Caterham verkoop nie motors in 2009 nie

Geen Caterham-motors is verlede jaar verkoop nie, en slegs een in 2008. “Ja, verlede jaar het ek glad nie aflewerings gehad nie, so ek is nie 'n ryk persoon nie,” sê Chris van Wyck, woordvoerder van Caterham Cars Australia.

Hy sê hulle het twee probleme. “Die prys is te hoog en die meeste Clubman-kopers wil 'n volledige motor hê, wat ons nie bied nie,” sê hy. "In my ervaring in hierdie mark wil die meeste kopers 'n $40,000 60,000 kit-motor bou, of hulle kan tot $4 XNUMX betaal vir 'n saamgestelde motor. Min kan meer betaal. So selfs nou is ons steeds te duur vir die mark, maar aangesien Caterham kwaliteit komponente gebruik, kan ons nie direk met ander klubmotors op prys meeding nie. Sommige van hierdie mededingers het in die verlede sommige gebruikte of hervervaardigde komponente gebruik, wat ons nie doen nie. Ons het Bilstein-skokke, Eibach-vere, byvoorbeeld. “Dit beteken ons soek regtig kopers wat ’n BMW ZXNUMX of ’n Porsche Boxster kan bekostig, maar vir die meeste van hulle is ons motor te gefokus en eenvoudig.

Die koste van ADR-homologasie is ook verskriklik en dit tref klein vervaardigers buite verhouding omdat ons hierdie koste met 'n klein aantal motors moet amortiseer. "So, wat 'n mens ook al mag sê, ons sal altyd 'n baie klein kliëntebasis hê."

Hy is egter vol vertroue dat die verkope van die tweeliter-basismodel vanjaar met minstens 100% sal groei, met die basismodel SVR 82,950 teen $26,050, $107,700 minder as die vorige $200 SVR-model. tarief, verminderde diens en 'n herontwerpte, goedkoper enjin." En in plaas daarvan om net een model aan te bied, bied Caterham nou die grootste reeks Sewes.

Die Roadsport SV 175, Superlight SV R300 en CSR 175 word aangedryf deur 'n 4-liter-enjin wat saam met Ford in die VK ontwikkel is. Die nuwe Euro 129-viersilinderenjin lewer 2.3kW en vervang die vorige “baie mooi maar baie duur” handgeboude Cosworth 147-liter 1kW. "Die enjin is 'n juweel, handgemaak by die F50 Engine Factory, maar die enjin alleen kos sowat $000 XNUMX," sê van Wyck.

Daar is ook 'n basis $64,900 Seven Roadsport SV 120 model wat die SVR 120 vervang en word aangedryf deur 'n 1.6-liter Ford Sigma. “Ons Roadsport SV 120-model is ook vrygestel van die verskriklike luukse motorbelasting, met brandstofverbruik van minder as sewe liter per 100 myl,” sê van Wyck. "So as iemand op soek is na 'n prettige sportmotor vir die pad, het ons nou baie meer bekostigbare modelle om van te kies."

Gebaseer op die uitgaande SVR 175, is die Seven Roadsport SV 200 ontwerp vir padgebruik en het weerbeskerming, maar geen lugversorging nie. Dit beskik oor 'n kortreishandratkas met vyfgangratkas, direkte stuur sonder bystand, remme sonder hulp, en eienaars sal steeds die voorste vering en stuur vanaf die bestuurdersitplek kan sien. Die Roadsport SV 175 het ook verminderde spesifikasies in vergelyking met die SVR 200. Dit kom nou met 14-duim-wiele en 'n vyfgang-ratkas, eerder as 15-duim-wiele en pasgemaakte Avon CR500-bande met 'n sesgang-ratkas. deur Caterham. , wat nou $6795 kos. Die 175 het ook De Dion-agtervering, 'n elektries verhitte voorruit, ontdooier, opgestopte armleunings, lap- en koolstofveselsitplekafwerking, sybanke en agterbufferskerms.

Die baangefokusde Seven Superlight SV R300 het alles behalwe die blote benodigdhede laat vaar om gewig te bespaar, so daar is geen verwarmer, voorruit of weerbeskerming nie, al kan hulle as 'n opsie aangebring word. Dit kom egter met 'n pasgemaakte nouverhouding sesgang-ratkas, verstelbare vering, 15-duim allooiwiele, koolstofvesel windafleier en voorskerms, en kos $92,530 XNUMX.

Die toppunt van Caterham Seven is die $95,530 175 CSR 254 175 met binneboord-voorvering, onafhanklike agtervering, verstelbare dempers en 'n voorste antirolstaaf. Die CSR deel 300 mm geventileerde voorskyfremme met die SV 254 en SV RXNUMX, maar het groter XNUMX mm soliede skywe agter en breër agterbande wat as opsie aangebied word.

Aan die einde van die begroting is die Seven Roadsport SV 120 met ’n 1.6-liter Ford Sigma-enjin, vyfgang-handratkas, De Dior-agtervering en 14-duim-wiele. Dit kom steeds met lekkernye soos volle weerbeskerming, elektriese verhitte voorruit en materiaalafwerking. Die Caterham Seven-sportmotors is gebaseer op die 1957 Lotus wat deur Colin Chapman in '7 ontwerp is.

Caterham Australië bestel ook volledige of kit-renmotors, geprys volgens klantspesifikasies. “Maar tot op hede het ek geen bestellings ontvang nie. Daar is geen geskikte renreeks vir hulle in Australië nie,” sê van Wyk.

caterham modelle