Wielbelyningsringe - hul rol is belangriker as wat dit lyk [gids]

Sentreringsringe word op wiele geïnstalleer met 'n nie-fabrieksdeursnee van die sentrale gat, maar - anders as sommige menings - dra nie vragte oor nie en beïnvloed nie verkeersveiligheid nie. Dit beteken nie dat hulle nie nodig is nie. Na 'n lang tyd kan hul afwesigheid 'n probleem word.

Wanneer na-mark-allooiwiele gebruik word op soek na 'n goedkoop na-mark, is die fokus hoofsaaklik op die aantal monteergate en boutspasiëring. As dit is, en die middelste gat van die rand is dieselfde of groter, kan jy gewoonlik 'n rand daarop monteer. Die sentrale gat word egter ook vir landing gebruik. sentreerringe van plastiek. Hulle is klein naafdoppies, waarvan die buitenste deursnee ooreenstem met die deursnee van die sentrale gat van die rand, en die binnedeursnee van die rand ooreenstem met die naaf.

In teenstelling met sommige menings, is hulle nie nodig vir bestuur nie en dra geen krag oor nie. Penne of monteerskroewe dra alle kragte oor en hou die wiel vas. Die sentreerringe word gebruik om die velling aksiaal op die naaf te sit en sodoende die velling so te sit dat wanneer die wielboute vasgedraai word, dit presies in die middel van die gat pas. En wat is nog moontlik, aangesien die gate in die vellings vernou is of soos 'n keël lyk, sodat dit makliker is om die wiel te monteer?

Dit blyk dat daar is, soos die praktyk van werkswinkels getoon het, maar hoofsaaklik op die gebied van wiele en verings. Dit is onwaarskynlik dat werkswinkels oor hierdie onderwerp sal handel, aangesien dit nie in hul belang is nie. Terwyl wiele word altyd aan vertikale kragte onderwerp tydens samestelling. Eenvoudig gestel, die wiel sak effens in verhouding tot die gate. As die sentrale een te groot is, word 'n bout- of moer-nes na 'n dosyn trekke gemaak en uiteindelik word die wiel effens verskuif relatief tot die naaf-as. Dit is presies wat die sentreerringe verhoed.

Vertel die werktuigkundige of vulkaniseerder van hulle

As jou motor nie-oorspronklike wiele en sentreerringe het, dit is die moeite werd om die werktuigkundige of vulkaniseerder hieroor in te lig, as hulle die wiele tol. Wanneer ’n motor herstel word of wiele verander, kan die ring iewers verlore raak, selfs ’n werktuigkundige weet dalk nie daarvan nie. Wanneer die wiel oud is, erg verslete, met verslete voetstukke, word vibrasies gevoel wanneer dit sonder 'n ring aangesit word.