5 Cadillac CT2020 getoets in Australië: is dit die volgende Holden Commodore?

Wat blykbaar 'n Cadillac CT5 is, is betrap terwyl hy in beduidende kamoeflering in Melbourne rondstap.

Die Cadillac CT5-middelgrootte luukse sedan is die naweek in Melbourne getoets terwyl hy swaar kamoeflering gedra het, wat gerugte verder aanwakker dat General Motor se premium-handelsmerk gereed maak om die plaaslike mark te betree.

As die CT5 in Australiese vertoonlokale aankom, sal dit waarskynlik die huidige Europees-geboude ZB Commodore vervang, wat in Duitsland gebou word by 'n aanleg wat nou deur PSA Group besit word ná sy 2017-uitkoop van Opel.

Die nuwe Commodore, bekend as die Opel Insignia in oorsese markte, het gesukkel in die Australiese mark en het in sy debuutmaand, Februarie 363, net 2018 eenhede verkoop.

Noudat Opel onder die beheer van PSA Group is, gaan die Insignia na die Franse platform oorskakel wanneer dit omstreeks 2021 na 'n nuwe generasie weergawe oorskakel, wat waarskynlik Holden se toegang tot die model sal blokkeer.

Die CT5 sal Holden 'n GM-sedan gee wat in sy produkportefeulje kan pas en sal van GM se Lansing Grand River Assembly-aanleg in Michigan afgelewer word.

Gebou op GM se Alpha-platform, deel die CT5 'n produksielyn met die kleiner CT4 en die huidige Chevrolet Camaro, wat deur HSV ingevoer en in regterhandstuur herbou word.

GM was naby aan die bekendstelling van die Cadillac-handelsmerk in Australië in 2008, maar die wêreldwye finansiële krisis het 'n einde aan sy ambisies gemaak.

Cadillac-bestuurders het sedertdien aan verskeie Australiese media gesê dat 'n plaaslike bekendstelling steeds nie beplan word nie, met die jongste inligting wat dui op 'n debuut rondom 2020 in ooreenstemming met die nuwe generasie van die vars produk.

Die CT5 sal beslis kwalifiseer, aangesien die nuwe model pas vroeër vanjaar in April bekend gestel is, met 'n Amerikaanse verkoopdatum wat later vanjaar geskeduleer is.

Ook aan die einde van Junie onthul was die werkverrigtinggeoriënteerde CT5-V, aangedryf deur 'n 3.0kW/6Nm 265-liter dubbelturbo-aangejaagde V542-enjin, wat gunstig vergelyk met die huidige top-van-die-lyn ZB Commodore VXR 235kW/381Nm 3.6. -liter V6.

Dit is belangrik om daarop te let dat aandrywing in die CT5 as standaard na die agteras gestuur word, anders as die huidige ZB Commodore se vooras-uitleg, met vierwielaandrywing beskikbaar as 'n opsie.

Terwyl die CT5 en CT5-V reeds aan die publiek gewys is, wat die behoefte aan kamoeflering ontken, kan die Melbourne-motor die gerugte V8-weergawe wees, wat na verwagting aangedryf sal word deur 'n 4.2-liter dubbelturbo-aangejaagde Blackwing-enjin. agt enjins met 'n drywing van meer as 373 kW.

Wat afmetings betref, meet die CT5 4924 1883 mm lank, 1452 2947 mm wyd, 4897 1863 mm lank en het 'n wielbasis van 1455 2829 mm, vergeleke met die ZB Commodore se syfers van XNUMX XNUMX mm, XNUMX XNUMX mm, XNUMX XNUMX mm en XNUMX XNUMX mm.

Interessant genoeg is die CT5 amper identies in grootte aan Australië se nuutste VFIII Commodore, wat 4964 mm lank, 1898 mm breed, 1471 mm lank en 'n 2915 mm wielbasis het.

Die Cadillac-onthulling is egter nog lank nie bevestig nie.

Waarskynlik die grootste struikelblok om te oorkom is die regverdiging van laevolume-produksie van regterhandstuurmotors, terwyl die krimpende sedansegment ook nog 'n faktor is.

Terwyl Holden nie kon bevestig of die gevlekte motor wel 'n CT5 is nie, is die model al voorheen in Australië opgemerk, alhoewel voor sy onthulling, en die handelsmerkleeu het bevestig dat hy besig is met "emissies en aandryfstelselkalibrasies vir 'n reeks GM-handelsmerkvoertuie". ." , wat gewoonlik op agterwielaandrywing en vierwielaandrywing fokus.”

Vroeër vanjaar het Cadillac sy CT5-sedan bekend gestel, wat meeding met soos die BMW 5-reeks en Mercedes-Benz E-klas, terwyl die kleiner CT4 met onderskeidelik die 3-reeks en C-klas meeding.