstel - dieselfde ding?
Die motor word nie in ideale toestande bedryf nie. Op die pad is daar kuile en stampe, gladde oppervlak. 'n Belangrike funksie van beskerming teen vibrasies en gevaarlike bakrol word deur die onderstel uitgevoer. Suspensie - die hoofdeel van hierdie ontwerp - neem eksterne energie-impak op die liggaam waar en absorbeer.
Funksies van stelsels en elemente van die onderstel van die motor:
- Die raam waaraan die nodusse van die elastiese toestel geheg is. Die ondersteunende struktuur word gewoonlik van staal en ander duursame materiale gemaak.
- Vering op die agter- en vooras, demp vibrasies van skokke en neem die oomblik van beweging. Die ontwerp is anders vir verskillende koninginmotors.
- Goed beskerm teen korrosie brug gemaak van duursame metaal. Die massa van die voertuig rus op hierdie nodus.
- Wiele met bande wat direk impak van padhobbels neem. Die toestand van die bande beïnvloed die motor se hantering en bestuursveiligheid.
- Bykomende elastiese elemente van die onderstel verminder geraas en vibrasie. Rubber- en veerinsetsels, hidrouliese en pneumatiese elemente absorbeer vibrasie-energie effektief.
Die hooftekens van 'n wanfunksionering is die motor wat na die kant beweeg wanneer dit beweeg, sterk wieg en bakrol, stampe in die vering en vibrasie in die kajuit.
