Bugatti: 3D-drukwerk in die hartjie van die Chiron
Die Franse vervaardiger gebruik hierdie tegnologie in 2018 vir die Chiron Sport-model.
Sedert 2018 gebruik die vervaardiger in Molsheim 3D-druktegnologie om sekere Chiron-hipersportonderdele te vervaardig, soos die titanium-uitlaatpunte van die Pur Sport- en Super Sport 300+-modelle.
Soos Ettore Bugatti, stigter van die driekleurmerk wat gereeld innovasies ten opsigte van die ontwerp van sy modelle ten toon stel (ons is hom hoofsaaklik die allooiwiele en die hol vooras verskuldig), sluit die ingenieurs wat verantwoordelik is vir die ontwikkeling van die nuwe Bugatti-modelle, die nuutste innovasies in. in konstruksie of ingenieurswese in sy skeppings. 3D-druktegnologie, waarvan die voordele reeds bekend is, is een daarvan.
Bugatti het hierdie tegnologie in 2018 gebruik in die Chiron Sport, wat toe toegerus was met uitlaatpunte gemaak van Inconel 718, 'n harde en ligte nikkel-chroomlegering wat besonder hittebestand is (in hierdie geval smelt die aluminium). Die volgende modelle van die handelsmerk (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) sal ook baat vind by hierdie produksieproses vir die verwesenliking van hul uitlaatpype.
Hierdie 3D-gedrukte elemente hou verskeie voordele in. Enersyds is dit meer hittebestand en elimineer die opbou van hitte wat deur die 8,0 liter W16 1500 pk-enjin opgewek word, en is ook ligter as gewone inspuiters. (Die Chiron Sport weeg net 2,2 kg, byvoorbeeld 800 g minder as 'n gewone inspuiter).
In die geval van die nuwe Chiron Pur Sport vervaardig Bugatti 3D-gedrukte titanium-uitlaatspuitpunte, en die vervaardiger gee aan dat dit 'die eerste sigbare metaaldeel is wat in 3D gedruk is met homologering van die padverkeer'. Hierdie beslag is 22 cm lank en 48 cm breed en weeg slegs 1,85 kg (rooster en onderhoud ingesluit), wat ongeveer 1,2 kg minder is as die 'standaard' Chiron.
'N Spesiale laserdrukstelsel wat vir 3D-drukwerk gebruik word, bestaan uit een of meer lasers, wat weer lae stof tussen 3 en 4 mikron groot smelt. 4200 650 lae metaalpoeier stapel op mekaar en smelt saam om die Chiron Pur Sport-uitlaatpyp te vorm wat bestand is teen temperature bo XNUMX grade Celsius, terwyl dit die isolasie aan aangrensende dele bied, danksy die dubbele buitemuur.
Hierdie elemente sal uiteindelik spesiaal bedek word voordat dit noukeurig geïnspekteer en op die voertuig geïnstalleer word. Die Chiron Sport word byvoorbeeld met korund geskuur en in swart gelak met hoë temperatuur keramiekverf, terwyl die Chiron Pur Sport en Super Sport 300+ in 'n mat titanium-afwerking beskikbaar is.
Deur duursaamheid, ultra-ligtheid en estetika van onderdele te waarborg, blyk dit dat 3D-druktegnologie, wat tot dusver hoofsaaklik in lugvaart en ruimte gebruik is, uiteindelik sy plek gevind het onder motorvervaardigers, selfs die veeleisendste.
