Buick

Inhoud StigterEmbleem Geskiedenis van Buick Cars Buick Motor Decision is die oudste Amerikaanse motorvervaardiger. Hoofkwartier geleë in Flint. Dit is ook 'n afdeling van General Motors. Vervaardigingsuitvoer is in groot aanvraag in die Noord-Amerikaanse en Chinese markte. Die geskiedenis van die maatskappy se skepping dateer terug na die vorige eeu, toe die Skots-gebore Amerikaanse nyweraar David Buick begin het om 'n binnebrandenjin te skep. Hy het op daardie stadium 'n loodgietermaatskappy op die reg van gesamentlike aktiwiteit met 'n vennoot besit, en hy het besluit om sy aandeel aan hom te verkoop. Die bedrag wat uit die verkoop ontvang is, het gegaan na die skepping van 'n nuwe maatskappy om sy idee te implementeer. En in 1909 het hy die Buick Motor Car Company geskep, wat gespesialiseer het in die vervaardiging van krageenhede vir landboumasjinerie. Hy het parallel met sy kollega Marr aan die ontwikkeling van binnebrandenjins gewerk, en teen 1901 is die eerste suksesvolle projek in die vorm van 'n motor uitgevind wat deur 'n bekende Buick vir 300 dollar verkry is. Die ontwikkeling van die daaropvolgende produksie het Buick in finansiële probleme geplaas en hom aangemoedig om 'n lening aan te gaan by 'n kollega, Briscoe, wat gewere vir die maatskappy gemaak het. Brisco het op sy beurt 'n ultimatum aan Buick gestel waarvolgens laasgenoemde verplig was om die maatskappy te herorganiseer, waar feitlik die hele blok aandele aan Brisco behoort het onder krediteurevoorwaardes. Briscoe het nou as direkteur oorgeneem, met Buick as sy adjunk. In 1904 is die maatskappy verkoop aan die Amerikaanse nyweraar Whiting, waar Buick nie meer poste in die direksie beklee het nie. In 1908 het die motoronderneming deel geword van General Motor. Die produksie is gefokus op laekostemodelle van dieselfde tipe middelklasmotors. Stigter Ongelukkig is daar min biografiese inligting oor die stigter. David Dunbar Buick is in September 1854 in Arbroath gebore. Hy is 'n Amerikaanse uitvinder van Skotse oorsprong. Hy was ook 'n entrepreneur wat lugskepe verkoop het en het 'n loodgieteronderneming gehad. Die Buick Motor Car Company geskep, waarin hy die eerste motor in 1901 uitgevind het. Hy is op 74-jarige ouderdom in die lente van 1929 in Detroit oorlede. Embleem Van die begin van die maatskappy vir baie jare is die logo in 'n ander variasie aangebied. Aanvanklik was die hoofkenmerk van die kenteken die Buick-inskripsie, wat met verloop van tyd die lettertipe en vorm waarin dit geleë is verander het, aanvanklik was dit 'n sirkel, wat vervang is deur 'n reghoekige vorm en agtergrondkleure. Reeds in 1930 is die nommer 8 by die inskripsie gevoeg, wat die motors kenmerk wat op 'n 8-silinder-enjin vervaardig is. Vervolgens is 'n kolossale herstrukturering van die embleem uitgevoer. In plaas van 'n inskripsie was daar nou die wapen van die majestueuse Buick-familie. 'n Bietjie later, met die koms van verskeie motormodelle, naamlik drie, is die wapen vermenigvuldig met drie en nou op die verkoelerrooster uitgebeeld in die vorm van drie verbonde wapens van silwer kleur wat in 'n metaalsirkel geplaas is. Hierdie embleem word in moderne tye gebruik. Geskiedenis van Buick-motors In 1903 is die eerste motor onder die Buick-handelsmerk met 'n enkelsilinder-enjin vrygestel. In 1904 verskyn model B, wat reeds met 'n tweesilinder-krageenheid toegerus is. Nadat hy in 1908 by General Motors aangesluit het, is die Model 10 met 'n viersilinder-enjin vervaardig. 'n Gemoderniseerde weergawe met 'n 6-silinder krageenheid is in 1914 vrygestel. Die model 25, met 'n oop bak en 'n sessilinder-krageenheid, het in 6 begin. Die 66S, wat in 1934 vrygestel is, het 'n kragtige 8-silinder enjin en onafhanklike voorwielvering. Die eerste Roadmaster het die wêreld in 1936 gesien, en 'n gemoderniseerde weergawe van die kragtiger model het in 1948 verskyn en het hoë tegniese werkverrigting. Die uitgebreide model 39 90L het in 1939 begin. Die belangrikste kenmerk was 'n ruim salon met 'n kapasiteit van 8 mense. In 1953 is Skylark vervaardig, wat toegerus is met 'n heeltemal nuwe V8-enjin. Opgradeerde weergawes is in 1979 as kompakte modelle bekendgestel. Die bekende Riviera het sy debuut gemaak met 'n koepee-bak en goeie tegniese verrigting en 'n kragtige enjin wat tot 196 km/h kan versnel. Die opgegradeerde weergawe het grootliks sy voorkoms verander. Die Riviera van 1965 is reeds gekenmerk deur 'n meer langwerpige liggaam, sowel as massiwiteit en toerusting met 'n kragtige enjin. Die sessitplekmodel Regal het sy geskiedenis in die 70's begin. 'n Motor met 'n koepee-bak, twee dryfkragopsies is aangebied - V6 en V8. Die Grand National-model is 'n gemoderniseerde, dit was 'n sportmotor met 'n koepee-liggaam met 'n kragtige enjin wat tot 217 km / h kan spoed. Die tweesitplek kompakte Reatta het in 1988 begin en ek het 'n nuwe generasie motor aangepak.