Bugatti laat val Galibier-sedan en bevestig Veyron-opvolger
Bugatti het amptelik planne laat vaar om te bou wat die wêreld se vinnigste en kragtigste sedan sou wees en het amptelik bevestig dat 'n opvolger vir die Veyron eerder ontwikkel word.
Dit is gesê deur die hoof van Bugatti, dr. Wolfgang Schreiber. Hoogste rat tydskrif: “Daar sal geen vierdeur-Bugatti wees nie. Ons het baie, baie keer oor die Galibier gepraat, maar hierdie motor sal nie kom nie, want ... dit sal ons kliënte verwar.”
Dr. Schreiber het gesê Bugatti sal eerder sy pogings daarop toespits om die Veyron te vervang, en het ook gesê daar sal nie meer kragtige weergawes van die huidige Veyron wees nie.
“Met Veyron het ons Bugatti aan die toppunt van elke supersportmotorhandelsmerk wêreldwyd geplaas. Almal weet dat die Bugatti die uiteindelike supermotor is,” het dr. Schreiber gesê. Hoogste rat. “Dit is makliker vir huidige eienaars en ander belangstellendes om te verstaan as ons iets soortgelyk aan die Veyron (volgende) doen. En dit is wat ons gaan doen.”
Bugatti het die Galibier-sedan-konsep in 2009 onthul, net nadat die wêreldwye finansiële krisis getref het, maar die ontwikkeling daarvan was sedertdien relatief stil. Bugatti het uit 300 koepees wat sedert 2005 vervaardig is, verkoop, en slegs 43 van die 150 roadsters wat in 2012 bekend gestel is, sal voor die einde van 2015 gebou word.
Op 'n vraag of Bugatti die veelberugte Veyron sou vrystel nadat dit 'n spesiale weergawe in '431 vervaardig het wat in staat is om snelhede van tot 2010 km/h te bereik (vergeleke met die oorspronklike se 408 km/h topspoed), het dr. Schreiber gesê: Hoogste rat: “Ons sal beslis nie SuperVeyron of Veyron Plus vrystel nie. Daar sal geen krag meer wees nie. 1200 (perdekrag) is genoeg vir die kop van die Veyron en sy afgeleides."
Dr. Schreiber het gesê die nuwe Veyron sal “die maatstawwe moet herdefinieer … en vandag is die huidige Veyron steeds die maatstaf. Ons werk reeds hieraan (opvolger)."
Gegewe dat Ferrari, McLaren и Porsche oorgeskakel na petrol-elektriese krag vir hul nuutste supermotors, sal die volgende Bugatti Veyron hibriede krag hê? "Miskien," het dr. Schreiber gesê. Hoogste rat. “Maar dis te vroeg om die deur oop te maak en vir jou te wys wat ons beplan het. Vir eers moet ons op die huidige Veyron fokus en mense help om te verstaan dat dit werklik die laaste geleentheid is om ’n motor te kry wat van 2005 tot 2015 tien jaar sal hou. Dan sal ons hierdie hoofstuk afsluit en nog een oopmaak.”
Die Duitse Volkswagen-groep het die Franse supermotormerk in 1998 gekoop en dadelik aan die Veyron begin werk. Ná verskeie konsepmotors en talle vertragings is die produksieweergawe uiteindelik in 2005 bekendgestel.
Tydens die ontwikkeling van die Veyron het ingenieurs gesukkel om die massiewe W16-enjin met vier turbo-aanjaers af te koel. Ten spyte van 10 verkoelers, het een van die prototipes tydens toetsing op die Nürburgring-renbaan aan die brand geslaan.
Die oorspronklike Veyron, aangedryf deur 'n turbo-aangejaagde 8.0-liter viersilinder W16-enjin (twee V8's rug aan rug gemonteer), het 'n uitset van 1001 pk gehad. (736 kW) en 'n wringkrag van 1250 Nm.
Met krag wat deur 'n vierwielaandrywingstelsel en 'n sewegang-dubbelkoppelaar DSG-transmissie na al vier wiele gestuur word, kon die Veyron van 0 tot 100 km/h in 2.46 sekondes versnel.
Op topspoed het die Veyron 78 l/100 km verbruik, meer as 'n V8 Supercar-renmotor op volle spoed, en het binne 20 minute se brandstof opgeraak. Ter vergelyking, Toyota Prius verbruik 3.9 l/100 km.
Die Bugatti Veyron is in April 408.47 by Volkswagen se private toetsbaan in Era-Lessien in Noord-Duitsland in die Guinness Book of World Records ingeskryf as die vinnigste produksiemotor met 'n topspoed van 2005 km/h.
In Junie 2010 het Bugatti sy eie topspoedrekord gebreek met die vrystelling van die Veyron SuperSport met dieselfde W16-enjin, maar het tot 1200 895 perdekrag (1500 kW) en 431.072 XNUMX Nm wringkrag verhoog. Hy het tot 'n verstommende XNUMX km/h versnel.
Van die 30 Veyron SuperSports is vyf aangewys as SuperSport World Record Editions, met die elektroniese beperker gedeaktiveer, wat hulle in staat stel om snelhede van tot 431 km/h te bereik. Die res is tot 415 km/h beperk.
Die oorspronklike Veyron het 1 miljoen euro plus belasting gekos, maar die vinnigste Veyron van alle tye, die SuperSport, het amper twee keer soveel gekos: 1.99 miljoen euro plus belasting. Nie een is in Australië verkoop nie, aangesien die Veyron uitsluitlik linksbestuur was.
Hierdie verslaggewer op Twitter: @JoshuaDowling
