Die prys van luukse
Reis op snelweë en snelweë is steeds gratis in 16 Europese lande, maar die lys van hierdie lande krimp elke jaar.
Reis op snelweë en snelweë is steeds gratis in 16 Europese lande. Ongelukkig krimp die lys sakbestuurders van lande elke jaar.
België, Wit-Rusland, Bosnië en Herzegovina, Denemarke, Estland, Finland, Nederland, Litaue, Liechtenstein, Luxemburg, Letland, Duitsland, Rusland, Swede, Oekraïne en die VK is lande waar ons nie oor tolgeld hoef te bekommer nie. Alhoewel daar uitsonderings is. Byvoorbeeld, in Denemarke of Nederland moet jy vir sommige brûe en tonnels betaal. Aan die ander kant, in Duitsland, wat die meeste deur Pole besoek word, met die digste snelwegnetwerk, geld tolgeld nie net vir motorbestuurders nie.
Ons suidelike bure, dit wil sê die Tsjeggiese Republiek en Slowakye, het pligte, maar nie te hoog nie. Die Slowaakse sewedaagse vignet vir 'n motor kos vanjaar 150 kroon (sowat 16 zł), 'n maandelikse vignet is twee keer so duur. In die Tsjeggiese Republiek vanjaar is die goedkoopste vignet vir 15 dae geldig en kos 200 CZK (sowat 28 PLN). Vir 'n reis van twee maande sal ons 300 kroon (sowat 42 zł) betaal.
Die reëls en pryse van reis deur Oostenryk het egter nie verander nie. ’n Tien-dae-vignet kos 7,60 euro, ’n twee-maande-vignet kos 21,80 euro. In Oostenryk moet jy ekstra betaal om deur verskeie tonnels en skilderagtige roetes te reis.
Die twee lande met die hoogste snelwegtol wat Pole baie gereeld besoek, is Frankryk en Italië. In albei hierdie lande betaal ons vir sekere areas "by die hek." Die fooi wissel; hul nommer hang af van die administrateur van die roete, sowel as die aantreklikheid daarvan. Byvoorbeeld, 'n rit op die A1-snelweg van Lille na Parys (220 km) kos 12 euro, en 'n 300 km-rit van Lyon na Montpellier kos 20 euro. In Frankryk is tonnels ook duur – om die bekende tonnel onder Mont Blanc (minder as 12 km) te oorkom, sal jy amper 26 euro moet spandeer. In Italië sal ons 360 euro betaal vir 22 km van die A19-snelweg (meestal deur Pole gekies) vanaf die Brennerpas na Bologna. In Suid-Italië is pryse effens laer, en daar is ook gratis lotte.
Elke jaar is daar meer snelweë in Kroasië, wat gereeld deur Pole besoek word. Daar is ook heffings vir sekere dele van die roete. ’n Reis van byna vierhonderd kilometer langs die indrukwekkende snelweg van Zagreb na Split kos sowat 90 PLN. Die prys sluit ook die deurgang van talle tonnels op hierdie roete in. Dit is interessant dat die ingange na die Kroatiese snelweë miskien die enigste sulke plek in Europa (natuurlik buite Pole) is waar jy ook met zlotys kan betaal.
In Spanje en Portugal, waar, hoewel ver weg, pole op motors ook kom, is die meeste snelweë tol (in sommige afdelings).
In Bulgarye het die stelsel van heffing vanjaar verander. Daar is nie meer 'n "fooi" by die ingang nie, maar daar is vignette. Weeklikse kos 5 euro, maandeliks - 12 euro. ’n Soortgelyke stelsel is in Roemenië ingestel, maar die bedrag van fooie daar hang ook af van die vlak van uitlaatgasse. 'n Sewe-dag-vignet vir 'n "passasiersmotor" kan van 1,80 euro kos (indien die motor aan die Euro II-standaard of hoër voldoen) tot 3 euro (as dit nie aan enige van die Europese standaarde voldoen nie). Vir 'n vignet van 3,60 dae betaal ons onderskeidelik tussen 6 en XNUMX euro.
Die vignetstelsel werk ook in Switserland. Ongelukkig kan jy net 'n duur jaarlikse vignet ter waarde van 40 Switserse frank (sowat PLN 108) daar koop.
As 'n vignet in 'n gegewe land vereis word, is dit die beste om dit by jou eerste vulstasie te kry. Teoreties kan dit in Pole by PZM-kantore gedoen word, maar dan betaal ons 'n ekstra heffing, soms selfs tot 30 persent. In lande waar fooie “op die drumpel” gehef word, is die situasie eenvoudiger – dit is genoeg om kredietkaarte of die geldeenheid van daardie land by jou te hê.
