2022 LDV T-Max-prys en spesifikasies: Ford Ranger Raptor klop krag teen SsangYong Musso-pryse vir Australiƫ se nuutste dubbelkajuitmotor
Die LDV T60 Max word aangedryf deur 'n 160 liter dubbelturbo-dieselenjin met 'n uitset van 500 kW/2.0 Nm.
LDV het 'n paar groot dubbelkajuitspelers, naamlik die Ford Ranger XL en Toyota HiLux SR, geteiken met sy nuwe T60 Max-bakkie.
Wat die Max van sy T60-boetie onderskei, is die gebruik van 'n 2.0-liter dubbelturbo-dieselenjin wat 160kW teen 4000rpm en 500Nm teen 1500rpm lewer.
En terwyl verrigting meer as op gelyke voet is met vlagskepe soos die 157kW/500Nm Ranger Raptor X, die 150kW/500Nm HiLux Rugged X, die 140kW/450Nm Nissan Navara PRO-4X Warrior en die 140kW/450Nm Thunder BT-50 Mazda , pric was naby aan baie intreevlak 4Ć4 dubbelkajuitmodelle.
Ons begin met die T60 Max Pro met 'n sesganghandrat vir $33,990 38,490 voor reiskoste, terwyl die driepedaal Luxe by $XNUMX XNUMX begin.
ān Agtgang-ZF-outomatiese ratkas is op albei modelle beskikbaar, wat $2000 XNUMX by die prys voeg.
Kopers van Australiese Besigheidsnommers (ABN'e) sal ook afslag kry, hoewel dit onduidelik is presies hoeveel hulle sal spaar.
Brandstofverbruik is 9.2 liter per 100 kilometer vir die handratkas en 9.3 liter per 100 kilometer vir die outomatiese, terwyl koolstofvrystellings op 243 en 244 gram per kilometer geraam word.
Aandrywing word na al vier wiele gestuur, met elke opsie wat ook 2WD, 4WD-hoƫ en 4WD-lae modusse het, en LDV beweer die T60 Max se vering is vir Australiese toestande ingestel.
Die T60 Max het ook naderings-, vertrek- en oplighoeke van onderskeidelik 27, 24.2 en 21.2 grade, terwyl die maksimum inswaaidiepte ook op 550 mm aangewys word.
Die enjin bied 'n loonvragvermoƫ van 925 kg in die Pro-weergawe en 750 kg in die Luxe-weergawe, en trekkrag met remme is 3000 kg vir alle T60 Max-klasse.
Standaardtoerusting sluit in LED-dagryligte, spoedbeheer, klimaatbeheer, 17-duim allooiwiele, lapbinne en swaardiensvering.
Mediabeheer word hanteer via 'n 10.25-duim-raakskerm met Apple CarPlay, Bluetooth-verbinding en ses luidspreker-uitvoer.
Wat veiligheid betref, kom die T60 Max standaard met ses lugsakke, heuwelafkombeheer, parkeersensors agter, 'n trukamera, bestuurdersmoegheidswaarskuwing en banddrukmonitering.
Om tot by die Luxe-vlak te beweeg, voeg 'n op-aanvraag-agterste ewenaarslot, geriefsvering, sleutellose toegang, drukknoppie-aanskakeling, 'n outo-verduisterende agteruitsigmonitor en elektronies verstelbare leersitplekke, sowel as 'n omringaansigmonitor en baanverlaatwaarskuwing by.
Aan die buitekant het die Luxe ook 'n verduisterde sierrooster en chroom-deurspieƫls.
Die T60 Max-lyn sal hom ook van die res van die T60-lyn onderskei met kleiner hoofligte, 'n sterker voorrooster en herontwerpte voor- en agterbuffers.
Die T60 Max sal saam met sy T60-suster verkoop word, wat by $30,516 vir die Pro-handleiding begin, terwyl die Luxe- en Mega Tub-variante by $35,253 en $36,831 onderskeidelik begin.
Die outomatiese ratkas voeg $2105 60 by die TXNUMX se vraprys.
Die T60 gebruik ook 'n ander enjin as die T60 Max, met 'n goedkoper LDV-ute wat toegerus is met 'n 2.8-liter turbodieselenjin wat 110kW/360Nm aan al vier wiele lewer.
Soos alle nuwe LDV's wat in Australiƫ verkoop word, kom die T60 Max met 'n waarborg van vyf jaar of 130,000 XNUMX km met padbystand.
Pryse vir LDV T2022 Max 60
| opsie | ratkas | Prys |
| per | hand | $33,990 |
| per | outomaties | $35,990 |
| luukse | hand | $38,490 |
| luukse | outomaties | $40,490 |
