Wat sal lei tot besparings op modderskerms in 'n moderne motor
Op baie nuwe motors installeer vervaardigers klein modderskerms of glad nie, wat die las na die koper verskuif. En die bestuurder besluit self of hy “modderbeskerming” wil installeer of geld moet spaar. Die AvtoVzglyad-portaal het uitgepluis hoekom die laaste besluit sywaarts kan gaan, en die boete daarvoor sal die minste van die euwels wees.
Baie motors, veral begrotings, verlaat die fabriek, ons herhaal, sonder modderskerms (onthou die eens gewilde Opel Astra H), of met baie klein modderskerms. In die reël word modderskerms deur die handelaar teen 'n toeslag geïnstalleer, of die eienaar installeer dit self. Daar is selfs raam SUV's, soos die Mitsubishi Pajero Sport, wat met modderskerms agter toegerus is, maar die motor het nie voorste nie.
Aan die een kant is die bestuurder onder druk van die verkeersreëls, wat vereis dat die motor met agterste modderskerms toegerus word, aangesien dit veiligheid beïnvloed. ’n Klip wat onder die wiel uitgevlieg het, kan immers in die voorruit van die motor wat dit volg, val. En as daar nie so 'n beskerming is nie, verhoog die waarskynlikheid om 'n boete te kry: volgens artikel 12.5 van die Kode van Administratiewe Misdrywe kan verkeerspolisiebeamptes 'n opvoedkundige gesprek met die bestuurder voer, of hulle kan 'n protokol vir 500 roebels opstel . Maar as die ontwerp van die voertuig nie voorsiening maak vir die modderskerms nie, kan die boete vermy word.
Die bestuurder sien die voordele van die installering van hoë gehalte modderskerms op 'n lang termyn. En nou sal baie sulkes hê, want as gevolg van die krisis het die terme van die besit van 'n motor toegeneem.
Byvoorbeeld, as daar nie voorste modderskerms is nie, sal die drumpels en voorskerms onder sandblaas ly. Met verloop van tyd sal skyfies van klippe daarop verskyn, wat tot korrosie sal lei. Moenie vergeet dat die beskermende mastiek aan die onderkant van 'n moderne motor selektief toegepas word nie. Sy word goed behandel met sweislasse en sparre, maar die areas agter die voorwielboë word dikwels geïgnoreer. En mettertyd begin hierdie plekke "blom".
Klein modderskerms agter los ook nie die probleem op nie. Formeel is hulle, maar klippies en vuilheid word swak behou. En die vorm van die buffer in baie motors is sodanig dat sand wat onder die wiele vlieg, in die onderste deel daarvan ophoop. En daar is die bedrading vir die mislamp of tru-ligte. As gevolg hiervan sal die "pap" van sand en padreagense letterlik "deur" die bedrading "vreet". So naby aan 'n kortsluiting. U moet dus groot modderflappe installeer: dan sal die bakkie nie voor die tyd met geroeste kolle bedek wees nie, en die bestuurders van ander motors sal dankie sê.
