Pryse vir elektriese voertuie styg teen die agtergrond van groei in die produksie van metaal vir batterye in Rusland
inhoud
Die prys van nikkel, die hoofmetaal wat gebruik word om batterye vir elektriese voertuie te maak, het die hoogte ingeskiet. Alhoewel Rusland nie 'n groot nikkeluitvoerder is nie, het dit 'n sterk impak gehad op die koste van die vervaardiging van elektriese voertuie.
Soos met die Russiese inval in die Oekraïne, lyk dit of elektriese motors dalk nie 'n veilige hawe is vir diegene wat geld wil spaar nie. Dis omdat Rusland ’n groot rol speel in die vervaardiging van nikkel, wat in die batterye van baie elektriese voertuie gebruik word, ’n metaal waarvan die prys selfs vinniger as olie die hoogte ingeskiet het.
Nikkelpryse het eksponensieel gestyg
Volgens The Wall Street Journal het nikkel op 25 Februarie op die Londense metaalbeurs verhandel teen 'n prys van sowat $24,000 8 per ton. Teen Maart 80,000 100,000 het dit teen $2022 XNUMX XNUMX per ton verhandel (verminder vanaf 'n hoogtepunt van meer as $XNUMX), en die London Metal Exchange het verhandeling opgeskort. Daar is verskeie redes vir die skerp styging in pryse: aangesien dit 'n jaar is, is finansiële bedrog betrokke, maar die mark kan ook nie die feit ignoreer dat 'n groot nikkelprodusent in oorlog verkeer en 'n aantal internasionale sanksies in die gesig staar nie.
Wat nikkelmynbou betref, is Rusland nie 'n groot speler nie. Die land verskaf tot 6% van wêreldnikkel. Vir konteks plaas dit dit derde na Indonesië en die Filippyne.
Tesla beplan om die metode te verander om nie van nikkel afhanklik te wees nie
Motorvervaardigers is beslis bewus van die nikkeltekort. Tesla se uitvoerende hoof, Elon Musk, het aan die einde van Februarie getwiet dat die elektriese motormaatskappy beplan om lae-nikkel litium-ioon batterypakke uit te faseer. Hy noem nikkel die maatskappy se "grootste skaaluitdaging," het hy gesê Tesla sal na ysterkatodetegnologie oorgaan, maar dit is moeilik om te sê hoe lank die proses sal neem. Dit help ook nie met die meer begeerlike langafstandmodelle nie.
Nikkelpryse was na bewering 'n probleem vir elektriese voertuigvervaardigers selfs voor die inval. Musk het ook verlede week getwiet dat die wêreld meer olie en gas moet produseer om op te maak vir wat hy van Rusland kry.
Volkswagen werk ook aan navorsing oor nuwe tegnologieë.
Dit is nie onmoontlik om nikkelvrye batterye te maak nie: Volkswagen en ander motorvervaardigers ondersoek ander batterytegnologieë wat nie nikkel of kobalt gebruik nie, wat ook in prys styg.
Die probleem wat elektriese voertuie onbereikbaar sal maak
Maar soos energiebeleid, is batteryproduksie en -integrasie 'n groot uitdaging vir motorvervaardigers: as nikkel- en ander metaalpryse hoog bly, sal dit 'n wedloop wees om tegnologie te verander voordat skokgolwe hoër pryse en boetes tref. As motorvervaardigers nie vinnig oorskakel nie, kan elektriese motors buite bereik wees vir die meeste Amerikaners in 'n tyd wanneer gaspryse hulle beter as ooit laat lyk.
**********
:
